隨著我國(guó)高速公路迅猛發(fā)展,其路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,車(chē)輛單次收費(fèi)額隨之增加,以至于偷逃費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重且種類(lèi)繁多。由于人工稽查方式存在局限性,無(wú)法及時(shí)全面地發(fā)現(xiàn)逃費(fèi)車(chē)輛,鉆空子偷逃費(fèi)車(chē)輛層出不窮。目前聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中存儲(chǔ)大量車(chē)輛通行信息,利用計(jì)算機(jī)技術(shù)可從海量數(shù)據(jù)中分析提取有效信息,彌補(bǔ)傳統(tǒng)方式不足,真正提高稽查工作的時(shí)效性和精準(zhǔn)性。本文主要圍繞如何通過(guò)利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于高速公路稽查工作的輔助系統(tǒng)。首先,描述目前聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的原理、稽查工作業(yè)務(wù)以及偷逃費(fèi)行為類(lèi)別特征等,分析了系統(tǒng)的實(shí)際業(yè)務(wù)需求和性能需求,明確了系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的主要功能,并采用UML建模方式描述了系統(tǒng)的用例;其次,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體設(shè)計(jì),主要包括系統(tǒng)架構(gòu)、技術(shù)框架、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、功能架構(gòu)以及數(shù)據(jù)庫(kù)的概念結(jié)構(gòu)和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);接著,在系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上完成了系統(tǒng)功能模塊的詳細(xì)設(shè)計(jì),進(jìn)而在.NET開(kāi)發(fā)環(huán)境下采用三層架構(gòu)作為總體構(gòu)架,前端采用WPF界面框架技術(shù)、數(shù)據(jù)訪問(wèn)層采用ADO.NET框架技術(shù),以O(shè)racle數(shù)據(jù)庫(kù)為后臺(tái)完成了系統(tǒng)開(kāi)發(fā);最后,采用單元測(cè)試、集成測(cè)試及系統(tǒng)整體測(cè)試相結(jié)合的方式對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行由內(nèi)部到外部的全面測(cè)試,并對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析以... 

【文章來(lái)源】：南京理工大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：86 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３－１系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖??對(duì)于聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)稽查管理系統(tǒng)而言，雖然其核心是數(shù)據(jù)分析和處理，但在需求分析中??首確用系的用別，從而確定系開(kāi)所呈現(xiàn)出的業(yè)務(wù)式，對(duì)各類(lèi)用

費(fèi)站稽查員以及系統(tǒng)管理員，稽查員可依據(jù)所在層級(jí)及權(quán)限進(jìn)行功能操作，系統(tǒng)管理員??是對(duì)系統(tǒng)非業(yè)務(wù)性功能進(jìn)行管理，包括：用戶管理、角色管理、權(quán)限設(shè)置、日志管理以??及參數(shù)信息更新等管理操作，如圖３－２所示。??—系統(tǒng)管理?????＾｛用戶管理＇）???乂’丨：??ｚＺ?、＇??〇?（角色管理）??－?、?＾??系?４＾?里員??＼?／??、?－乂??圖３－２系統(tǒng)管理用例圖??３．３．２通行卡狀態(tài)分析功能??非ｅｔｃ車(chē)輛行駛高速公路的唯一憑證是通行卡，收費(fèi)員在入口收費(fèi)站發(fā)放通行卡??和出口收費(fèi)站收費(fèi)收回通行卡組成一閉環(huán)式操作，正常行駛的車(chē)輛所持有通行卡的發(fā)放??和回收記錄均是成對(duì)出現(xiàn)，如通行卡發(fā)放后沒(méi)有收回記錄，說(shuō)明持卡車(chē)輛存在異常，系??統(tǒng)能夠根據(jù)用戶需要篩選分析出各種狀態(tài)的通行卡以及最后持卡的車(chē)輛信息供用戶查??看。??１４??

外的業(yè)務(wù)應(yīng)用劃分為：表現(xiàn)層（Ｕｓｅｒ?Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ?ｌａｙｅｒ）、業(yè)務(wù)邏輯層（Ｂｕｓｉｎｅｓｓ?Ｌｏｇｉｃ?Ｌａｙｅｒ）、??數(shù)據(jù)訪問(wèn)層（Ｄａｔａ?ａｃｃｅｓｓ?ｌａｙｅｒ），另外數(shù)據(jù)庫(kù)是屬于三層之外的實(shí)體庫(kù)（Ｍｏｄｅｌ）。具體??體系架構(gòu)如圖４－１所示。??｜表現(xiàn)層ｃｒｉ）?稽查員與稽查系統(tǒng)交互界面??業(yè)務(wù)邏輯層（ＢＬＬ）????｜通行卡狀態(tài)分路徑查詢?｜異常車(chē)輛分析及＾??稽查任務(wù)管理?黑名單菅理?參數(shù)信息表管理??￣￣現(xiàn)場(chǎng)泠逃記錄￣￣系統(tǒng)用戶菅理￣￣?￣￣稽查成果統(tǒng)計(jì)＂＂＂??４??數(shù)據(jù)訪聞層ＣＤ?４Ｌ）?｜數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)和存儲(chǔ)搡作：新增、刪除、修改、查詢及調(diào)???用存Ｍ過(guò)程???！??ｙ??一?實(shí)體庫(kù)（數(shù)據(jù)庫(kù)）??圖４－１系統(tǒng)架構(gòu)圖??從圖４－１可以看出系統(tǒng)每層架構(gòu)下所運(yùn)用的技術(shù)框架和執(zhí)行操作內(nèi)容如下：??⑴表現(xiàn)層（ＵＩ）：此層架構(gòu)內(nèi)容主要是和用戶之間的交互操作和呈現(xiàn)狀態(tài)，對(duì)于稽??查管理系統(tǒng)而言，主要采用是基于．ＮＥＴ?Ｆｒａｍｅｗｏｒｋ環(huán)境下的ＷＰＦ界面框架技術(shù)，使用??Ｃ＃語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā)，Ｃ＃是微軟專(zhuān)為．ＮＥＴ平臺(tái)設(shè)計(jì)的一中高級(jí)編程語(yǔ)言。在界面呈現(xiàn)方面，??２０??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[3]數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)稽查上的研究與應(yīng)用[D]. 李小運(yùn).華南理工大學(xué) 2014
[4]高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)多維分析系統(tǒng)研究[D]. 張國(guó)芳.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[5]高速公路收費(fèi)稽查系統(tǒng)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)研究[D]. 薛璞.長(zhǎng)安大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3606939