2017年,我國的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2.17億,并且還在以每年兩千多萬輛的速度增加。巨大的汽車保有量催生了一個廣闊的市場——汽車保險。車險業(yè)務(wù)隨著中國汽車市場的發(fā)展高速擴張,已穩(wěn)居財產(chǎn)險第一大險種。而事實上我國的車險業(yè)務(wù)一直處于全行業(yè)虧損的局面。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,近年來,機動車輛保險市場基本入不敷出,我國車險企業(yè)的平均盈利率保持在-7%左右。車險理賠過程中存在著投保流程復(fù)雜、理賠耗時過長、經(jīng)營成本高等瓶頸問題,降低了車險理賠效率,嚴(yán)重影響著投保人對車險理賠服務(wù)主觀滿意度,長此以往將會對車險市場健康發(fā)展造成巨大的隱患。本文以車險理賠效率測量這一視角切入,分析車險理賠效率及其影響因素,綜合運用三階段DEA方法,構(gòu)建Tobit模型,詳細(xì)探究車險理賠中投入與產(chǎn)出內(nèi)在關(guān)系,通過剔除外部環(huán)境變量以及隨機誤差了解車險理賠效率的客觀狀態(tài)。最終通過實證分析得出車險理賠效率中經(jīng)濟效率、社會效率、交易效率偏低主要由純技術(shù)效率與規(guī)模效率過低造成,而外部性變量的存在僅僅是以間接性傳導(dǎo)作用于車險理賠效率。車險理賠效率受到網(wǎng)點布局、人員規(guī)模、制度規(guī)范、經(jīng)營理念、技術(shù)運用、公司結(jié)構(gòu)、理賠流程、人員素質(zhì)等幾大要素的影響,經(jīng)過... 

【文章來源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
中文摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究思路與內(nèi)容
    1.3 研究方法
    1.4 本文工作與不足
第2章 文獻(xiàn)綜述
    2.1 關(guān)于車險理賠及影響因素的研究
    2.2 關(guān)于理賠服務(wù)質(zhì)量的研究
    2.3 關(guān)于效率測量及方法的研究
    2.4 關(guān)于車險理賠效率的研究
第3章 車險理賠效率測量的現(xiàn)實與理論依據(jù)
    3.1 車險理賠效率測量的現(xiàn)實前提
    3.2 車險理賠效率測量的理論依據(jù)
第4章 車險理賠效率測量及其影響因素的實證分析
    4.1 車險理賠效率的測量
        4.1.1 理論分析
        4.1.2 數(shù)據(jù)來源
        4.1.3 指標(biāo)的確定與說明
        4.1.4 模型介紹
        4.1.5 車險理賠效率實證結(jié)果分析
    4.2 車險理賠效率影響因素分析
        4.2.1 理論分析
        4.2.2 指標(biāo)構(gòu)建與數(shù)據(jù)說明
        4.2.3 模型選擇
        4.2.4 Tobit模型計量結(jié)果分析
    4.3 研究結(jié)果小結(jié)
        4.3.1 人才素質(zhì)與能力影響車險理賠執(zhí)行
        4.3.2 理賠流程分散理賠重點
        4.3.3 理賠技術(shù)運用影響理賠處理
        4.3.4 理賠組織架構(gòu)影響分工
        4.3.5 理賠制度規(guī)范與經(jīng)營理念影響理賠服務(wù)質(zhì)量
        4.3.6 網(wǎng)點布局與人員規(guī)模影響理賠服務(wù)的落實
第5章 財產(chǎn)保險公司車險理賠效率提高的建議
    5.1 加強人才培訓(xùn),優(yōu)化人力資源配置
    5.2 融入新元素,優(yōu)化理賠流程
    5.3 引入新技術(shù),創(chuàng)新服務(wù)手段
    5.4 調(diào)整組織結(jié)構(gòu),加強行業(yè)聯(lián)系
    5.5 轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念,強化理賠監(jiān)督效能提升
    5.6 合理布局理賠網(wǎng)點布局,配置理賠人員數(shù)量
第6章 研究結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
學(xué)位論文評閱及答辯情況表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]保險基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的幾個維度[J]. 趙占波.  中國金融. 2018(11)
[2]基礎(chǔ)建設(shè)促車險轉(zhuǎn)型升級[J]. 郭紅.  中國金融. 2018(04)
[3]基于價值網(wǎng)絡(luò)理論的保險中介服務(wù)平臺創(chuàng)新研究——以泛華車童網(wǎng)為例[J]. 劉冬姣,趙芳,汪春林.  保險研究. 2017(09)
[4]效率、民意與車牌分配方式選擇[J]. 張彤,侯幸,吳昱.  經(jīng)濟學(xué)(季刊). 2017(02)
[5]文化產(chǎn)業(yè)效率及其影響因素研究——基于DEA-Malmquist指數(shù)法和Sys-GMM法[J]. 楊祖義.  宏觀經(jīng)濟研究. 2016(06)
[6]農(nóng)民專業(yè)合作社效率測度與改進(jìn)“悖論”[J]. 崔寶玉,徐英婷,簡鵬.  中國農(nóng)村經(jīng)濟. 2016(01)
[7]火電上市公司的技術(shù)效率及影響因素——基于DEA方法和Tobit模型的實證分析[J]. 姜春海,胡亞妮.  宏觀經(jīng)濟研究. 2014(08)
[8]我國省域旅游業(yè)效率測度及影響因素研究——基于SFA和空間Durbin模型分析[J]. 張鵬,于偉,徐東風(fēng).  宏觀經(jīng)濟研究. 2014(06)
[9]基于DEA方法的中外資壽險公司經(jīng)營效率比較研究[J]. 王媛媛.  金融經(jīng)濟學(xué)研究. 2014(03)
[10]基于三階段DEA模型的中國保險業(yè)效率測評研究[J]. 胡宏兵,李文華,趙文秀.  宏觀經(jīng)濟研究. 2014(04)

碩士論文
[1]國內(nèi)外險企大數(shù)據(jù)應(yīng)用案例對比分析與啟示[D]. 孫佳琪.廣東財經(jīng)大學(xué) 2016
[2]車險理賠集約化新體系設(shè)計與效益分析[D]. 周媛媛.山東大學(xué) 2015
[3]車險理賠工作流系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)[D]. 岳瑩.大連理工大學(xué) 2015
[4]XX財險河南省分公司車險理賠效率問題研究[D]. 趙冰.鄭州大學(xué) 2013



本文編號：3089519