近年來(lái),快遞行業(yè)的單票價(jià)格連續(xù)下滑,從2007年的28.5元/件降低至2020年的10.6元/件^（1）,價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為各快遞公司的主要手段。順豐控股公司作為快遞行業(yè)的頭部企業(yè)之一,被迫卷入價(jià)格戰(zhàn),增收不增利的現(xiàn)象對(duì)公司業(yè)績(jī)?cè)斐蓢?yán)重沖擊,如何有效地管控成本成為當(dāng)務(wù)之急。文章認(rèn)為,成本與價(jià)值創(chuàng)造緊密相連,獲取成本優(yōu)勢(shì)不能片面地理解為減少材料、優(yōu)化流程、精簡(jiǎn)人力等措施。企業(yè)需根據(jù)經(jīng)濟(jì)環(huán)境、市場(chǎng)前景適時(shí)調(diào)整價(jià)值創(chuàng)造模式,并在此基礎(chǔ)上尋求與價(jià)值創(chuàng)造模式相匹配的成本管理方法,才能在實(shí)踐中真正發(fā)揮作用。我國(guó)快遞市場(chǎng)上存在兩種價(jià)值創(chuàng)造模式:以順豐為代表的的自營(yíng)型價(jià)值創(chuàng)造模式、以通達(dá)系公司為代表的加盟型價(jià)值創(chuàng)造模式。二者在業(yè)務(wù)功能、開放程度、靈活性、合作廣度等方面存在局限性,價(jià)值創(chuàng)造的空間難以進(jìn)一步挖掘。鑒于此,文章從快遞業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造模式入手,探討基于“開放型價(jià)值創(chuàng)造模式”的順豐控股公司成本管理的優(yōu)化。首先,文章對(duì)相關(guān)研究進(jìn)行綜述,一方面梳理自營(yíng)型和加盟型價(jià)值創(chuàng)造模式的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及其背后的作用機(jī)理;另一方面對(duì)成本管理理論的演化軌跡進(jìn)行歸納,據(jù)此展望成本管理的研究趨勢(shì):以價(jià)值創(chuàng)造為導(dǎo)向的...

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.12015年至2020年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量及增長(zhǎng)率

蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于開放型價(jià)值創(chuàng)造模式的順豐控股公司成本管理優(yōu)化研究11緒論1.1研究背景快遞業(yè)聯(lián)系千家萬(wàn)戶，關(guān)系經(jīng)濟(jì)民生。我國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展自20世紀(jì)80年代起步，在過(guò)去40多年市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)快遞行業(yè)邁入“百億時(shí)代”。隨后，受益于網(wǎng)絡(luò)零....

圖1.2研究框架

蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于開放型價(jià)值創(chuàng)造模式的順豐控股公司成本管理優(yōu)化研究6圖1.2研究框架

圖2.1快遞行業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)

蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于開放型價(jià)值創(chuàng)造模式的順豐控股公司成本管理優(yōu)化研究82文獻(xiàn)綜述2.1快遞業(yè)價(jià)值創(chuàng)造模式相關(guān)研究快遞行業(yè)主要包含攬收、轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)輸、派送四個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)，如下圖2.1所示。攬收環(huán)節(jié)是指快遞網(wǎng)點(diǎn)通過(guò)快遞員上門收件或發(fā)件人自行前往網(wǎng)點(diǎn)寄件的方式收取包裹，經(jīng)過(guò)物品檢查....

圖2.2自營(yíng)型價(jià)值創(chuàng)造模式

蘭州財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士學(xué)位論文基于開放型價(jià)值創(chuàng)造模式的順豐控股公司成本管理優(yōu)化研究92.1.1自營(yíng)型價(jià)值創(chuàng)造模式及價(jià)值創(chuàng)造的作用機(jī)理（1）自營(yíng)型價(jià)值創(chuàng)造模式快遞業(yè)自營(yíng)型價(jià)值創(chuàng)造模式的表現(xiàn)形態(tài)是：總公司以控股的方式直接管理整個(gè)物流系統(tǒng)（王京，1985），這樣整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)從總部到轉(zhuǎn)運(yùn)中心，....

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