【摘要】： 本論文以列車運(yùn)行調(diào)度指揮智能化系統(tǒng)為研究背景，在基礎(chǔ)理論研究、應(yīng)用理論研究及實(shí)際應(yīng)用研究三個(gè)層面對滿意優(yōu)化基礎(chǔ)理論、ITS指揮系統(tǒng)的滿意優(yōu)化理論框架以及復(fù)線列車運(yùn)行調(diào)整的滿意優(yōu)化模型展開了深入的研究。本論文的研究內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面： 討論了ITS指揮系統(tǒng)及列車運(yùn)行調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心工作——列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃的優(yōu)化與滿意優(yōu)化理論的國內(nèi)外研究概況及存在問題，同時(shí)對滿意優(yōu)化理論的某些方面進(jìn)行完善，包括滿意優(yōu)化問題中滿意解、性能評價(jià)準(zhǔn)則及滿意映射函數(shù)的基本定義及其相互關(guān)系；描述了單參數(shù)單準(zhǔn)則單映射、單參數(shù)單準(zhǔn)則多映射、多參數(shù)單準(zhǔn)則單映射、多參數(shù)單準(zhǔn)則多映射、單參數(shù)多準(zhǔn)則單映射、多參數(shù)多準(zhǔn)則單映射、單參數(shù)多準(zhǔn)則多映射、多參數(shù)多準(zhǔn)則多映射等各種滿意優(yōu)化計(jì)算模型結(jié)構(gòu)；論述了遺傳算法作為滿意優(yōu)化模型的有效求解算法的依據(jù)。 討論了如何解決由于存在多參數(shù)、多準(zhǔn)則或多映射而出現(xiàn)了各滿意度為多維向量的綜合評價(jià)問題，提出設(shè)計(jì)綜合滿意度函數(shù)、理想法(理想法、目標(biāo)貼近度法)及相對熵法等幾種綜合評價(jià)方法；給出權(quán)系數(shù)的確定方法(委托法、最大值、熵模型法)，并總結(jié)了各種不同滿意優(yōu)化模型所適合的綜合分析方法，從而建立了多參數(shù)、多準(zhǔn)則或多映射的多滿意度綜合評價(jià)體系。以上部分為基礎(chǔ)理論研究部分。 描述了ITS指揮系統(tǒng)的滿意優(yōu)化準(zhǔn)則(最大限度地合理匹配移動(dòng)設(shè)備與固定設(shè)施的滿意程度)，并就ITS指揮系統(tǒng)的性能指標(biāo)評價(jià)體系的建立進(jìn)行了說明。同時(shí)，討論了建立ITS指揮系統(tǒng)的滿意映射函數(shù)的幾種方法，給出ITS指揮系統(tǒng)的滿意映射函數(shù)的幾種形式；定義滿意映射函數(shù)的一些運(yùn)算法則。并以ITS指揮系統(tǒng)之一——公交智能調(diào)度系統(tǒng)為例說明了滿意優(yōu)化模型的建立過程。 分析列車運(yùn)行調(diào)整問題的特性，并根據(jù)復(fù)線列車運(yùn)行調(diào)整問題運(yùn)行特征詳細(xì)的描述其約束條件和目標(biāo)函數(shù)，建立了性能評價(jià)指標(biāo)(列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分、有作業(yè)要求的列車在車站的停留時(shí)分、連發(fā)間隔時(shí)分、追蹤列車間隔時(shí)間、施工天窗、最早可發(fā)車時(shí)刻、列車乘務(wù)人員工作時(shí)間、旅客列車在有旅客乘降作業(yè)車站的發(fā)車時(shí)刻、越行約束、停車標(biāo)識(shí)變量約束、到發(fā)線約束、正點(diǎn)率)及相關(guān)的滿意度函數(shù)，并就各權(quán)值系數(shù)的選取進(jìn)行了討論，從而建 第I頁 西南交通大學(xué)博士研究生學(xué)位論文 立了完整的復(fù)線列車運(yùn)行調(diào)整的滿意優(yōu)化模型。以上部分為應(yīng)用理論研究部 分。 以哈爾濱鐵路局的實(shí)際列車運(yùn)行調(diào)整為計(jì)算背景，建立該實(shí)例的性能評 價(jià)指標(biāo)、滿意度函數(shù)及綜合滿意度函數(shù)，構(gòu)造了該實(shí)例的滿意優(yōu)化模型，同 時(shí)采用遺傳算法進(jìn)行求解，得到令人滿意的列車運(yùn)行調(diào)整結(jié)果。此為實(shí)際應(yīng) 用研究部分。 最后總結(jié)本文的研究工作及研究結(jié)果。 本文進(jìn)一步完善了現(xiàn)有滿意優(yōu)化理論體系，同時(shí)豐富ITS指揮系統(tǒng)優(yōu)化 問題的研究手段和方法，是對解決智能運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)的一種有力探索 和嘗試，并在一定程度上提高我國的列車調(diào)度指揮水平，產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效 益和社會(huì)效益，在理論和應(yīng)用方面都具有重要意義。 本文工作得到國家自然科學(xué)基金資助（NO．79970046人
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2003
【分類號(hào)】：F224

【引證文獻(xiàn)】

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2 金煒東;章優(yōu)仕;高四維;;列車運(yùn)行調(diào)整的優(yōu)化與仿真[A];仿真科學(xué)技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用論文匯編[C];2007年

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本文編號(hào)：2776675