以2005-2017年我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)帶113個(gè)地級(jí)市為研究對(duì)象,通過(guò)全局指數(shù)和局部空間自相關(guān)指數(shù),對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚的時(shí)空演變進(jìn)行分析,在此基礎(chǔ)上,引入空間計(jì)量經(jīng)濟(jì)模型,實(shí)證檢驗(yàn)物流產(chǎn)業(yè)集聚的空間異質(zhì)性及其影響因素。結(jié)果表明:物流產(chǎn)業(yè)集聚存在顯著的空間相關(guān)性,且"高-高"集聚和"低-低"集聚顯著;經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、對(duì)外開(kāi)放程度、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城鎮(zhèn)化水平、信息化水平和政府干預(yù)程度在當(dāng)期模型和跨期模型中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)皆呈現(xiàn)顯著正相關(guān),交通基礎(chǔ)設(shè)施在跨期模型中呈現(xiàn)不顯著負(fù)相關(guān),但隨著時(shí)間推移,在當(dāng)期模型中呈現(xiàn)顯著正相關(guān),而虛擬變量在當(dāng)期模型和跨期模型中對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)皆不顯著。

【文章來(lái)源】： 哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2019(06)CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【文章目錄】：
引 言
一、物流產(chǎn)業(yè)集聚水平時(shí)空演變分析
    (一)集聚度測(cè)算及數(shù)據(jù)選擇
    (二)物流產(chǎn)業(yè)集聚空間自相關(guān)分析
        1.全局空間自相關(guān)分析
        2.局部空間自相關(guān)分析
二、物流產(chǎn)業(yè)集聚空間差異因素分析
    (一)指標(biāo)選取
    (二)模型構(gòu)建
    (三)回歸結(jié)果分析
        1.交通基礎(chǔ)設(shè)施水平(LFI)
        2.經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(PGDP)
        3.對(duì)外開(kāi)放程度(TFI)
        4.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)(INS)
        5.城鎮(zhèn)化水平(URBAN)
        6.信息化水平(ITU)
        7.政府干預(yù)程度(GOV)
        8.區(qū)位條件(GEO)
三、結(jié)論與政策建議
    (一)結(jié)論
    (二)政策建議
        1.加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)發(fā)展
        2.促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)化
        3.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施
        4.增強(qiáng)政府的宏觀調(diào)控


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3540764