【摘要】：物流能力是物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，物流產(chǎn)業(yè)水平是國(guó)家綜合國(guó)力的反映 之一，所以，世界各國(guó)政府和企業(yè)都非常關(guān)注物流問題。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速持 續(xù)發(fā)展、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和加入WTO，對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 物流發(fā)展過程就是物流集成化程度不斷提高的過程，社會(huì)化、專業(yè)化、集約化是 現(xiàn)代物流發(fā)展的主要趨勢(shì)。因此，本論文提出了“集成化物流”這個(gè)物流學(xué)的前 沿問題，對(duì)其研究的落腳點(diǎn)包含有二方面的內(nèi)涵：一是提供的物流服務(wù)是集成化 的；二是提供物流服務(wù)的組織是集成化的，強(qiáng)調(diào)的是整合聚變，突出協(xié)同競(jìng)爭(zhēng)。 所以，本論文是針對(duì)當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀所進(jìn)行的一次系統(tǒng)性物流理念和管理 方法模式的有益探索，它將為我國(guó)物流企業(yè)從事全球化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供一種新型 的理念指導(dǎo)。一方面，可以為我國(guó)新興的物流企業(yè)建立趕超機(jī)制，有助于實(shí)現(xiàn)超 速成長(zhǎng)；另一方面，，可促使各類傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)企業(yè)的資源存量實(shí)現(xiàn)最大程度 地優(yōu)化重組。由此可見，本研究對(duì)指導(dǎo)整合我國(guó)現(xiàn)存的物流資源具有重大的理論 價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。 本論文按導(dǎo)論--物流理論綜述--集成化物流的理論基礎(chǔ)--集成化物流 的實(shí)踐動(dòng)因--集成化物流的運(yùn)行機(jī)理--集成化物流的管理架構(gòu)--推進(jìn)中國(guó) 集成化物流發(fā)展的戰(zhàn)略思考的主線，對(duì)集成化物流這一主題展開了較為全面、深 入的探討。本論文首先從廣義的角度歸納總結(jié)了當(dāng)前物流理論研究的七大學(xué)說- -成本中心學(xué)說、利潤(rùn)中心學(xué)說、服務(wù)中心學(xué)說、戰(zhàn)略中心學(xué)說、效益背反學(xué)說、 供應(yīng)鏈管理學(xué)說和綠色物流學(xué)說等，同時(shí)，針對(duì)當(dāng)前有關(guān)物流資源整合方面的研 究成果，歸納總結(jié)出六個(gè)要點(diǎn)--第三方物流和第四方物流、物流要素集成化、 物流合力的觀點(diǎn)、基于核心競(jìng)爭(zhēng)能力的物流企業(yè)資源整合、資源整合的模式、綜 合(整合)理論等。在此基礎(chǔ)上提出了集成化物流的概念、基本特點(diǎn)，并對(duì)集成 化物流的核心--集成化物流服務(wù)商應(yīng)具備的能力要求進(jìn)行了分析。 為了探尋集成化物流形成的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐動(dòng)因，本論文運(yùn)用系統(tǒng)理論、集 成理論、協(xié)同學(xué)理論、供應(yīng)鏈管理等理論，分析了集成化物流的內(nèi)涵與機(jī)理，并 從速度、效率、成本和服務(wù)等四個(gè)方面探討了集成化物流的實(shí)踐動(dòng)因。首先，提 出了新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的速度法則，分析了新經(jīng)濟(jì)時(shí)代對(duì)高效物流服務(wù)的要求，并運(yùn)用 核心競(jìng)爭(zhēng)力理論研究了具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流速度的內(nèi)涵。其次，分析了經(jīng)濟(jì)全 球化對(duì)企業(yè)的運(yùn)作效率的要求，在此基礎(chǔ)上提出了物流效率是新經(jīng)濟(jì)時(shí)代企業(yè)的 利潤(rùn)源泉的理念。