研究目的:基于ActiGragh GT3X加速度傳感器,以K4b2氣體代謝分析儀能量消耗測量值為依據(jù),確定自行車運動加速度傳感器最佳適配位置,建立大學(xué)生自行車運動能量消耗和能量代謝當(dāng)量MET預(yù)測方程,找出區(qū)分4.8MET和7.2MET對應(yīng)的VM軸加速度計數(shù)最佳臨界點。研究方法:選取101名在校大學(xué)生,按性別、年齡分成實驗組（81人）和驗證組（20人）。實驗過程中受試者同時佩戴K4b2氣體代謝分析儀和ActiGragh GT3X加速度傳感器（腰部、大腿、腳踝）,在功率自行車上依次進行不同強度（較低強度:37%～45%V02max;②中等強度:46%～63%V02max;③較大強度:64%～91%V02max）的騎行。采用描述統(tǒng)計、相關(guān)分析和強迫進入變量回歸法對不同佩戴位置ActiGragh GT3X加速度傳感器監(jiān)測自行車運動能量消耗的有效性進行對比分析;選取逐步回歸方法建立運動能量消耗預(yù)測方程;采用相關(guān)分析、絕對誤差、相對誤差以及Bland-Altman點圖方法檢驗運動能量消耗預(yù)測方程的有效性;采用ROC曲線建立VM軸加速度計數(shù)最佳臨界點。結(jié)果:1)在各單軸中,腳踝部位加速度傳感器ACx... 

【文章來源】：南京師范大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：45 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２?Ｃｏｓｍｅｄ?Ｋ４ｂ２便攜式氣體代謝分析儀???表２?Ｃｏｓｍｅｄ?Ｋ４ｂ２便攜式氣體代謝分析儀基本參數(shù)

數(shù)值??ｓｍｅｄ?Ｋ４ｂ２氣體代謝分析儀（意大利柯時邁Ｃ０ＳＭＥＤ公司）??５ｇ??機、電池、面罩、氣筒、禍輪、采樣線、心率帶等部件合做各種不同的運動，例如：跑步、騎車、劃船、爬山??線和無線傳輸??０００次呼吸數(shù)據(jù)??效范圍１０００ｍ??氧量、Ｃ０２呼出量、呼吸商、能量消耗、心率等Ｅ功率自行車??率自行車是目前世界上比較認可的自行ＰＣ或心電分析儀。其可做恒功率、恒阻試分析軟件（Ａｎａｌｙｓｉｓ?ｓｏｆｔｗａｒｅ?Ｖｅｒ?１．ｕｇｈｔｏｎ、Ｒａｍｐ等測試程序，并可根據(jù)不練方案。遙測胸帶監(jiān)測心率，實時顯示。其基本參數(shù)見表３。??

３研宄結(jié)果受試者預(yù)測值與實測值的均值作為橫坐標(biāo)，預(yù)測值與實測值的立Ｂｌａｎｄ－Ａｌｔｍａｎ散點圖［４６：（見圖４、５、６）。結(jié)果顯示，三種與實測值的殘差基本均勻落在Ｍｅａｎ土?１．?９６ＳＤ的區(qū)間內(nèi)，預(yù)測值在不同強度下分別為－０．０９、－０．１６、－０．３４。雖然方程具有題，但均值仍接近０線，表明運動能量消耗回歸方程對自行車好的預(yù)測能力。???釀：ｔｅ???－??


本文編號：3223463