本文關(guān)鍵詞：船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制研究

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【摘要】：當(dāng)前,國際船舶市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了重大變化,我國船舶工業(yè)形勢嚴(yán)峻,行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)下滑。在海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略、制造強(qiáng)國戰(zhàn)略和“一帶一路”國家戰(zhàn)略指引下,只有積極實(shí)現(xiàn)原始技術(shù)創(chuàng)新,提升高技術(shù)船舶研發(fā)能力,才能促進(jìn)船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式向精細(xì)化、可持續(xù)方向靠攏。無論是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級還是發(fā)展高技術(shù)船舶,最根本的條件都是人才。這對我國船舶工業(yè)人才培養(yǎng)理念和教育模式提出了更高要求。在此背景下,本文以船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制為研究對象,從綜合視角研究和構(gòu)建校企合作培養(yǎng)機(jī)制理論模型,力求在一定程度上豐富校企合作理論,提升工程教育體系培育船舶工業(yè)高層次人才的成效。研究基于三螺旋理論和系統(tǒng)自組織理論,將影響因素劃分為國家層面保障機(jī)制、行業(yè)層面協(xié)同機(jī)制、高校層面運(yùn)行機(jī)制三個(gè)層次;自組織培養(yǎng)機(jī)制的構(gòu)成要素由開放性、遠(yuǎn)離平衡態(tài)、非線性相互作用、漲落組成。通過文獻(xiàn)分析、專家訪談和指標(biāo)遴選,構(gòu)建了船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的框架,對船舶工業(yè)領(lǐng)域的高校專家和企業(yè)相關(guān)合作項(xiàng)目負(fù)責(zé)人進(jìn)行問卷調(diào)查。運(yùn)用信度和效度分析、因子分析、回歸分析等定量研究方法,驗(yàn)證了研究框架,提出了船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的優(yōu)化對策。主要試圖解答三個(gè)問題:(1)船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的關(guān)鍵影響因素;(2)根據(jù)自組織校企合作培養(yǎng)機(jī)制構(gòu)成要素和影響要素的內(nèi)在關(guān)聯(lián)性,構(gòu)建船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制模型;(3)現(xiàn)階段我國船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的優(yōu)化對策。研究結(jié)果表明,高校層面運(yùn)行機(jī)制對開放性、非線性相互作用、漲落具有顯著的正向作用。行業(yè)層面協(xié)同機(jī)制對非線性相互作用和漲落具有正向的顯著作用。國家層面保障機(jī)制對開放性,漲落具有正向的積極作用。國家層面保障機(jī)制影響力最大,是未來迫切需要健全的重點(diǎn);行業(yè)層面協(xié)同機(jī)制現(xiàn)階段發(fā)揮的作用則相對較弱;高校層面運(yùn)行機(jī)制是船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的主體部分。結(jié)合理論研究和實(shí)證分析的結(jié)果,提出了船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的優(yōu)化對策:以制定相關(guān)政策法規(guī)為核心,健全國家層面保障機(jī)制;以搭建溝通交流平臺(tái)為紐帶,建立行業(yè)層面協(xié)同機(jī)制;以提升校企合作質(zhì)量為重點(diǎn),完善高校層面運(yùn)行機(jī)制。
【關(guān)鍵詞】：校企合作培養(yǎng)機(jī)制 自組織系統(tǒng) 船舶工業(yè) 高層次人才
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：G642;F407.474-4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-20
• 1.1 研究背景和意義10-11
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-18
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-15
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.2.3 研究現(xiàn)狀評述17-18
• 1.3 主要研究內(nèi)容18
• 1.4 研究方法和技術(shù)路線圖18-20
• 1.4.1 研究方法18-19
• 1.4.2 技術(shù)路線圖19-20
• 第2章 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的現(xiàn)狀及理論分析20-30
• 2.1 相關(guān)概念界定20-22
• 2.1.1 船舶工業(yè)20
• 2.1.2 高層次人才20-21
• 2.1.3 船舶工業(yè)高層次人才21
• 2.1.4 校企合作培養(yǎng)機(jī)制21-22
• 2.2 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的現(xiàn)狀分析22-24
• 2.2.1 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制發(fā)展?fàn)顩r22
• 2.2.2 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制存在問題22-24
• 2.3 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的理論分析24-28
• 2.3.1 三螺旋理論下校企合作培養(yǎng)機(jī)制影響因素維度劃分24-25
• 2.3.2 自組織的校企合作培養(yǎng)機(jī)制存在條件分析25-28
• 2.4 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制理論研究框架28-29
• 2.5 本章小結(jié)29-30
• 第3章 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的模型構(gòu)建及實(shí)證設(shè)計(jì)30-54
• 3.1 校企合作培養(yǎng)機(jī)制的影響因素測度指標(biāo)30-38
• 3.1.1 國家層面的測度指標(biāo)30-33
• 3.1.2 行業(yè)層面的測度指標(biāo)33-35
• 3.1.3 高校層面的測度指標(biāo)35-38
• 3.2 自組織校企合作培養(yǎng)機(jī)制的構(gòu)成要素測度指標(biāo)38-41
• 3.2.1 構(gòu)成要素的內(nèi)容38-40
• 3.2.2 構(gòu)成要素測度指標(biāo)關(guān)系模型40-41
• 3.3 校企合作培養(yǎng)機(jī)制的研究模型與假設(shè)41-48
• 3.3.1 指標(biāo)遴選41-47
• 3.3.2 初始概念模型47
• 3.3.3 研究假設(shè)47-48
• 3.4 問卷設(shè)計(jì)48-53
• 3.4.1 問卷基本內(nèi)容48-49
• 3.4.2 問卷預(yù)調(diào)研49-52
• 3.4.3 數(shù)據(jù)收集程序52-53
• 3.5 本章小結(jié)53-54
• 第4章 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的實(shí)證結(jié)果及分析54-78
• 4.1 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析54-67
• 4.1.1 描述性統(tǒng)計(jì)54-56
• 4.1.2 量表的信度檢驗(yàn)56-59
• 4.1.3 量表的效度檢驗(yàn)59-67
• 4.2 校企合作培養(yǎng)機(jī)制影響因素的回歸分析67-72
• 4.2.1 開放性的回歸分析67-69
• 4.2.2 遠(yuǎn)離平衡態(tài)的回歸分析69-70
• 4.2.3 非線性相互作用的回歸分析70-71
• 4.2.4 漲落的回歸分析71-72
• 4.3 實(shí)證結(jié)論與分析72-74
• 4.3.1 研究假設(shè)檢驗(yàn)結(jié)果72
• 4.3.2 研究結(jié)論與分析72-74
• 4.4 船舶工業(yè)高層次人才校企合作培養(yǎng)機(jī)制的優(yōu)化對策74-77
• 4.4.1 以制定相關(guān)政策法規(guī)為核心健全國家層面保障機(jī)制74-75
• 4.4.2 以搭建溝通交流平臺(tái)為紐帶建立行業(yè)層面協(xié)同機(jī)制75-76
• 4.4.3 以提升校企合作質(zhì)量為重點(diǎn)完善高校層面運(yùn)行機(jī)制76-77
• 4.5 本章小結(jié)77-78
• 結(jié)論78-80
• 參考文獻(xiàn)80-87
• 附錄一：訪談提綱87-88
• 附錄二：專家問卷88-91
• 附錄三：調(diào)查問卷91-96
• 致謝96

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本文編號：566726