發(fā)布時(shí)間：2020-06-25 04:51

【摘要】： 本文是在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的大背景下，研究從企業(yè)中分離出來(lái)的專(zhuān)業(yè)物流資源在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持下，以合作關(guān)系為基礎(chǔ)，形成的“物流組織網(wǎng)絡(luò)”。鑒于相互封閉的企業(yè)組織模式不能充分利用社會(huì)資源，本文運(yùn)用資源導(dǎo)向的現(xiàn)代組織理論，提出以物流資源的開(kāi)放使用為基礎(chǔ)的物流組織創(chuàng)新模式，即物流服務(wù)提供方根據(jù)用戶(hù)的要求，在物流組織網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上整合資源，按需提供最優(yōu)的服務(wù)，以克服傳統(tǒng)物流服務(wù)模式的局限，借助創(chuàng)造性思維和內(nèi)在的合作競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，推進(jìn)全社會(huì)物流資源要素的優(yōu)化和整合。 組織網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)正在引起人們廣泛關(guān)注的新興研究領(lǐng)域，與此同時(shí)，組織的合作與競(jìng)爭(zhēng)理論、資源與能力理論等近年來(lái)都有較快發(fā)展，本文正是基于大量的文獻(xiàn)研究、以國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際為背景展開(kāi)的。研究中綜合運(yùn)用了物流學(xué)、管理科學(xué)和系統(tǒng)科學(xué)的相關(guān)理論，采取了定性分析和定量研究相結(jié)合的方法，研究了物流組織網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵、結(jié)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制，并以CMOT理論為依據(jù)，采取動(dòng)態(tài)模擬方法，對(duì)物流組織網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行了模擬研究。研究成果對(duì)整合物流資源、提高物流服務(wù)水平，推動(dòng)物流業(yè)服務(wù)創(chuàng)新具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義，文中既有理論上的創(chuàng)新，也有方法上的創(chuàng)新，具體的創(chuàng)造性工作及成果主要有： (1)提出了物流組織網(wǎng)絡(luò)的概念，分析了物流組織網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)開(kāi)放性、協(xié)同創(chuàng)新性、資源整合等基本特征，并從物流資產(chǎn)的專(zhuān)用性、交易不確定性和交易費(fèi)用的角度，對(duì)物流組織網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)間的合作機(jī)理進(jìn)行了研究。 (2)研究了物流組織網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)及其模型，提出物流企業(yè)的自有網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張給用戶(hù)帶來(lái)的利益是有限的，物流組織必須通過(guò)各種合作途徑，使自己融入到更大范圍的網(wǎng)絡(luò)中，實(shí)現(xiàn)資源的充分共享，才能進(jìn)一步提高服務(wù)水平。 (3)揭示了物流組織網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作機(jī)制，研究了物流組織網(wǎng)絡(luò)通過(guò)節(jié)點(diǎn)間的互動(dòng)實(shí)現(xiàn)資源整合的機(jī)理，通過(guò)協(xié)調(diào)解決節(jié)點(diǎn)的貢獻(xiàn)不足與投機(jī)行為，通過(guò)自組織和自適應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展等問(wèn)題。 (4)模擬了物流組織網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作過(guò)程，借鑒了組織運(yùn)作的PCANS和MMKN模型，采用多重邊圖和從屬關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物流組織網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作模型進(jìn)行了描述，基于面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)思想，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流服務(wù)過(guò)程中對(duì)象與問(wèn)題的抽象，并自行設(shè)計(jì)模擬系統(tǒng)對(duì)物流組織網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作過(guò)程進(jìn)行了模擬研究。 本文中共有圖44幅，表11個(gè)，參考文獻(xiàn)171篇。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類(lèi)號(hào)】：F253
【圖文】：

