【摘要】：本文通過理論模型證明了,保險公司以利潤最大化為目標(biāo)以及基于投保人風(fēng)險進(jìn)行差別定價,費(fèi)率市場化能增加保費(fèi)收入,并降低賠付率。本文將2011年啟動的深圳車險費(fèi)率市場化改革試點(diǎn)作為一次擬自然實(shí)驗(yàn),運(yùn)用HCW(2012)的政策評估模型發(fā)現(xiàn),此次改革使得深圳車險保費(fèi)收入增加了4.85%,賠付率降低了5.86%,符合理想金融改革的"效率"和"安全"的標(biāo)準(zhǔn)。本文還通過多階段博弈模型解釋了,為什么前一次(2003—2005)車險費(fèi)率市場化改革的效果不佳。
[Abstract]:In this paper, it is proved by theoretical model that insurance companies with the goal of profit maximization and differential pricing based on policy holder risk can increase premium income and reduce compensation rate. In this paper, the pilot reform of Shenzhen auto insurance rate marketization, which was launched in 2011, is regarded as a pseudo-natural experiment, and the policy evaluation model of HCW (2012) is used to find out, The reform has increased insurance premiums in Shenzhen by 4.85 percent and reduced the compensation rate by 5.86, in line with the "efficiency" and "safety" standards of the ideal financial reform. This paper also explains by multi-stage game model why the previous (2003-2005) car insurance rate marketization reform did not work well.
【作者單位】： 成均館大學(xué);中國社會科學(xué)院金融研究所;國際清算銀行亞太區(qū)代表處;
【基金】：國家社會科學(xué)基金重大項(xiàng)目(13&ZD161) 高校人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地重大項(xiàng)目(16JJD790061)的資助
【分類號】：F842.634

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本文編號：2153039