【摘要】文章簡(jiǎn)介了電子商務(wù)B2C模式下物流配送的相關(guān)概念，分析了當(dāng)前電子配送存在的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的解決對(duì)策：培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的物流人才；自建配送體系與物流配送外包相結(jié)合；依托物聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)物流信息建設(shè)。

    關(guān)鍵詞：電商,B2C,模式,物流配送,電子商務(wù)模式論文,電子商務(wù)物流論文,物流管理論文,經(jīng)濟(jì)論文
 

    一、電子商務(wù)B2C模式下的物流配送

    電子商務(wù)下的物流配送，是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。它是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶，滿足其對(duì)商品的需求。

    王之泰在文獻(xiàn)中指出網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和物流造就了電子商務(wù)，他把電子商務(wù)與配送的關(guān)系表示為“電子商務(wù)=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結(jié)算+物流配送”，并形象地將電子商務(wù)表示為“鼠標(biāo)+車(chē)輪”的模式。B2C是電子商務(wù)的一種模式，也就是通常說(shuō)的商業(yè)零售，直接面向消費(fèi)者銷(xiāo)售產(chǎn)品和服務(wù)。這種B2C模式交易方主要由S(供應(yīng)商)、B(網(wǎng)上商家)、C(客戶)和L(物流公司)組成。目前的卓越亞馬遜，淘寶網(wǎng)，京東商城等均采用這種模式�？梢钥闯�，這種新型的物流配送能夠既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又能夠刺激社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，從而提高整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益�？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流配送是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流配送，電子商務(wù)只能是一張空頭支票。

    二、我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題

    隨著電子商務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流通過(guò)程發(fā)生了根本性變化，網(wǎng)上購(gòu)物沖破了傳統(tǒng)的地域限制，使企業(yè)市場(chǎng)范圍擴(kuò)向全國(guó)甚至全世界，逐步向一體化過(guò)渡。但是我國(guó)物流發(fā)展卻相對(duì)落后，物流不暢也成為電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

    1、物流配送時(shí)間長(zhǎng)

    僅以2012年春節(jié)期間為例，大量因物流企業(yè)停工而導(dǎo)致貨物送出的延遲。春節(jié)期間是快遞服務(wù)的需求旺季，特別是2012年的電子商務(wù)快件量，業(yè)界預(yù)計(jì)會(huì)比往年同比增長(zhǎng)100%，不過(guò)眾多中小快遞公司已經(jīng)放假，就連包括匯通、鑫飛鴻、宅急送等在內(nèi)的大型快遞公司春節(jié)期間也實(shí)行放假。即使未放假的快遞、物流公司，也制訂了在春節(jié)期間每件加收10元左右不等的服務(wù)費(fèi)。由此帶來(lái)的嚴(yán)重問(wèn)題是類(lèi)似于淘寶、當(dāng)當(dāng)?shù)仍趦?nèi)的網(wǎng)上商店遭遇拖累，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的送貨最長(zhǎng)延遲長(zhǎng)達(dá)半個(gè)月之久。根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心的調(diào)查數(shù)據(jù)，截至2012年底，中國(guó)網(wǎng)民的數(shù)量達(dá)到5.4億，而網(wǎng)購(gòu)用戶的規(guī)模已經(jīng)突破了1.31億。目前電子商務(wù)的物流瓶頸在我國(guó)的主要表現(xiàn)是，在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)商流活動(dòng)之后，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送系統(tǒng)對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本、適時(shí)、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這給想在網(wǎng)站上進(jìn)行購(gòu)物的顧客造成很大影響。

    2、物流配送貨物質(zhì)量差

    目前存在著不少企業(yè)不講信譽(yù)，制造假冒偽劣產(chǎn)品以牟取暴利的行為，這使消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)，對(duì)商品產(chǎn)生不信任。電子商務(wù)由于其虛擬的特點(diǎn)，這一問(wèn)題就更為嚴(yán)重。雖然顧客足不出戶，輕點(diǎn)鼠標(biāo)，便可通過(guò)計(jì)算機(jī)屏幕瀏覽網(wǎng)上商店的各種商品，然后再輸入自己的家庭地址和數(shù)量等資料，便會(huì)有人將選定的商品送上門(mén)來(lái)，但由于交易過(guò)程的虛擬化，消費(fèi)者事前無(wú)法看到商品的實(shí)樣，不能夠當(dāng)面交易，其暴露出來(lái)的問(wèn)題卻日益嚴(yán)重。對(duì)此，有人稱之為“網(wǎng)絡(luò)廣告滿天飛，貨送上門(mén)面目非”。

