隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)的快速發(fā)展和國家對信息服務(wù)業(yè),快遞行業(yè)的大力支持以及用戶消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變,電子商務(wù)市場取得平穩(wěn)較快增長,城市末端配送業(yè)務(wù)量大幅增多。城市末端配送逐漸遭到社會、客戶及物流配送企業(yè)自身發(fā)展三方面的壓力:環(huán)境污染和城市交通擁堵的狀況;客戶經(jīng)濟性、時效性、柔性化及個性化的要求;配送企業(yè)配送資源,配送能力的限制,配送訂單規(guī)模大、多品種、小批量、高頻次、個性化、隨機性和時效性強等特點要求。為突破城市配送能力和水平的瓶頸、順利解決城市配送“最后一公里”的障礙,研究采用網(wǎng)絡(luò)購物城市共同配送的模式。然而現(xiàn)有配送企業(yè)數(shù)量多,規(guī)模小,網(wǎng)點亂,所有資源不對稱,配送能力參差不齊,各配送主體缺乏有效的信息集成共享,實行共同配送將會帶來聯(lián)盟穩(wěn)定性如何保證的問題。本文通過研究影響共同配送聯(lián)盟的穩(wěn)定性的因素,利用ISM模型建立各因素的遞階層次關(guān)系為層次分析法指標(biāo)體系確定做鋪墊,從聯(lián)盟生命周期角度分析各因素作用區(qū)間及聯(lián)盟穩(wěn)定性的轉(zhuǎn)化機理,最后應(yīng)用層次分析法進行穩(wěn)定性測評并以菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)為例找出聯(lián)盟的穩(wěn)定性的加強點。
【學(xué)位單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2016
【中圖分類】：F724.6;F259.23
【部分圖文】：

數(shù)據(jù)來源：中國金融信息網(wǎng) 單位：萬億元圖 1.1 中國電子商務(wù)市場交易規(guī)模增長圖Fig.1.1 The increase of E-commercial trading scale②快遞業(yè)與電子商務(wù)攜手并進。繼 2014 年快遞業(yè)務(wù)量首次超越美國后，20我國快遞業(yè)務(wù)量完成 206 億件，同比增長 48%， 繼續(xù)領(lǐng)跑全球；日均快件量 5662 萬件，最高日處理量突破 1.6 億件�？爝f業(yè)務(wù)收入完成 2760 億元。015 年上半年看出，全國網(wǎng)絡(luò)零售額達 1.65 萬億元，同比增長 39.1%。網(wǎng)絡(luò)帶動的快遞服務(wù)，如圖 1.2 所示，2015 年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入 1195.7 億元，同比增長 33.2% ；所發(fā)快遞包裹數(shù)總計 84.6 億件，同比增加5.6 億件，增長率達 43.3%。

這些因素對聯(lián)盟穩(wěn)定程度的影響及其變化直接造成聯(lián)盟在不穩(wěn)定與穩(wěn)定之間相互轉(zhuǎn)化。表 4.1 共同配送聯(lián)盟生命周期各階段影響因素Tab.4.1 influence factors in lifecycle stage of JDA階段 影響因素（轉(zhuǎn)換變量）準(zhǔn)備期 核心資源能力互補、歷史合作經(jīng)歷、信任程度、信息溝通組建期 文化相容性、信任程度、信息溝通、關(guān)系風(fēng)險、聯(lián)盟類型運行期文化相容性、企業(yè)規(guī)模、信任程度、信息溝通、關(guān)系風(fēng)險、經(jīng)營風(fēng)險、聯(lián)盟盈利能力、分配公平性、聯(lián)盟類型解體期 分配公平性、信任程度、信息溝通共同配送聯(lián)盟不穩(wěn)定向穩(wěn)定轉(zhuǎn)化主要包括三大要素：穩(wěn)定性影響因素、聯(lián)盟的任務(wù)生命周期與邊界。本文從共同配送聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響因素出發(fā)探索聯(lián)盟從不穩(wěn)定向穩(wěn)定轉(zhuǎn)化的機理。聯(lián)盟不穩(wěn)定性與穩(wěn)定性在聯(lián)盟任務(wù)生命周期各階段的轉(zhuǎn)化機理如圖 4.6 所示。

