隨著當(dāng)今社會(huì)科技的迅速發(fā)展,環(huán)境污染及能源短缺問題愈發(fā)嚴(yán)重。為了應(yīng)對這些問題,人們著力于研究各種新能源汽車,而其動(dòng)力電池及電池管理系統(tǒng)（BMS）則是其中十分重要的一部分。論文主要圍繞自適應(yīng)在線動(dòng)力鋰離子電池管理系統(tǒng)展開研究。針對傳統(tǒng)電池管理系統(tǒng)較為封閉的問題,本文提出更為開放的系統(tǒng)平臺(tái),完成從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、硬件搭建、軟件管理、在線可視化展示到算法仿真整個(gè)流程的工作。首先,針對電池的各項(xiàng)參數(shù)特性,本文重點(diǎn)研究了電池荷電狀態(tài)（SOC）的估算方法,即根據(jù)充放電時(shí)環(huán)境狀況的不同,給出相應(yīng)合適的電池荷電狀態(tài)估算策略:充電狀態(tài)下采用靜態(tài)性能更穩(wěn)定的基于開路電壓的安時(shí)積分法,放電時(shí)則采用動(dòng)態(tài)性能更加優(yōu)越的自適應(yīng)卡爾曼濾波法估算電池的荷電狀態(tài),以提高估算的準(zhǔn)確性。其次,從整體上搭建系統(tǒng)框架,基本完成了 BMS基礎(chǔ)硬件平臺(tái)的多項(xiàng)研究工作,主要包括:設(shè)計(jì)完成電池各項(xiàng)參數(shù)的采集電路,完成單體電池間的電壓均衡電路和系統(tǒng)的熱管理搭建,完成數(shù)據(jù)上傳的藍(lán)牙串口通信電路。隨后,使用安卓平臺(tái)構(gòu)建BMS實(shí)時(shí)在線app,設(shè)計(jì)創(chuàng)建BMS各功能模塊的可視化界面,結(jié)合實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)平臺(tái)的使用,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的在線監(jiān)測,實(shí)時(shí)報(bào)警功能。移動(dòng)化在線... 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
縮略詞
第一章 緒論
    1.1 課題的研究意義
    1.2 課題的研究與發(fā)展?fàn)顩r
        1.2.1 電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀與規(guī)劃
        1.2.2 電池管理系統(tǒng)
    1.3 本文的主要研究內(nèi)容和工作安排
    1.4 本章小結(jié)
第二章 電池管理系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)
    2.1 動(dòng)力電池簡介
        2.1.1 動(dòng)力電池的要求與發(fā)展
        2.1.2 鋰離子電池工作原理
        2.1.3 鋰離子電池等效電路模型
    2.2 電池荷電狀態(tài)估算方法分析
        2.2.1 常見SOC估算方法
        2.2.2 電池荷電狀態(tài)估算策略分析
        2.2.3 基于開路電壓的安時(shí)積分法
        2.2.4 自適應(yīng)卡爾曼濾波算法
    2.3 電池管理系統(tǒng)基本功能與框架
    2.4 本章小結(jié)
第三章 硬件方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    3.1 總體設(shè)計(jì)方案
    3.2 主控模塊設(shè)計(jì)
        3.2.1 主控模塊選型
        3.2.2 主控模塊最小系統(tǒng)
    3.3 數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)計(jì)
        3.3.1 芯片選型
        3.3.2 單體電壓采集
        3.3.3 溫度采集
    3.4 熱管理模塊
        3.4.1 熱管理系統(tǒng)模塊方案設(shè)計(jì)
        3.4.2 電池?zé)峁芾矸桨高x用
    3.5 電流采集模塊
        3.5.1 電流采集模塊方案設(shè)計(jì)
        3.5.2 霍爾電流傳感器電路設(shè)計(jì)
    3.6 均衡模塊設(shè)計(jì)
    3.7 數(shù)據(jù)通信電路設(shè)計(jì)
    3.8 本章小結(jié)
第四章 軟件方案設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    4.1 硬件電路軟件部分設(shè)計(jì)
        4.1.1 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)框架和設(shè)計(jì)平臺(tái)
        4.1.2 控制模塊軟件設(shè)計(jì)
        4.1.3 電壓測量程序設(shè)計(jì)
        4.1.4 電池均衡管理程序設(shè)計(jì)
        4.1.5 熱管理方案設(shè)計(jì)
        4.1.6 SOC估算程序設(shè)計(jì)
        4.1.7 藍(lán)牙程序設(shè)計(jì)
    4.2 在線可視化軟件部分設(shè)計(jì)
        4.2.1 軟件平臺(tái)
        4.2.2 電池組的可視化需求
        4.2.3 主窗口設(shè)計(jì)
        4.2.4 電池組窗口設(shè)計(jì)
        4.2.5 單體電池窗口設(shè)計(jì)
        4.2.6 警報(bào)窗口設(shè)計(jì)
    4.3 本章小結(jié)
第五章 系統(tǒng)功能仿真設(shè)計(jì)與驗(yàn)證
    5.1 SOC估算仿真
    5.2 均衡方式分析
    5.3 故障檢測仿真
        5.3.1 故障檢測原理
        5.3.2 仿真結(jié)果分析
    5.4 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 工作展望
參考文獻(xiàn)
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展趨勢[J]. 王春芳,鐘國華.  輕型汽車技術(shù). 2018 (Z3)
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[7]淺析新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景[J]. 井泉.  輕型汽車技術(shù). 2018 (06)
[8]《中國制造2025》背景下新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J]. 程雅坤.  汽車維修. 2018(05)
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本文編號(hào)：3703277