在顧客可以自選末端交付方式和配送時間窗的情境下,為及時決策是否接受顧客配送訂單,構建了城市配送動態(tài)訂單接受決策框架,定義了配送路徑預規(guī)劃、配送需求評估、訂單接受策略調整和路徑全局優(yōu)化四個階段,建立了基于時間窗偏差閾值的配送需求評估方法,設計了全部接受、交付方式靜態(tài)分配和服務選項動態(tài)分配三種訂單接受策略調整算法。仿真表明:服務選項動態(tài)分配算法能夠獲取更高的利潤,在單批次配送任務較多的情形下還具有更好的時間性能;隨著時間窗寬度逐漸增加,自提柜交付收益和行駛里程逐漸減少,而送貨上門交付收益和利潤逐漸增加;時間窗偏差閾值對配送服務利潤影響明顯,但不存在趨勢性關系;仿真算例顯示,送貨上門交付收益較高的時間窗偏差閾值,往往會獲取更高的利潤。

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【部分圖文】：

圖1城市配送兩層嵌套Logit選擇模型

末端交付方式和配送時間窗對顧客選擇行為的影響存在相關性,使用兩層嵌套Logit選擇模型描述顧客選擇城市配送服務的行為,如圖1所示。顧客選擇不同的交付方式和配送時間窗,獲取隨機效用Uds=Ld+Tds+εds。Ld代表顧客選擇不同末端交付方式帶來的效用,Tds代表顧客在相同末端交付....

圖2城市配送動態(tài)訂單接受決策

決策框架的核心是訂單接受策略的產生與調整。訂單接受策略是指不同配送點或區(qū)域在時刻t可以接受訂單的條件,記為Θt。Θt={(i,d,s):i∈Nc,d∈{RB、AHD},s∈SLOT},t∈[0,T)。這些條件包括可接受的末端交付方式和配送時間窗等屬性,與配送點的位置或區(qū)域密切聯(lián)系....

圖3基于時間窗偏差閾值的配送需求評估

在配送需求評估中,首先評估末端交付方式,然后評估配送時間窗。對于末端交付方式,由于自提柜交付可以前置處理,僅需在停止接受服務時刻之前送達,其耗費的配送資源較少,對選擇自提柜交付的配送需求直接轉入配送時間窗評估。對選擇送貨上門交付的配送需求,若訂單接受策略Θt計劃提供自提柜交付,則....

圖4時間窗偏差值計算

δ=|latei-Slatei|/timerange?????????(18)如圖4所示,時間窗長度timerage是120分鐘,配送需求i、j和k的時間窗偏差值分別為0、0.5和1。其中,配送需求i與訂單接受策略預分配的時間窗偏差度最低。

本文編號：3961145