隨著全球化和跨國公司發(fā)展的不斷深入,各經(jīng)濟(jì)體參與全球價值鏈的進(jìn)程也不斷加快,通過參與全球價值鏈的各經(jīng)濟(jì)體享受到了分工帶來的好處。但是發(fā)達(dá)和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體在全球價值鏈中的地位存在較大差距,發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體因在資本、技術(shù)上等存在比較優(yōu)勢而長期占據(jù)價值鏈的上游環(huán)節(jié),而發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體卻被低端鎖定至下游環(huán)節(jié),從而導(dǎo)致發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展差距越來越大。各經(jīng)濟(jì)體都在積極尋求新對策來更有效率的參與全球價值鏈。在全球生產(chǎn)分工不斷深入發(fā)展的同時,隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的日益完善和信息科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,國際物流水平不斷提高,從而弱化了地理距離的限制,為全球生產(chǎn)的進(jìn)一步細(xì)化分工提供了便利。本文基于國際制造業(yè),對物流效率與全球價值鏈嵌入的關(guān)系進(jìn)行研究。通過研究物流效率對全球價值鏈嵌入的影響機理發(fā)現(xiàn),物流效率的提高,降低了貿(mào)易成本,擴(kuò)大了貿(mào)易自由化程度,從而促進(jìn)了全球價值鏈嵌入。本文進(jìn)一步采用2010-2017年世界48個經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)的相關(guān)面板數(shù)據(jù),對物流效率與制造業(yè)全球價值鏈嵌入的關(guān)系進(jìn)行實證研究。研究發(fā)現(xiàn),物流效率對制造業(yè)全球價值鏈前向參與與后向參與均有顯著的正向影響,且物流效率對制造業(yè)全球價值鏈后向參與的影響大...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖0-1研究技術(shù)路線圖

研究技術(shù)路線圖如下:0.3.2研究方法

圖2-1發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體與發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體物流績效情況折線圖

本章根據(jù)國際物流績效排名,選取世界48個經(jīng)濟(jì)體①,將經(jīng)濟(jì)體分為兩個部分,分別為發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體。根據(jù)2009、2012、2014、2016、2018以及這5年之間的平均值來分析樣本經(jīng)濟(jì)體的物流績效水平,具體見表2-1、圖2-1。總體來看,無論是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體還是發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體均....

圖2-2中國物流績效折線圖

從上述圖表中可以發(fā)現(xiàn)中國在物流績效(LPI)方面的表現(xiàn)總體上來看是超出樣本經(jīng)濟(jì)體均值的和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體均值,但同時低于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體�？梢娭袊诳鐕锪鞣⻊�(wù)方面與其他發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體相比還是有優(yōu)勢的,但與發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體還有一定的差距。從圖2-2、表2-2中可以看到中國的物流績效的水平在不斷上升....

圖3-1世界主要經(jīng)濟(jì)體的價值鏈分工地位

中國雖然資源總量豐富,但人均資源水平遠(yuǎn)低于世界平均水平。中國自改革開放以來,通過密集的勞動力資源優(yōu)勢,吸引了各主要經(jīng)濟(jì)體來華投資設(shè)廠。中國以加工組裝發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中間品的方式參與到全球化生產(chǎn)分工中,雖然提高了中國制造業(yè)總體的生產(chǎn)能力,通過發(fā)揮比較優(yōu)勢使中國的經(jīng)濟(jì)獲得了迅猛發(fā)展,但成為....

本文編號：3922426