上方的穩(wěn)定性因素對共同配送聯(lián)盟的進程起促進作用，再進一步研究各因素在任務(wù)生命周期中的作用機理，如圖4.7 所示，箭頭代表所有影響因素綜合作用對聯(lián)盟穩(wěn)定性的影響，在共同配送聯(lián)盟任務(wù)周期中各個階段的各個時刻，共同配送聯(lián)盟能夠穩(wěn)定運行的條件是所有影響因素的矢量之和在穩(wěn)定性邊界上方。圖 4.7 表明，共同配送聯(lián)盟不穩(wěn)定性與穩(wěn)定性間相互轉(zhuǎn)化的條件是影響因素綜合作用發(fā)生變動，包括矢量方向的變化與模的變化。圖 4.7 共同配送聯(lián)盟穩(wěn)定條件Fig.4.7 The stability condition of JDA穩(wěn)定性邊界 d 由第二章共同配送聯(lián)盟穩(wěn)定性判定標(biāo)準(zhǔn)來界定，即① 聯(lián)盟成員關(guān)系穩(wěn)定；② 配送資源能力完備；③ 風(fēng)險有效規(guī)避；④ 利益公平分配。聯(lián)盟后的盈利較聯(lián)盟前更多。4.3 共同配送聯(lián)盟穩(wěn)定性機制第二節(jié)分析出了共同配送生命周期中不穩(wěn)定向穩(wěn)定轉(zhuǎn)化的機理，各因素對聯(lián)盟穩(wěn)定性的作用可以通過相應(yīng)機制來規(guī)范，使共同配送聯(lián)盟在任務(wù)周期內(nèi)能夠保持穩(wěn)定持續(xù)為配送終端客戶創(chuàng)造最大的價值。因素和機制的對應(yīng)關(guān)系如圖 4.8 所示：
【相似文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李建民;共同配送[J];中國物流與采購;2004年04期

2 胡小文;;共同配送效益計算研究[J];物流技術(shù);2006年07期

3 張悅來;關(guān)于共同配送的思考[J];商品儲運與養(yǎng)護;2001年02期

4 宋心宇;;國內(nèi)連鎖企業(yè)實行共同配送面臨的問題及建議[J];山西科技;2006年05期

5 王孝坤;楊飛;楊東援;;面向社會效益的城市共同配送研究進展[J];物流技術(shù);2007年03期

6 張春霞;宮磊;李蔚婭;;城市零售業(yè)的共同配送研究[J];商場現(xiàn)代化;2007年35期

7 潘福斌;;零售企業(yè)共同配送淺析[J];內(nèi)蒙古農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2007年06期

8 崔書堂;;淮安市共同配送業(yè)發(fā)展策略分析[J];中國市場;2008年49期

9 譚人文;;共同配送實施策略研究[J];現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè);2008年13期

10 高霞;尹建坤;王喜榮;;淺議共同配送[J];交通科技與經(jīng)濟;2008年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前3條

1 葉志堅;共同配送整合模型及算法研究[D];西南交通大學(xué);2004年

2 徐同連;共同配送合并策略的仿真研究與系統(tǒng)實現(xiàn)[D];吉林大學(xué);2007年

3 廖偉;考慮共同配送和能耗的車輛路徑問題優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 韓福祿;基于政府引導(dǎo)的城市共同配送服務(wù)模式研究[D];燕山大學(xué);2015年

2 常亞賓;城市共同配送聯(lián)盟二階段收益分配模型研究[D];重慶大學(xué);2015年

3 趙統(tǒng)達;農(nóng)村連鎖超市共同配送利益分配機制研究[D];西南交通大學(xué);2016年

4 咸傳芝;政府影響下的城市末端共同配送機制研究[D];華東交通大學(xué);2016年

5 趙文韜;北京XFD農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場零散商戶共同配送成本分?jǐn)倖栴}研究[D];北京交通大學(xué);2016年

6 劉倩;基于共同配送的城市三級物流配送體系構(gòu)建研究[D];石家莊鐵道大學(xué);2016年

7 楊秀錕;M公司多工廠汽車零部件共同配送體系設(shè)計與費用分?jǐn)傃芯縖D];東華大學(xué);2016年

8 趙佳姣;網(wǎng)購環(huán)境下城市共同配送聯(lián)盟穩(wěn)定性研究[D];重慶大學(xué);2016年

9 王云鵬;面向快遞末端共同配送的經(jīng)濟博弈研究[D];北京交通大學(xué);2017年

10 陳嬌;城市共同配送平臺的綠色化影響因素研究[D];安徽大學(xué);2017年

本文編號：2835054