能源和環(huán)保是當(dāng)今世界亟待解決的兩個(gè)重大問題,汽車油氣的消耗占能源消耗的很大比例,給環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能耗帶來很大壓力。為更好的解決環(huán)境能源問題,更好的為人類服務(wù)的新能源汽車必定是社會(huì)發(fā)展的大趨勢(shì)。電動(dòng)汽車中鋰電池作為其根本動(dòng)力來源是車輛的核心部件,動(dòng)力鋰電池的核心技術(shù)一直是業(yè)內(nèi)研究的重點(diǎn)。溫度又是影響動(dòng)力電池組性能的關(guān)鍵因素,過高過低的溫度都會(huì)導(dǎo)致電池的容量、壽命和能量效率的降低。因此,保證車輛無論在高溫還是低溫環(huán)境下工作溫度均控制在合理溫控范圍內(nèi)是發(fā)展電動(dòng)車的關(guān)鍵技術(shù)。本論文題目是基于石蠟/石墨基的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)與研發(fā),采用相變材料的被動(dòng)溫控方式與搭建銅管導(dǎo)熱的主動(dòng)溫控方式相結(jié)合,建立主被動(dòng)相結(jié)合的混合式動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng),并進(jìn)行電池組裝車行車試驗(yàn),達(dá)到對(duì)熱管理系統(tǒng)優(yōu)化的目的。主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:(1)制備并測(cè)試石蠟/石墨復(fù)合相變材料的熱物性。為克服單一相變材料在加工難、相變后易流動(dòng)、易泄漏、導(dǎo)熱系數(shù)較低等問題;研究決定將石蠟/石墨制備成復(fù)合相變材料。對(duì)復(fù)合相變材料進(jìn)行熱導(dǎo)率測(cè)試,解決單一相變材料易出現(xiàn)的問題。(2)建立單體電池三維模型并進(jìn)行ANSYS熱仿真分析。通過對(duì)單體電...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 電動(dòng)汽車發(fā)展概況
    1.2 動(dòng)力電池發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)研究?jī)?nèi)容和現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外動(dòng)力電池溫控系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池溫控系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
    1.4 本課題研究?jī)?nèi)容與目的
第二章 動(dòng)力電池的生熱和傳熱特性機(jī)理
    2.1 動(dòng)力電池的工作原理與生熱機(jī)理
        2.1.1 動(dòng)力電池的工作原理
        2.1.2 動(dòng)力電池的生熱機(jī)理分析
    2.2 動(dòng)力電池傳熱特性分
        2.2.1 動(dòng)力電池傳熱模型
        2.2.2 動(dòng)力電池傳熱分析
    2.3 本章小結(jié)
第三章 被動(dòng)方式下的溫控性能研究
    3.1 相變材料的分類
    3.2 復(fù)合相變材料的選擇與制備
        3.2.1 相變材料的選擇
        3.2.2 復(fù)合相變材料的制備
        3.2.3 導(dǎo)熱系數(shù)測(cè)試原理
        3.2.4 復(fù)合材料測(cè)試結(jié)果分析
    3.3 動(dòng)力電池組被動(dòng)式溫控性能試驗(yàn)及數(shù)值分析
        3.3.1 動(dòng)力電池?cái)?shù)學(xué)方法及導(dǎo)熱微分方程
        3.3.2 單體鋰電池有限元模型熱分析
    3.4 被動(dòng)溫控方式下電池組模塊測(cè)試
        3.4.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)備
        3.4.2 動(dòng)力電池組模塊系統(tǒng)組裝
        3.4.3 室溫工況下不同放電倍率實(shí)驗(yàn)
        3.4.4 低溫工況下不同放電倍率實(shí)驗(yàn)
        3.4.5 高溫工況下不同放電倍率實(shí)驗(yàn)
        3.4.6 不同工況下放電倍率對(duì)比
    3.5 本章小結(jié)
第四章 主被動(dòng)相結(jié)合的溫控性能研究
    4.1 被動(dòng)溫控與主動(dòng)溫控結(jié)合的組件設(shè)計(jì)
        4.1.1 PCM與銅管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        4.1.2 動(dòng)力電池組模塊組裝
    4.2 主被動(dòng)相結(jié)合的電池組模塊測(cè)試
        4.2.1 模塊測(cè)試設(shè)備與方法
        4.2.2 室溫工況下不同放電倍率實(shí)驗(yàn)
        4.2.3 低溫工況下不同放電倍率實(shí)驗(yàn)
        4.2.4 高溫工況下不同放電倍率實(shí)驗(yàn)
        4.2.5 不同溫度工況下放電倍率對(duì)比分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 動(dòng)力電池組裝車行車試驗(yàn)
    5.1 試驗(yàn)電池組規(guī)格參數(shù)與試驗(yàn)原理方法
        5.1.1 試驗(yàn)電池組規(guī)格參數(shù)
        5.1.2 行車試驗(yàn)原理方法
    5.2 車輛在不同路況下的行車試驗(yàn)
        5.2.1 車輛平地行車試驗(yàn)
        5.2.2 車輛20°坡地行車試驗(yàn)
        5.2.3 不同工況下行車試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間所取得的相關(guān)科研成果
致謝



本文編號(hào)：3751722