其三，提出了成本領(lǐng)先法則，探討了物流成本對(duì)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力的影響，并從節(jié)約交易費(fèi)用的角度，分析了集成化物流是一種節(jié)約交易成本的 制度安排。最后，介紹了顧客服務(wù)的內(nèi)涵及價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，分析了當(dāng)前國(guó)際物流服務(wù) 發(fā)展的四大趨勢(shì)，并運(yùn)用委托代理理論就集成化物流服務(wù)中的委托代理問題進(jìn)行 了分析。 本論文重點(diǎn)研究了集成化物流的運(yùn)行機(jī)理和管理架構(gòu)，主要包括集成化物流 的基礎(chǔ)、資源整合、運(yùn)作模式、組織結(jié)構(gòu)、管理模式、供應(yīng)商管理和風(fēng)險(xiǎn)管理。 首先，提出了集成化物流有效運(yùn)作的三大基礎(chǔ);探討了實(shí)施集成化物流的五大關(guān) 鍵性要素;研究了集成化物流的運(yùn)作模式。其次，提出了集成化物流最基本的主 題依然是管理:探討了集成化物流的三維組織結(jié)構(gòu)模型及六種可能的組織結(jié)構(gòu)形 式;研究了集成化物流管理的一般模型和五種具體的管理模式。其三，對(duì)供應(yīng)商 的選擇、評(píng)價(jià)、管理以及供應(yīng)商的發(fā)展進(jìn)行了探討，并研究了集成化物流風(fēng)險(xiǎn)管 理的目標(biāo)、范圍、控制方法和控制過程模型。 最后，本論文提出了推進(jìn)中國(guó)集成化物流發(fā)展的戰(zhàn)略思考，主要包括中國(guó)物 流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展方向、政府的政策思考、行業(yè)協(xié)會(huì)的職能以及我國(guó)相關(guān)物流 企業(yè)做大做強(qiáng)的努力方向。 本論文的主要學(xué)術(shù)觀點(diǎn)可以概括為以下幾方面: (l)集成化物流是整合現(xiàn)有物流資源的最佳方式之一，也是現(xiàn)代物流發(fā)展的 高級(jí)模式。集成化物流的有效實(shí)施必須要有一個(gè)優(yōu)秀的物流牽頭者—集成化物 流服務(wù)商進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)內(nèi)它必須能夠承擔(dān)起對(duì)整個(gè)集成化物流系統(tǒng)的計(jì)劃、 組織、指揮、協(xié)調(diào)與控制;對(duì)外必須能夠與顧客建立起良好的、持久的合作關(guān)系， 具有拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的能力。作為集成化物流的牽頭者，它可能是頂尖的管理咨詢 公司、或信息技術(shù)公司，也可能是大型的第三物流企業(yè)、或大型制造企業(yè)的物流 機(jī)構(gòu)、或大型連鎖企業(yè)總部的配送中心等。但不論它是誰，作為集成化物流服務(wù) 商必須是以智能型為主，必須具備有以下幾方面的能力:①世界水平的供應(yīng)鏈策 略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管理能力;并具有良好的關(guān)系管理 和組織能力，能夠同時(shí)管理多個(gè)不同的物流服務(wù)供應(yīng)商;②在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和 外包能力方面處于領(lǐng)先地位，擁有跨服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)技能，包括整車運(yùn)輸、零擔(dān) 貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、空運(yùn)、海運(yùn)和倉儲(chǔ)等;③具有全球化的地域覆蓋能力和支持能 力，擁有與顧客供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)分布相適應(yīng)的全球物流服務(wù)地域覆蓋網(wǎng)絡(luò);④具有對(duì) 組織變革問題的深刻理解和管理能力，能夠借助具有創(chuàng)新性和戰(zhàn)略思維的方法幫 助顧客識(shí)別物流外包增值的機(jī)會(huì);⑤擁有強(qiáng)
【學(xué)位授予單位】：江西財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號(hào)】：F250

【引證文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2652477