進入全球化經(jīng)濟時代,物流業(yè)與金融業(yè)作為國民經(jīng)濟運行中的兩個重要行業(yè),存在著日益密切的相互協(xié)同、相互支持的發(fā)展關系。論文運用定性分析與定量分析相結合、共性分析與特性分析相結合以及系統(tǒng)分析的方法,對物流業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展形成的經(jīng)濟效益、作用機制及演化規(guī)律進行了深入的分析與研究。從物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的根本利益出發(fā),物流增值服務成為物流業(yè)盈利的關鍵,其顯著的特點是:物流業(yè)通過金融業(yè)的支持快速發(fā)展并提高了物流服務的規(guī)模和效益;同時,金融業(yè)在物流業(yè)的快速發(fā)展的過程中,得到了較高的投資回報,并且進一步拓寬了金融業(yè)務的服務廣度。美國次貸危機引發(fā)了全球金融市場的動蕩和經(jīng)濟的衰退。我國金融業(yè)需要調整信貸結構,加強風險防范,開展金融創(chuàng)新,增加業(yè)務收入。物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展有助于金融業(yè)分散風險,保障銀行穩(wěn)妥經(jīng)營,提高收益水平。論文研究的目的是:利用相關的理論研究構建物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng),通過對其協(xié)同成熟度和物流金融價值鏈模型的研究分析,提出我國物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展的有效運行機制。論文研究分為三個部分。第一部分（第一、二章）明確了構建物流業(yè)與金融業(yè)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)的必要性及協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)的內涵與模式。... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：241 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

交通運輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀Fig.2一1TransPortationindustrydevelopmentsituation

全國交通固定資產投資額就己達到 3491.5億元。我國對于交通固定資產的重視持續(xù)升溫，到2006年，全年的交通固定資產投資額達到7383.82億元，與2004年相比增長達到 111.48%，如圖2一2所示。888。。0.。。!/人、_}’ ooooooooooooooooooooooooooooooo777000刀0卜夕產，、、 .....----1 }}}}}}}}}//\\-..1255555555555555555555555555555555555566600000「 //1.....}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}州州一畝…U}…定資產投資一，卜固定資產投資增長率率 率 222222222222222002年2003年2004年2005年2006年年年 年… …一交通固定資產投資一固定資產投資增長到到圖2一 22002年一2006年交通固定資產投資狀況Fig.2一 2TransPortationinvestmentinthefixedassetseonditionfrom2002to2006相關研究表明，在高速公路建設中每投入一元人民幣，相應的可以帶動GDP增長七元。為了增強人們對經(jīng)濟局勢的信心、拉動內需，國務院出臺了拉動內需十項政策，將每年出資一萬億資金投入到交通基礎設施的建設中來。其中40%以上來自于銀行貸款，表現(xiàn)出物流業(yè)與金融業(yè)較強的支持關系和協(xié)同關系。為解決經(jīng)濟周期上升階段出現(xiàn)的物流能力“瓶頸”的制約，國家進一步加快了公路、港口等交通基礎設施建設步伐

一一一一一一一一一一一一一一一一一一一汽油 }}}尹尹一-一 一一 價格……二二tt，毛l， 1.t，1.1，fl咋二 !!!!圖2一 32002年到2008年汽油價格變化情況Fig.2一 3ChangesofgasPrieefrom2002to2008近年汽油價格的變化如圖2一3所示。從2006年3月26日起，國家發(fā)改委第六次提高成品油價格，汽油和柴油出廠價格每噸分別提高300元和200元;2006年5月24日，國內成品油價格第七次上調，汽油、柴油和航空煤油價格分別每噸提高500元，我國成品油出廠價格一年內上漲20%以上。從圖上可以看出，93號汽


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