    3、物流配送中心信息化程度低

    目前我國(guó)的物流信息化水平較低，物流信息化的基礎(chǔ)較差，當(dāng)代先進(jìn)的信息技術(shù)，如電子數(shù)據(jù)交換、條碼技術(shù)、地理信息系統(tǒng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)未能實(shí)現(xiàn)應(yīng)用；不僅存在著社會(huì)信息孤島問(wèn)題，而且也存在著企業(yè)內(nèi)部信息孤島問(wèn)題；信息的時(shí)效性較差，存在著較大的滯后性。對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、運(yùn)輸最佳路線、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制等，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持還不到位�，F(xiàn)代電子商務(wù)所要求的物流公司不僅僅是送貨，而是最終成為電子商務(wù)公司的客戶服務(wù)商，協(xié)助電子商務(wù)公司完成售后服務(wù)，提供更多的增值服務(wù)，如提供銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、跟蹤產(chǎn)品訂單、報(bào)表等，而這一切必須依托于物流現(xiàn)代化作業(yè)的手段和方法，憑借現(xiàn)代化的信息技術(shù)。

    三、現(xiàn)有物流配送問(wèn)題的解決對(duì)策

    隨著我國(guó)加入WTO，外資物流企業(yè)憑借熟練的物流操作手段，高度專業(yè)化作業(yè)方式等方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)對(duì)我國(guó)物流業(yè)構(gòu)成強(qiáng)大的沖擊。在電子商務(wù)時(shí)代我國(guó)物流業(yè)必須建立電子化物流配送網(wǎng)絡(luò)，采用信息技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)，為顧客提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，努力縮小與國(guó)外物流業(yè)的差距，只有這樣才能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。為此，必須制定切實(shí)可行的措施，發(fā)展適合我國(guó)電子商務(wù)的物流配送。

    1、培養(yǎng)具有綜合素質(zhì)的物流人才

    人才的培養(yǎng)應(yīng)該服從社會(huì)經(jīng)濟(jì)布局和物流發(fā)展的規(guī)律，培養(yǎng)目標(biāo)更加細(xì)化明確，有高端的人才，有中層的人才，還有實(shí)際應(yīng)用中的操作型人才。對(duì)于人才培養(yǎng)的定位應(yīng)該是分層次的，這樣社會(huì)才能平衡協(xié)調(diào)發(fā)展，在培養(yǎng)的過(guò)程中啟動(dòng)物流人才教育工程，使我國(guó)的物流學(xué)歷教育、在職人員的繼續(xù)教育、操作型人才的培養(yǎng)得到快速推進(jìn)。同時(shí)，還需要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作、堅(jiān)持正確方向教育培養(yǎng)大量合格的物流優(yōu)秀人才。

    2、自建配送體系與物流配送外包相結(jié)合

    由于B2C電子商務(wù)的特殊性和我國(guó)第三方物流發(fā)展的相對(duì)滯后性，如果電子商務(wù)企業(yè)僅依靠第三方物流，將會(huì)難以得到滿意的服務(wù)。如，凡客誠(chéng)品就表示，自建物流體系能夠避免第三方物流節(jié)假日放假無(wú)法送貨等困擾，并且更具靈活性。但要完全依靠自建物流去解決配送問(wèn)題也不現(xiàn)實(shí)，因?yàn)閷?duì)于大多數(shù)B2C電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金投入還是一大難題。因此，企業(yè)可以采用自建配送體系加物流配送外包相結(jié)合的方式去解決物流配送問(wèn)題。凡客誠(chéng)品就是典型的例子。凡客誠(chéng)品于2008年4月成立了旗下物流公司“如風(fēng)達(dá)”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)28個(gè)重要城市的全境覆蓋，開(kāi)通400多個(gè)站點(diǎn)，以打造24小時(shí)配送圈，并開(kāi)通8小時(shí)極速服務(wù)。而“如風(fēng)達(dá)”為消費(fèi)者提供的開(kāi)箱試穿、上門(mén)辦理現(xiàn)金退換貨、pos機(jī)刷卡等多項(xiàng)特色服務(wù)，也使得“如風(fēng)達(dá)”已經(jīng)成為凡客品牌影響力中極為重要的一部分。當(dāng)然，并不是所有的企業(yè)都適合采用這種方式，因?yàn)樽越ㄅ渌腕w系的資金投入對(duì)于缺乏資金的企業(yè)或者是剛起步的企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，而且也會(huì)由于自身物流量的不穩(wěn)定而引起物流配送成本偏高。因此，在銷(xiāo)量未達(dá)到一定水平之前，企業(yè)可以考慮完全外包物流配送業(yè)務(wù)。

    3、依托物聯(lián)網(wǎng)，加強(qiáng)物流信息建設(shè)

    物聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，接收約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。依托物聯(lián)網(wǎng)，可以使客戶具備信息查詢、客戶溝通、客戶信息儲(chǔ)存和處理等功能，同時(shí)使客戶可以實(shí)時(shí)觀察到自己貨物的運(yùn)行情況，減少由于電子商務(wù)虛擬性給客戶帶來(lái)的不安全感，提高客戶的價(jià)值。

    四、結(jié)束語(yǔ)

    物流配送是制約我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的瓶頸，要想實(shí)現(xiàn)“鼠標(biāo)+車(chē)輪”協(xié)調(diào)高效的發(fā)展，配送中存在的一系列問(wèn)題亟待解決。只有努力提高配送效率，完善配送服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流配送信息化、優(yōu)質(zhì)效率化，企業(yè)才能在電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。（來(lái)源：新西部下月刊文/張美齊編選：中國(guó)電子商務(wù)研究中心）

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