目前,昆明市在建軌道交通線路共有8條(段),線路總長(zhǎng)共計(jì)約133.3千米、94站個(gè)站點(diǎn)。其中,地鐵1號(hào)線西北延長(zhǎng)線建設(shè)自教場(chǎng)北路一直到環(huán)城南路,軌道交通線長(zhǎng)7.6公里,設(shè)計(jì)建設(shè)7個(gè)站點(diǎn);2號(hào)線二期建設(shè)自環(huán)城南路一直到蘇王村,軌道交通線長(zhǎng)9.2公里,設(shè)計(jì)線建設(shè)9個(gè)站點(diǎn);3號(hào)線一期、二期工程?hào)|部客運(yùn)站至西山公園同步開通,線路長(zhǎng)23.3公里,設(shè)站20座;4號(hào)線建設(shè)自陳家營(yíng)一直到昆明火車南站,軌道交通長(zhǎng)43.5公里,設(shè)計(jì)建設(shè)26個(gè)站點(diǎn);5號(hào)線建設(shè)自世博園站一直到蘇王村,軌道交通線長(zhǎng)24公里,設(shè)計(jì)建設(shè)20個(gè)站點(diǎn);6號(hào)線二期建設(shè)東部客運(yùn)站一直到塘子巷,軌道交通長(zhǎng)7.5公里,設(shè)計(jì)建設(shè)6個(gè)站點(diǎn);9號(hào)線(晉寧支線)一期建設(shè)廣電大學(xué)一直到晉城北站,軌道交通長(zhǎng)18.2公里,設(shè)計(jì)建設(shè)6個(gè)站點(diǎn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì),在“十三五”期間,昆明地鐵交通投入運(yùn)營(yíng)公里數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到236千米,153座車站。如何有效的提升軌道區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的能力成為新發(fā)展時(shí)期的一項(xiàng)重要研究課題。本文將研究視角定位于昆明市軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理問題,采取文獻(xiàn)研究、比較分析等研究方法,著重分析昆明地鐵反恐防暴危機(jī)管理的現(xiàn)狀、問題及問題產(chǎn)生的原...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
緒論
    一、研究的背景及研究意義
        (一)研究背景
        (二)研究意義
    二、國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)
        (一)國(guó)外研究動(dòng)態(tài)
        (二)國(guó)內(nèi)研究動(dòng)態(tài)
    三、研究方法和思路
        (一)研究方法
        (二)研究思路
第一章 軌道交通區(qū)域暴恐案(事)件與反恐防暴危機(jī)管理概述
    第一節(jié) 軌道交通區(qū)域暴恐案(事)件概念界定
        一、軌道交通區(qū)域暴恐案(事)件概念界定
        二、軌道交通區(qū)域暴恐案(事)件的誘因
        三、軌道交通區(qū)域暴恐案(事)件的特點(diǎn)
    第二節(jié) 相關(guān)理論
        一、公共危機(jī)管理理論
        二、激勵(lì)理論
    第三節(jié) 軌道交通區(qū)域反恐防暴措施的概況
        一、軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的界定
        二、軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的原則
        三、軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的過程
第二章 昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理問題分析
    第一節(jié) 昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理現(xiàn)狀
        一、圍繞軌道交通安防體系建設(shè),不斷夯實(shí)軌道交通安保工作基礎(chǔ)
        二、不斷健全完善軌道交通安保危機(jī)管理工作制度
        三、成立軌道交通專業(yè)反恐及應(yīng)急處突隊(duì)伍加強(qiáng)專門力量建設(shè)
        四、強(qiáng)化監(jiān)督指導(dǎo)督促企業(yè)落實(shí)主體責(zé)任
        五、戰(zhàn)訓(xùn)合一常態(tài)化開展反恐危機(jī)管理培訓(xùn)演練
    第二節(jié) 昆明軌道交通區(qū)域反恐防爆危機(jī)管理存在的主要缺陷
        一、地鐵站點(diǎn)及出入口存在安全薄弱環(huán)節(jié)
        二、地鐵安全管理的法規(guī)和技術(shù)規(guī)范滯后
        三、安全隱患突出,物防和科技手段落后
    第三節(jié) 昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理存在問題的致因分析
        一、反恐防暴危機(jī)管理協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)缺乏權(quán)威性
        二、反恐防暴危機(jī)管理的法律法規(guī)不夠完善
        三、反恐防暴危機(jī)管理隊(duì)伍專業(yè)化程度較低
        四、反恐防暴危機(jī)管理相關(guān)責(zé)任主體危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)
第三章 國(guó)外軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的經(jīng)驗(yàn)分析
    第一節(jié) 國(guó)外軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的具體實(shí)踐
        一、日本東京地鐵
        二、美國(guó)紐約地鐵
        三、新加坡地鐵
        四、英國(guó)倫敦地鐵
    第二節(jié) 國(guó)外軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理對(duì)昆明的啟示
        一、成立協(xié)調(diào)有效的軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理組織體系
        二、完善應(yīng)對(duì)極端暴恐案件相關(guān)的法律體系
        三、建立專業(yè)化的軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理力量
        四、動(dòng)員全社會(huì)力量廣泛參與
第四章 完善昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的對(duì)策
    第一節(jié) 健全昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的組織體系
        一、完善反恐防暴危機(jī)管理基本機(jī)構(gòu)體系
        二、建立反恐防暴危機(jī)管理機(jī)構(gòu)多方合作機(jī)制
    第二節(jié) 完善昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的運(yùn)行機(jī)制
        一、建立高效的反恐防暴危機(jī)管理監(jiān)測(cè)預(yù)警機(jī)制
        二、構(gòu)建科學(xué)的反恐防暴危機(jī)管理決策處理機(jī)制
        三、完善軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理善后機(jī)制
    第三節(jié) 優(yōu)化昆明軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理的保障措施
        一、加強(qiáng)更加科學(xué)的公共危機(jī)防范意識(shí)
        二、強(qiáng)化軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理人才隊(duì)伍建設(shè)
        三、進(jìn)一步建立健全軌道交通區(qū)域反恐防暴危機(jī)管理法律法規(guī)建設(shè)
        四、確保實(shí)時(shí)暢通的信息傳輸渠道
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3767187