北京交通大學(xué)博士論文流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，圖1-2是我國(guó)物流設(shè)施設(shè)備利用率調(diào)查結(jié)果I0]。圖1一2我國(guó)物流設(shè)施設(shè)備利用率調(diào)查結(jié)果Figurel一 2theu斑泣 ationrateoffogisticsfacilities從圖1一2中可以看出物流資源整體利用率不高，尤其是汽車(chē)回程資源嚴(yán)重閑置。物流設(shè)施利用率低，物流供給企業(yè)無(wú)法通過(guò)自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶(hù)的物流成本。另?yè)?jù)2004年對(duì)物流企業(yè)的調(diào)查顯示:車(chē)輛利用率90%以上的企業(yè)占被調(diào)查企業(yè)的39%，利用率在70ry0一90%之間的占26.6%，利用率在50%一70%的占22.7%，利用率50%以下的企業(yè)占 n.7%，倉(cāng)庫(kù)利用率達(dá)到90%以上的物流企業(yè)僅為39.3%左右，倉(cāng)庫(kù)利用率不足50%的高達(dá)16.6%110]。一方面是物流資源閑置浪費(fèi)

供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃旌头咒N(xiāo)等上下游企業(yè)間形成的供應(yīng)關(guān)系，二者的構(gòu)成要素不同(一是以制造和分銷(xiāo)企業(yè)為主、二是以物流企業(yè)為主)。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和物流組織網(wǎng)絡(luò)的示意圖如圖1一5和圖1一6所示。(2)研究的內(nèi)涵不同:供應(yīng)鏈主要從產(chǎn)品供應(yīng)關(guān)系角度研究企業(yè)間的連接關(guān)系問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外對(duì)制造企業(yè)間的合作問(wèn)題研究較多，有供應(yīng)鏈研究、有制造企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織以及中小企業(yè)集群等方面的研究;而物流組織網(wǎng)絡(luò)研究的是物流組織間的協(xié)同關(guān)系問(wèn)題，是物流服務(wù)提供方的資源整合問(wèn)題，通過(guò)整合物流資源向包括供應(yīng)鏈在內(nèi)的物流服務(wù)需求方提供更加有效的物流服務(wù)，目前尚沒(méi)有從整體上研究物流組織間合作的理論問(wèn)題。(3)結(jié)構(gòu)不同:供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)實(shí)質(zhì)是以鏈為主，而物流組織網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)是以網(wǎng)為主。物流組織網(wǎng)絡(luò)的研究要涉及對(duì)若干條“鏈”的物流服務(wù)。因此，物流組織網(wǎng)絡(luò)突破了“鏈”“鏈”更復(fù)雜的系統(tǒng)。供應(yīng)商的模式，是比生產(chǎn)工廠倉(cāng)庫(kù)口口口口市場(chǎng)口圖1一5供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的含義Figurel一 5thes

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 向先文;張錦;;關(guān)于快遞網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)問(wèn)題的探討[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2012年04期

2 聶彤彤;;非常規(guī)突發(fā)事件下應(yīng)急物流中心建設(shè)研究[J];科技管理研究;2011年14期

3 崔瀟云;;基于物聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)盈利模式分析[J];商業(yè)時(shí)代;2011年28期

4 趙國(guó)智;王喜富;張仲義;;煤炭物流網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性分析及優(yōu)化方法研究[J];物流技術(shù);2008年08期

5 崔迪;陳桂洪;于春雷;;我國(guó)煤炭海鐵聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性及安全可靠性研究[J];物流技術(shù);2010年11期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前4條

1 黃芳;物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警研究[D];北京交通大學(xué);2010年

2 劉霆;客運(yùn)專(zhuān)線條件下鐵路樞紐物流系統(tǒng)優(yōu)化[D];中南大學(xué);2012年

3 單麗輝;基于耗散結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)運(yùn)作模式與運(yùn)行機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 田帥輝;面向物流任務(wù)的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟資源配置管理研究[D];重慶大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前8條

1 高蓮蓮;藥品召回的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 王玲玉;配送網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力適配性研究[D];北京交通大學(xué);2011年

3 劉中偉;基于物流企業(yè)合作的分布式物流與信息系統(tǒng)仿真[D];天津財(cái)經(jīng)大學(xué);2011年

4 周科;湖南移動(dòng)通信公司物流管理優(yōu)化研究[D];中南大學(xué);2011年

5 劉玲瑞;區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)布局規(guī)劃研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2011年

6 向先文;基于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的快遞網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張決策研究[D];西南交通大學(xué);2011年

7 盧軍;基于價(jià)值鏈的湖南日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)管理優(yōu)化研究[D];中南大學(xué);2010年

8 郭延娜;陜煤化集團(tuán)煤炭物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化及集成管理研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2728884