作為新能源汽車“心臟”的動力電池組,其熱安全問題一直以來制約著電動汽車的發(fā)展。電池模組高倍率和/或長時間放電過程中產(chǎn)生的熱量必然引起電池內(nèi)部溫度不斷升高,電芯散熱邊界條件的差異還會造成模組內(nèi)電芯溫度差過大,加劇模組使用過程中電芯各種性能的不一致性,從而使得電池服役性能嚴重降低;另一方面,熱量的迅速集聚將會形成惡性循環(huán),最終導致電池模組熱失控,甚至引起燃燒爆炸等嚴重災害事故。因此,解決鋰離子動力電池成組使用過程中的熱安全問題,是電動汽車取代燃油汽車進程中的關鍵。構(gòu)筑與動力電池模組相匹配的高效熱管理系統(tǒng)可以快速降低電池包的溫度及電芯間的溫差,最終提升其熱安全性。構(gòu)成模組的電芯決定著模組的基礎性能,而作為最早推向市場、工藝最成熟穩(wěn)定的18650型電芯,已納入以特斯拉為代表的許多電動車企首選的技術路線之中。本論文旨在分析電芯不同工況下的產(chǎn)熱效應及其與電化學性能的關聯(lián)性,并以此為基礎設計與之匹配的機械電子結(jié)構(gòu)和電池熱管理材料及方案,將為該類電芯的產(chǎn)業(yè)化應用及電池模組熱管理系統(tǒng)設計提供系統(tǒng)的基礎數(shù)據(jù)和理論指導。本論文研究內(nèi)容及主要結(jié)論:1、在評估目前市場上磷酸鐵鋰和三元系18650動力電芯的基礎上... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數(shù)】：166 頁

【學位級別】：博士

【部分圖文】：

圖１－１不同材料體系電池裝機量??Ｆｉｇ．?１－１?Ｐｏｗｅｒ?ｂａｔｔｅｒｙ?ｃａｐａｃｉｔｙ?ｏｆ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｃｈｅｍｉｃａｌ?ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ??

圖１－２?２０１８－２０２２年中國新能源汽車動力電池需求量（單位：ＧＷｌｉ）??Ｆｉ．１－２?Ｐｒｒｍｎｆｒｌｉｈｉｌｉｎｈｉｎｉｎｈｅ?ｎｘａｒｎｉ：Ｗｌｉ

圖１－３鋰離子動力電池的工作原理??－

【參考文獻】：
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本文編號：3554751