"一帶一路"倡議下,跨境電子商務進入爆發(fā)式增長期。通過分析"一帶一路"跨境電商物流聯盟的多元主體與總體框架,構建以多智能體系統理論為基礎,包含產品制造商、跨境電商平臺、國內外物流服務商、保險金融、財稅外匯企業(yè)以及政府相關部門等的跨境電商物流聯盟,從多元主體信息交互、多元主體任務分配和運作特征等方面,剖析"一帶一路"跨境電商物流聯盟運作,提出"一帶一路"跨境電商物流聯盟構建對策,即:加強政策交流,促進海關國際合作;構建分配機制,提高穩(wěn)定性;加大技術研發(fā),提高決策科學性,促進我國"一帶一路"跨境電商物流服務高質量發(fā)展。 

【文章來源】：鐵道運輸與經濟. 2020,42(10)北大核心

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

跨境電商物流聯盟主體

(1）訂單產生與發(fā)貨節(jié)點。產品制造商系統是產品制造者或供應者的集成，該系統可以提供聯盟內所運輸產品的部分來源。電商平臺系統是產品交易的承載體，包含B2B、B2C等各類跨境電商平臺，產品制造商或其他商家企業(yè)通過電商平臺系統發(fā)布自己的產品信息并銷售跨境產品�？蛻籼幚硐到y是消費者或客戶信息直接交互的渠道，客戶下單后可以在客戶處理系統中與聯盟進行信息交互，陳述自身物流需求，MAS系統會根據客戶需求，在考量各個物流企業(yè)內部資源狀態(tài)以及外部環(huán)境狀態(tài)的基礎上，向客戶推薦聯盟內合適的物流企業(yè)進行服務，并向客戶提供基于成本、時效、安全等不同目標的物流方案供用戶選擇[2]。當客戶選擇符合目標要求的產品及物流服務后，可以通過交易支付系統完成支付，支付成功后，該系統及時將支付信息反饋到聯盟中的電商平臺及物流企業(yè)等系統，提示這些系統該筆訂單的生成，并進行后續(xù)任務的執(zhí)行。(2）國際與國內物流運輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)系統是物流企業(yè)的聯合，包括境內運輸企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、境外運輸企業(yè)、倉儲配送企業(yè)等，物流企業(yè)是物流運輸的實際承載者，該系統同時負責國內外各類物流企業(yè)的審核、物流資源信息的收集以及物流資源的調度管理。客戶完成物流服務支付后，MAS會向相關企業(yè)發(fā)送任務指令，各個物流企業(yè)可以根據自身情況靈活選擇是否要接受該項任務指令。物流企業(yè)接受任務指令后，派出自己的物流人員、車隊、物流設備等執(zhí)行物流運輸、倉儲周轉等任務，同時物流企業(yè)通過GIS、GPS等技術將線下物流信息實時同步到客戶處理系統，客戶可以通過客戶處理系統實時查看產品運輸狀態(tài)�？蛻舨榭次锪鳡顟B(tài)后，如果對物流運輸過程有任何不滿，可以通過客戶處理系統進行反饋，以調整物流運輸方案。

各個主體Agent之間是相互溝通與協調的，通過各個主體間的信息交互可以達到最大程度的信息共享。同時，多智能體系統內部的系統黑板配備相應的控制器，通過控制器定期對系統黑板進行更新與維護，以確保任務、資源以及其他信息能夠及時傳播，形成高效、靈敏的信息交互機制。由于多智能體系統具有兼容性，可以靈活添加相關功能模塊或Agent主體，在黑板機制更新后，添加的模塊和主體能夠即時體現在系統中，并且不影響其他模塊或Agent的正常運行。2.2多元主體任務分配

【參考文獻】：
期刊論文
[1]跨境物流聯盟穩(wěn)定性研究[J]. 付帥帥,陳偉達,王丹丹.  計算機應用研究. 2020(10)
[2]基于IAHP-Shapley值的4PL跨境電商物流聯盟利益分配[J]. 杜志平,張盟.  商業(yè)經濟研究. 2019(15)
[3]跨境電商物流聯盟云平臺的構建及運作研究[J]. 田雪,王丹丹,付帥帥.  價格月刊. 2018(05)
[4]基于系統動力學的跨境物流聯盟運作風險演化博弈[J]. 杜志平,付帥帥,王丹丹.  商業(yè)研究. 2018(04)
[5]中國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流合作面臨的難點與解決策略[J]. 李紅衛(wèi).  對外經貿實務. 2018(04)
[6]中國企業(yè)國際產銷聯盟的績效評價及其提升策略——基于價值創(chuàng)造的視角[J]. 潘思諭,陳凱婷.  管理現代化. 2015(06)

碩士論文
[1]基于Multi-Agent的PC構件生產線智能控制系統的研究[D]. 王佳佳.江蘇科技大學 2019



本文編號：3318839