發(fā)布時間：2020-04-14 17:01

【摘要】： 供應鏈各節(jié)點企業(yè)為了實現(xiàn)創(chuàng)新資源共享、分擔開發(fā)成本、分散創(chuàng)新風險、獲得研究與開發(fā)的規(guī)模優(yōu)勢、提高自主創(chuàng)新的成功率、更快地實現(xiàn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化,必然開展協(xié)同自主創(chuàng)新。本文以系統(tǒng)論、博弈論、協(xié)同論、供應鏈管理理論和自主創(chuàng)新理論等為理論基礎,試圖揭示供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的動因和內(nèi)在機理,探討供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的影響因素、組織模式、決策機制、收益分配方法和模型等問題,并結合我國汽車供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的實際提出汽車供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的對策與建議。具體的研究內(nèi)容如下: (1)分析了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的內(nèi)涵、特征及意義。供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新通常以供應鏈協(xié)同企業(yè)的共同利益為基礎,以資源共享或優(yōu)勢互補為前提,有明確的協(xié)同目標,協(xié)同期限和協(xié)同規(guī)則,協(xié)同各方在自主創(chuàng)新的過程中共同投入、共同參與、共擔風險、共享成果。協(xié)同自主創(chuàng)新有助于縮短創(chuàng)新時間,增強企業(yè)的競爭地位,能使更多的供應鏈企業(yè)參與分攤創(chuàng)新成本和分散創(chuàng)新風險。 (2)對供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的動因分別從企業(yè)資源和能力理論、交易成本理論以及產(chǎn)業(yè)組織理論等方面進行了闡釋。 (3)構建了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新系統(tǒng);按照不同的劃分標準,詳細探討了不同類別的供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的影響因素;以供應鏈中企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生命周期各階段為枝干,從協(xié)同創(chuàng)新過程的影響因素和特點、存在問題及對策等方面進行剖析。 (4)引入Agent技術,構造了基于多Agent的供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的組織系統(tǒng);采用多屬性談判機制,Agent之間通過這種機制達到相互之間的協(xié)調,實現(xiàn)基于多Agent的供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新組織系統(tǒng)的高效運作。 (5)分析了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的信任機制;探討了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的信息共享機制;建立了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新多層遞階決策機制并構建了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新多層遞階決策模型。 (6)界定了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配原則;分析了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配模式;探討了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配方法并構建了供應鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配模型。 (7)分析了我國汽車供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的必要性、現(xiàn)狀及存在的問題,結合我國企業(yè)實際,提出了我國汽車供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的對策與建議,主要包括:基于PDM系統(tǒng)的汽車產(chǎn)品協(xié)同開發(fā)思路、汽車供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新應用平臺的構建策略、我國汽車供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新關系管理的建議,最后分析了寶鋼與一汽協(xié)同自主創(chuàng)新的案例并得出了幾點啟示。
【圖文】：

的經(jīng)驗和知識影響或控制決策過程，以反映決策者的個人偏好，這一點也體現(xiàn)了系統(tǒng)的靈活性。效率性指的是系統(tǒng)的體系結構應當有利于提高Agent之間通信和協(xié)作解決問題的效率113，】�；谝陨峡紤]，圖5一1給出了基于多純ent的供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新決策支持系統(tǒng)的一般體系結構【‘s2l。者策決一一一一一一一一一一一一一一一一一一一淤_{{{協(xié)協(xié)調Agent:決 決決界面Agent:用用用簧倡 倡策策問題的分 分分戶決策模型 型型 型解解，多個A羅 nttttttttttttttttttttttt之之間的協(xié)調， ， ，，，，，，子子結果的合成 成 一要要. r....……，.........……，……。;..…信息傳遞系統(tǒng)功功能A只 entlll決決策 Agentlll功功能A只 entZZZ決決策A郎 ntZZZIII)J能 Agent333決決策A只 ent333功功能A即ntNNN決決策^gentNNN....……嗯..……‘圖5一1基于多Agent的供應鏈協(xié)同自主創(chuàng)新決策支持系統(tǒng)總體結構80

允許采取的有效行為反映(如在何種情況下由誰發(fā)出何種訊息)等l’38一‘391。由于在供應鏈協(xié)同創(chuàng)新談判過程需要涉及多種談判屬性，因此本文將供應鏈協(xié)同創(chuàng)新談判協(xié)議稱為多屬性談判協(xié)議，如圖5一4所示。某個AgentA提供其當前最佳的解決方案(如制造商提出創(chuàng)新計劃、創(chuàng)新進度、供應商提出創(chuàng)新方案等)，存貯后發(fā)給另一個AgentB(如供應商、制造商、經(jīng)銷商)，然后等待其反饋的信息。如果AgentB反饋接受方案的信息，表明談判成功;如果AgentB反饋沒有其他方案的信息，說明他己經(jīng)沒有可以更改的方案，這時如果AgentA也沒有給出其他方案可供選擇，那么談判以失敗而告終，否則，AgentA
【學位授予單位】：武漢理工大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F274;F224

【引證文獻】

相關期刊論文 前2條

1 宋華嶺;溫國鋒;李金克;張漪;;基于信息度量的企業(yè)組織系統(tǒng)協(xié)同性評價[J];管理科學學報;2009年03期

2 汪延明;杜龍政;;產(chǎn)業(yè)鏈治理:技術董事協(xié)同效率評價研究[J];經(jīng)濟師;2011年08期

相關博士學位論文 前1條

1 陳大鵬;面向產(chǎn)業(yè)集成創(chuàng)新的風電設備企業(yè)協(xié)作研究[D];大連理工大學;2012年

相關碩士學位論文 前3條

1 馮金艷;軟件與信息服務外包企業(yè)人才供應鏈研究[D];北京郵電大學;2009年

2 周麗;基于供應鏈協(xié)同的我國轎車自主品牌建設研究[D];上海師范大學;2009年

3 褚?guī)r;中韓建立FTA中的博弈分析研究[D];延邊大學;2012年

本文編號：2627509