外部環(huán)境與組織柔性對企業(yè)創(chuàng)新模式選擇的影響研究
【學(xué)位單位】:吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】:博士
【學(xué)位年份】:2009
【中圖分類】:F272;F224
【部分圖文】:
提升到2006年的4786件。然而,我們進(jìn)一步對2001一2007年我國主要汽車企業(yè)③的發(fā)明專利、實(shí)用新型專利和外觀設(shè)計(jì)專利申請數(shù)量進(jìn)一步分析后(統(tǒng)計(jì)結(jié)果如圖1.1),發(fā)現(xiàn)我國汽車企業(yè)專利申請總量最多的是長安汽車和奇瑞汽車,而在具有躍進(jìn)創(chuàng)新性質(zhì)的發(fā)明專利申請數(shù)量上最多的是奇瑞汽車、長安汽車和比亞迪汽車。這個統(tǒng)計(jì)結(jié)果和人們最初的直觀感覺并不相同,因?yàn)橄鄬τ陂L安、奇瑞和比亞迪而言,上汽、一汽和東風(fēng)無論是企業(yè)的規(guī)模、還是產(chǎn)品的市場占有率、研發(fā)的實(shí)力、企業(yè)的資金狀況要遠(yuǎn)高于前者,三大汽車企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新所需要的資源和能力肯定也比長安、奇瑞和比亞迪多,但是不僅在申請專利總數(shù)量,即使在屬于躍進(jìn)創(chuàng)新性質(zhì)的發(fā)明專利申請數(shù)量方面都不如前者。此外,我們又對長安、奇瑞和比亞迪專利申請情況進(jìn)一步分析,發(fā)現(xiàn)他們創(chuàng)新的側(cè)重點(diǎn)也不相同
本文初步構(gòu)建了外部環(huán)境和組織柔性對企業(yè)創(chuàng)新模式的影響機(jī)制。上文中我們分析的企業(yè)環(huán)境、組織柔性與企業(yè)創(chuàng)新模式的作用關(guān)系以及研究假設(shè)的推導(dǎo)可以表示為圖4.2所示的研究模型圖。圖4.2企業(yè)環(huán)境、組織柔性與創(chuàng)新模式關(guān)系的研究模型圖
獲得通過綜合理論假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果,本文提出外部環(huán)境、組織柔性影響企業(yè)創(chuàng)新模式的機(jī)制模型,如圖6.1所示。本文通過構(gòu)建一個包含外部環(huán)境、組織柔性和創(chuàng)新模式的模型,并運(yùn)用問卷調(diào)查的數(shù)據(jù),進(jìn)一步驗(yàn)證了三個研究變量之間的關(guān)系。整體來看,從模型的檢驗(yàn)上看,在統(tǒng)計(jì)上是顯著的,已通過統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)的各種假設(shè)結(jié)果基本能夠證明本文所提出的理論觀點(diǎn)?傊ㄟ^來自中國的具有代表性的企業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù),對中國企業(yè)創(chuàng)新實(shí)踐進(jìn)行了
【引證文獻(xiàn)】
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本文編號:2842218
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