新冠疫情的暴發(fā)致使我國(guó)眾多車輛被動(dòng)地進(jìn)入長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的閑置狀態(tài),然而車險(xiǎn)保費(fèi)卻未能及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整,再度反映出我國(guó)現(xiàn)行車險(xiǎn)費(fèi)率機(jī)制的滯后與僵化。目前,我國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)采用的兩類車險(xiǎn)費(fèi)率因子(從車因子與從人因子)與車輛實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)的相關(guān)性較弱,不僅導(dǎo)致車險(xiǎn)費(fèi)率與車輛風(fēng)險(xiǎn)之間的對(duì)價(jià)失衡,影響車險(xiǎn)盈利,而且造成車險(xiǎn)消費(fèi)者因疫期停駛、城市限號(hào)、網(wǎng)約車拒賠等原因在風(fēng)險(xiǎn)保障與保費(fèi)負(fù)擔(dān)方面遭遇諸多不公。駕駛行為保險(xiǎn)引入駕駛行為因子進(jìn)行定價(jià)有助于解決前述問題,并可以促進(jìn)車險(xiǎn)費(fèi)率體系趨向公平。但駕駛行為保險(xiǎn)的引入需要對(duì)相關(guān)車險(xiǎn)規(guī)范作出調(diào)整,比如:以保險(xiǎn)人直接獲取保險(xiǎn)標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)信息替代投保方的如實(shí)告知義務(wù),保險(xiǎn)人的信息收集行為應(yīng)當(dāng)受到嚴(yán)格限制,對(duì)復(fù)雜的保費(fèi)厘定方案要盡到說明義務(wù)等。

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【文章目錄】：
一、 問 題的引 出
    (一) 疫期停駛、城市限號(hào)、網(wǎng)約車拒賠: 風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)率的失衡
    (二) 兩種處理路徑: 法律路徑與技術(shù)路徑
    (三) 路徑選擇的三個(gè)核心問題
二、 如何評(píng)價(jià)《保險(xiǎn)法》第52條和第53條的適用效果
    (一) 《保險(xiǎn)法》第52條的適用效果
    (二) 《保險(xiǎn)法》第53條的適用局限
三、 基于駕駛行為保險(xiǎn)技術(shù)路徑之優(yōu)勢(shì)
四、 駕駛行為保險(xiǎn)模式下相關(guān)車險(xiǎn)規(guī)范的權(quán)利義務(wù)重構(gòu)
    (一) 駕駛行為保險(xiǎn)對(duì)相關(guān)車險(xiǎn)規(guī)范的重構(gòu)需求
    (二) 告知義務(wù)和通知義務(wù)向調(diào)查義務(wù)的回歸(40)
        1. 主動(dòng)告知義務(wù)的理論基礎(chǔ): 告知成本與調(diào)查成本的對(duì)比衡量
        2. 當(dāng)今社會(huì)調(diào)查義務(wù)的規(guī)則優(yōu)勢(shì)
    (三) 隱私權(quán)的考慮: 嚴(yán)格規(guī)范保險(xiǎn)人的信息收集行為
        1. 來自對(duì)價(jià)平衡原則的理論支撐
        2. 實(shí)體法的改進(jìn)問題
    (四) 合理定價(jià)義務(wù)
        1. 現(xiàn)行保險(xiǎn)法關(guān)于費(fèi)率厘定的規(guī)范及不足
        2. 《保險(xiǎn)法》第53條合理定價(jià)義務(wù)的激活
五、 余 論



本文編號(hào)：3921908