【摘要】： 近年來，隨著物流企業(yè)的快速發(fā)展以及信息技術(shù)、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，21世紀(jì)的物流園區(qū)將朝著信息化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化和快速化方向發(fā)展。準(zhǔn)確、高效、安全已成為物流企業(yè)選擇并入駐物流園區(qū)的重要標(biāo)準(zhǔn)。 智能運(yùn)輸系統(tǒng)(intelligent transportation systems，ITS)為現(xiàn)代物流園區(qū)信息化的發(fā)展提供了可能。政府、企業(yè)、科研院所以不同的形式加入到ITS與物流的研究和應(yīng)用之中。探索ITS對(duì)物流園區(qū)的理念、運(yùn)作方式、管理水平、園區(qū)物流系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)、物流技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和物流人才等方面的影響和現(xiàn)代物流對(duì)ITS的依賴性。ITS已成為物流園區(qū)信息化重要的支撐系統(tǒng)。文中立足ITS的角度，分析了物流園區(qū)和ITS發(fā)展的關(guān)系，指出了今后可能出現(xiàn)的研究方向和重點(diǎn)領(lǐng)域，并以此為基礎(chǔ)提出了基于ITS物流園區(qū)的概念，描述了物流園區(qū)的活動(dòng)及園區(qū)企業(yè)相應(yīng)的決策，提出了第三方物流公司入駐或退出物流園區(qū)的概率估計(jì)模型。具體研究?jī)?nèi)容如下：運(yùn)用協(xié)同學(xué)將ITS技術(shù)和現(xiàn)代物流集成在物流園區(qū)框架內(nèi)進(jìn)行協(xié)同研究，提出了ITS物流園區(qū)的概念，利用要素集聚理論，分析了物流園區(qū)的形成過程，指出物流園區(qū)是物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同的重要表現(xiàn)形式，隨著ITS技術(shù)的成熟和發(fā)展，物流園區(qū)將向ITS物流園區(qū)演化，最終將形成區(qū)域協(xié)同物流圈。 物流園區(qū)內(nèi)各協(xié)同因子的關(guān)系是園區(qū)穩(wěn)定的重要條件。論文分析了物流園區(qū)的協(xié)同規(guī)則，利用生態(tài)學(xué)理論，建立了物流園區(qū)企業(yè)的協(xié)同模式與方法。構(gòu)建了從物流企業(yè)入駐園區(qū)-物流企業(yè)遷移-物流園區(qū)內(nèi)協(xié)同-物流園區(qū)協(xié)同伙伴選擇與園區(qū)企業(yè)遷移評(píng)價(jià)——協(xié)同信息平臺(tái)的構(gòu)建(ITS物流園區(qū))—協(xié)同信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)挖掘與區(qū)域協(xié)同物流圈的形成的理論，豐富了區(qū)域協(xié)同物流系統(tǒng)的內(nèi)涵，有利于實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流的可持續(xù)發(fā)展。將D-S證據(jù)理論引入園區(qū)物流系統(tǒng)，通過分析園區(qū)企業(yè)的相關(guān)因子，提出了園區(qū)協(xié)同伙伴的選擇模型，物流園區(qū)的評(píng)價(jià)模型，為園區(qū)選擇合適的協(xié)同伙伴，為物流企業(yè)合理選擇物流園區(qū)，保持園區(qū)的穩(wěn)定協(xié)調(diào)，推動(dòng)區(qū)域物流的發(fā)展提供理論支撐。 利用ITS技術(shù)和Agent構(gòu)建園區(qū)協(xié)同物流信息平臺(tái)，對(duì)協(xié)同信息平臺(tái)進(jìn)行了需求分析、功能和模塊設(shè)計(jì)，建立了區(qū)域協(xié)同物流信息平臺(tái)的框架結(jié)構(gòu)。利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和園區(qū)協(xié)同信息平臺(tái)的歷史數(shù)據(jù)，建立基于協(xié)同信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)挖掘模型，指導(dǎo)園區(qū)企業(yè)的遷移，優(yōu)化園區(qū)的選址和物流園區(qū)的協(xié)同布局，實(shí)現(xiàn)園區(qū)間的協(xié)同，進(jìn)而構(gòu)建基于ITS的協(xié)同物流圈。
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號(hào)】：F252
【圖文】：

武漢理工大學(xué)博士學(xué)位論文平均值向政府導(dǎo)向方向發(fā)展，如圖3一2所示(N=25，K=1.0，占二0(實(shí)線);K=1.07，咨=0.02(虛線))圖3一2物流企業(yè)入駐或遷出園區(qū)3.4.3物流企業(yè)在物流園區(qū)處于穩(wěn)定狀態(tài)K>1后，園區(qū)態(tài)度出現(xiàn)了明顯的分化，也就是說，持中立觀望態(tài)度的企業(yè)數(shù)減少了。如果占>O，則在x十的領(lǐng)域就出現(xiàn)了一個(gè)最大的概率峰值，表明態(tài)度將迅速向狀態(tài)1轉(zhuǎn)移。當(dāng)k二1.3時(shí)，說明企業(yè)高度響應(yīng)園區(qū)的物流政策，政府、企業(yè)、市場(chǎng)共同構(gòu)成了協(xié)同發(fā)展的物流園區(qū)。當(dāng)企業(yè)不存在偏好時(shí)即占二O時(shí)

中有57%的企業(yè)有物流信息系統(tǒng)，其主要用于存貨管理、生產(chǎn)物流管理、單證管理、調(diào)度管理、運(yùn)輸管理、貨物跟蹤和網(wǎng)上交易等方面;蘇州企業(yè)最希望物流企業(yè)提供的服務(wù)是物流過程管理和物流信息管理工作，如圖6一1所示。代結(jié)貨軟其他包裝加工、廈潤(rùn)舫檢市內(nèi)互崖物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中轉(zhuǎn)運(yùn)輻代為報(bào)關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)保份貨物跟陣能力物流佰思甘理物流過程份理0%10%20%30%40%50%60%圖6一1蘇州企業(yè)最需要物流企業(yè)提供的服務(wù)項(xiàng)目蘇州的企業(yè)已意識(shí)到物流服務(wù)質(zhì)量保證是建立在快速提升對(duì)每個(gè)物流環(huán)節(jié)過程監(jiān)控能力基礎(chǔ)上，只有在過程中掌握動(dòng)態(tài)的信息，才能有較快的市場(chǎng)反應(yīng)能力和服務(wù)應(yīng)對(duì)能力，企業(yè)的這種需求對(duì)大多數(shù)國(guó)內(nèi)中小物流服務(wù)商提出了挑戰(zhàn)性的要求。對(duì)于改善物流環(huán)境方面，所有蘇州的企業(yè)都希望政府能在建設(shè)良好地物流信息系統(tǒng)，提高物流服務(wù)意識(shí)和提供優(yōu)惠政策等方面做出努力，使物流環(huán)境得

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 吳文征;鞠頌東;;物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)作研究[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2013年02期

2 王福華;;物流園區(qū)成長(zhǎng)路徑研究[J];中國(guó)流通經(jīng)濟(jì);2009年04期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 王福華;物流園區(qū)成長(zhǎng)及競(jìng)爭(zhēng)力研究[D];天津大學(xué);2009年

2 吳文征;物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同研究[D];北京交通大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 劉健康;基于共同配送的兩層結(jié)構(gòu)城市配送系統(tǒng)研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 于超;基于協(xié)同理論的物流園區(qū)內(nèi)部資源分配方法研究[D];吉林大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2715896