本文關(guān)鍵詞：LLL保險公司車險自主定價改革實施案例

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【摘要】：2015年,隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,機(jī)動車輛保險業(yè)務(wù)發(fā)展迅速。各家保險公司在機(jī)動車輛保險保費標(biāo)準(zhǔn)化的前提下,盲目通過費用政策爭搶市場,導(dǎo)致行業(yè)虧損嚴(yán)重,償付能力下降,對客戶的服務(wù)品質(zhì)也難以為繼。同時部分零整比較高的高風(fēng)險機(jī)動車輛保險和部分駕駛習(xí)慣較差的劣質(zhì)客戶以同樣的保費拉底了行業(yè)的平均賠付率。導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)客戶無法通過降價享受優(yōu)惠,變相的造成了優(yōu)質(zhì)客戶的保費補貼了劣質(zhì)客戶�；诖�,在中國保監(jiān)會和中國保險行業(yè)協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)下,車險行業(yè)發(fā)起了一輪的機(jī)動車輛保險條款費率改革。行業(yè)以統(tǒng)一的條款和費率結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ),以風(fēng)險機(jī)動車輛保險純風(fēng)險保費為計費依據(jù),引入了自主定價因子,允許各家保險公司在自行風(fēng)險選擇偏好的基礎(chǔ)上,通過自行調(diào)節(jié)自主定價因子,獎優(yōu)懲劣,自行決定保險費的浮動比例,形成了新的車險保險費率計算方式。本案例研究報告以LLL公司在2014-2015期間以中國保險監(jiān)督委員會領(lǐng)導(dǎo)的機(jī)動車保險改革為背景,介紹了:LLL公司作為外資公司對于中國機(jī)動車保險條款和費率改革中采取的應(yīng)對措施,并針對新形勢下機(jī)動車允許一定程度自主定價后根據(jù)自身風(fēng)險管理技術(shù)設(shè)定的自主定價引擎指導(dǎo)機(jī)動車定價所實施的方案。對于方案的背景,原理,數(shù)據(jù)驗證,數(shù)據(jù)評估進(jìn)行了說明。同時根據(jù)機(jī)動車輛保險費率改革的特點,對自行設(shè)計制定自主費率引擎進(jìn)行介紹,特別是對費率改革后自主渠道因子和自主核保因子如何得到進(jìn)行詳細(xì)的過程描述。最后對LLL公司未來業(yè)務(wù)導(dǎo)向,風(fēng)險選擇和針對不同風(fēng)險業(yè)務(wù)的政策匹配給出了建議。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)動車 費率改革 實施
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F842.63
【目錄】：

• 中文摘要3-4
• 英文摘要4-7
• 1 緒論7-13
• 1.1 研究背景7-8
• 1.2 研究思路與主要內(nèi)容8-11
• 1.3 研究方法11
• 1.4 研究的意義11
• 1.5 研究中的概念和定義11-12
• 1.6 創(chuàng)新和不足12-13
• 2 案例市場背景13-20
• 2.1 中國財產(chǎn)保險2013年市場情況13-17
• 2.2 LLL公司簡介17
• 2.3 LLL公司機(jī)動車輛保險費率改革核心設(shè)置—自主費率引擎17-20
• 2.3.1 自主費率引擎定價的基本模型介紹17-18
• 2.3.2 案例項目實施的步驟和方案18-20
• 3 實施案例內(nèi)容—車險費率定價20-43
• 3.1 車險新產(chǎn)品介紹和新費率結(jié)構(gòu)20-27
• 3.1.1 行業(yè)背景20
• 3.1.2 條款設(shè)置說明20-21
• 3.1.3 費率說明21-27
• 3.2 費率方案制定過程與結(jié)果說明27-34
• 3.2.1 費率方案的目標(biāo)與定位27-28
• 3.2.2 風(fēng)險純保費的測算過程28-34
• 3.3 從風(fēng)險純保費到費率方案的轉(zhuǎn)化34-36
• 3.3.1 轉(zhuǎn)化過程描述34-35
• 3.3.2 轉(zhuǎn)化過程示例35-36
• 3.4 自主核保系數(shù)方案描述36
• 3.5 自主渠道系數(shù)方案描述36-37
• 3.6 費率方案的影響測試情況37-38
• 3.6.1 保費收入37
• 3.6.2 賠付率37
• 3.6.3 折扣率37
• 3.6.4 償付能力37-38
• 3.7 自主費率引擎的基本運作原理38-43
• 4 費率實施后的風(fēng)險控制手段43-48
• 4.1 費率實施的核心管控指標(biāo)與閥值設(shè)定43
• 4.2 費率實施的主要內(nèi)容43-45
• 4.3 費率實施的管控措施45-47
• 4.3.1 IT設(shè)置的主要流程與內(nèi)容45-47
• 4.3.2 渠道管控思路47
• 4.3.3 核保授權(quán)管理制度47
• 4.3.4 高風(fēng)險業(yè)務(wù)管控手段47
• 4.4 費率監(jiān)控與調(diào)整措施47-48
• 5 機(jī)動車輛條款費率改革之后的啟示48-50
• 6 結(jié)論50-51
• 致謝51-52
• 參考文獻(xiàn)52-53
• 附錄53-58
• 附錄 1：機(jī)動車輛保險費率改革結(jié)果預(yù)算計算表MOTOR REFORM FORCAST53-57
• 附錄 2：自主費率引擎因子例表SPE FACTOR57-58
• 附錄 3：自主費率引擎定價與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)定價差異對照及風(fēng)險分類樣表SPE AND STANDARDRATING DIFFERENCE58

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：685483