隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量連續(xù)數(shù)年創(chuàng)造新高,截止2016年底,全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到了2.79億輛,汽車保有量達(dá)到1.72億,同比凈增1781萬輛,汽車保有量及增速均創(chuàng)造了歷史新高。近年來人們生活出行方式從原有的自行車、摩托車轉(zhuǎn)變?yōu)槠?交通結(jié)構(gòu)發(fā)生了本質(zhì)性的變化。當(dāng)交通結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化,那么與交通相關(guān)的各部分資源自然就會(huì)無法滿足這些變化所帶來的需求。與交通相關(guān)的政府及企事業(yè)單位應(yīng)逐步完善相關(guān)配套設(shè)施和服務(wù)。按照國(guó)際城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn),停車位數(shù)量應(yīng)達(dá)到機(jī)動(dòng)車保有量的1.1-1.2倍。國(guó)內(nèi)汽車增量如此之高,但停車位建設(shè)確一直沒有得到應(yīng)有的重視。僅以北京為例,停車位缺口就高達(dá)250萬個(gè)。針對(duì)如此巨大的缺口,近幾年國(guó)內(nèi)各大城市新建地產(chǎn)項(xiàng)目越來越注重停車位的規(guī)劃,政府充分利用公共停車資源的情況下開始發(fā)動(dòng)社會(huì)力量及個(gè)人資金參與到停車場(chǎng)建設(shè)中,并制定了相關(guān)的利惠政策,吸引社會(huì)土地及資金投入到公共停車事業(yè)中。有了需求和政策保障之后亟待解決的就是停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)建設(shè)和完成能力了。本文針對(duì)中科紫峰停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的進(jìn)度管理做以論述。首先,針對(duì)中科紫峰停車場(chǎng)的建設(shè)過程:清理原有作業(yè)面;地面打磨處理;環(huán)氧地坪施工... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

進(jìn)度計(jì)劃編制方法及其實(shí)施過程

里程碑事件 2017 年 2 月 2017 年 3 月 2017 年 4 月 2017年5月基礎(chǔ)地面處理 2 月 10 日環(huán)氧地坪施工 3 月 10 日車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施施工 4 月 29 日智能化管理系統(tǒng)施工及調(diào)試5 月 18 日（4）根據(jù)中科紫峰停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的工作、工期及重要里程碑工作梳理，項(xiàng)目組對(duì)項(xiàng)目整體過程進(jìn)行了仔細(xì)的分析和計(jì)劃，最終制作成了工作分解結(jié)構(gòu)圖，所有過程和節(jié)點(diǎn)集中在一起，更有利于對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度及細(xì)節(jié)的把控。如圖 3-1 中科紫峰停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)圖

35 名施工人員；清掃積水：5 名施工人員；采購(gòu)工具：2 名管理人員；清掃地面:6名施工人員；地面烘干：3 名施工人員；租賃設(shè)備：2 名管理人員；烘干地面：2 名施工人員；地面打磨：15 名施工人員；環(huán)氧地坪施工工作：50 名施工人員；涂刷環(huán)氧底漆：10 名施工人員；涂刷環(huán)氧砂漿：15 名施工人員；涂抹膩?zhàn)诱移剑?5 名施工人員；噴涂環(huán)氧面漆：10 名技術(shù)人員；車場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施施工工作：25 名施工人員；指示標(biāo)線施工：6 名施工人員；墻面標(biāo)識(shí)施工：8 名施工人員；停車設(shè)施安裝：6 名施工人員；標(biāo)識(shí)標(biāo)牌安裝：5 名施工人員；智能化管理系統(tǒng)施工及調(diào)試工作：18 名技術(shù)人員；電源及設(shè)備管線鋪設(shè)：7 名施工人員；管理設(shè)備硬件安裝：8 名施工人員；軟件安裝及功能測(cè)試：3 名技術(shù)人員。3.2.4 利用甘特圖法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行計(jì)劃采用甘特圖計(jì)劃法對(duì)中科紫峰停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)工期做一個(gè)時(shí)間估計(jì)，結(jié)果如圖：

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]淺談公路工程管理項(xiàng)目中進(jìn)度管理的創(chuàng)新[J]. 楊濤.  中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化. 2017(12)
[2]做好計(jì)劃管理是進(jìn)度控制的關(guān)鍵——對(duì)在建設(shè)項(xiàng)目中引入專職計(jì)劃管理監(jiān)理工程師的探討[J]. 湯小蔚.  建設(shè)監(jiān)理. 2017(03)
[3]建筑工程項(xiàng)目進(jìn)度管理策略探析[J]. 于魁.  四川水泥. 2017(03)
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[6]項(xiàng)目復(fù)雜性綜合優(yōu)化路徑實(shí)證研究——以世博AB片區(qū)建設(shè)項(xiàng)目為例[J]. 何清華,羅嵐,任俊山.  工程管理學(xué)報(bào). 2011(06)
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碩士論文
[1]居住小區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)中的成本控制研究[D]. 任海峰.華南理工大學(xué) 2016
[2]土木工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制應(yīng)用研究[D]. 冀玉民.河北工程大學(xué) 2013
[3]項(xiàng)目進(jìn)度管理方法及其應(yīng)用研究[D]. 汪若洋.解放軍信息工程大學(xué) 2013



本文編號(hào)：3498179