截至2017年12月31日,中國(guó)內(nèi)地累計(jì)有34個(gè)城市開通城市軌道交通線路并投入運(yùn)營(yíng),開通線路165條,累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程達(dá)5033公里。超長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程的地鐵運(yùn)營(yíng)給各個(gè)城市的地鐵運(yùn)營(yíng)公司帶來極大挑戰(zhàn)。地鐵周邊施工建設(shè)引發(fā)的地鐵停運(yùn)、結(jié)構(gòu)破壞等事件層出不窮,引起國(guó)家、社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注�，F(xiàn)有的地鐵保護(hù)區(qū)管理模式不足以應(yīng)對(duì)目前紛繁復(fù)雜的監(jiān)管形勢(shì),管控力度與措施均明顯不足,如何充分利用先進(jìn)智能化、信息化措施,對(duì)現(xiàn)有地鐵保護(hù)區(qū)的違規(guī)作業(yè)和正規(guī)報(bào)備作業(yè)進(jìn)行日常安全巡查和監(jiān)測(cè)預(yù)警,實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督管理已成為地鐵運(yùn)營(yíng)保護(hù)區(qū)管理急需解決的重要問題。本研究研發(fā)建設(shè)一套地鐵保護(hù)區(qū)綜合管理信息系統(tǒng),提高地鐵運(yùn)營(yíng)主管單位的地鐵運(yùn)營(yíng)保護(hù)區(qū)內(nèi)施工作業(yè)的管理力度和能力,成為相關(guān)責(zé)任部門的協(xié)同辦公平臺(tái),能夠完整記錄問題（隱患）上報(bào)、立項(xiàng)、協(xié)調(diào)、處理、巡查、結(jié)束存檔的全流程管理,實(shí)現(xiàn)軌道交通主管部門對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)保護(hù)區(qū)安全和運(yùn)行狀況的閉環(huán)管理、實(shí)時(shí)監(jiān)督和掌控。本系統(tǒng)依托計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、空間地理信息技術(shù)、智能手機(jī)、GPS定位技術(shù)等多種信息化服務(wù)手段,在軌道交通運(yùn)營(yíng)整體框架下,實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)保護(hù)區(qū)安全管理事件及時(shí)發(fā)現(xiàn)、快... 

【文章來源】：北京建筑大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 突出問題
        1.1.3 研究目的和意義
            1.1.3.1 研究目的
            1.1.3.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與創(chuàng)新
    1.4 論文組織結(jié)構(gòu)
第2章 地鐵保護(hù)區(qū)管理制度研究
    2.1 引言
    2.2 保護(hù)區(qū)設(shè)立依據(jù)及范圍
        2.2.1 保護(hù)區(qū)設(shè)立依據(jù)
        2.2.2 保護(hù)區(qū)范圍
    2.3 保護(hù)區(qū)管理內(nèi)容
    2.4 保護(hù)區(qū)管理職責(zé)
    2.5 保護(hù)區(qū)巡查內(nèi)容
    2.6 保護(hù)區(qū)作業(yè)管理程序
        2.6.1 外單位作業(yè)管理程序
        2.6.2 地鐵內(nèi)部作業(yè)管理程序
        2.6.3 審批綠色通道
        2.6.4 保護(hù)區(qū)內(nèi)安全巡查
        2.6.5 施工作業(yè)安全監(jiān)管
    2.7 安全評(píng)估與咨詢
    2.8 安全監(jiān)測(cè)管理
    2.9 施工風(fēng)險(xiǎn)保障
    2.10 預(yù)警管理
    2.11 應(yīng)急管理
    2.12 損害與修復(fù)
    2.13 資料管理
    2.14 相關(guān)技術(shù)要求
第3章 系統(tǒng)架構(gòu)分析
    3.1 系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)要求
    3.2 系統(tǒng)體系架構(gòu)要求
    3.3 系統(tǒng)接口要求
        3.3.1 內(nèi)網(wǎng)集成接口
        3.3.2 查詢統(tǒng)計(jì)接口
        3.3.3 其他預(yù)留接口
    3.4 系統(tǒng)體系平臺(tái)要求
    3.5 系統(tǒng)總體技術(shù)要求
    3.6 系統(tǒng)硬件配置要求
第4章 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)
    4.1 系統(tǒng)內(nèi)容
    4.2 系統(tǒng)總體框架
    4.3 系統(tǒng)模塊
        4.3.1 項(xiàng)目信息展示模塊
        4.3.2 項(xiàng)目審批模塊
        4.3.3 技術(shù)方案管理
        4.3.4 監(jiān)測(cè)管理
            4.3.4.1 信息配置
            4.3.4.2 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)管理
            4.3.4.3 項(xiàng)目進(jìn)度管理
            4.3.4.4 項(xiàng)目安全管理
            4.3.4.5 項(xiàng)目質(zhì)量管理
            4.3.4.6 項(xiàng)目成本管理
        4.3.5 沿線巡查管理
        4.3.6 作業(yè)單位管理
        4.3.7 系統(tǒng)權(quán)限管理
        4.3.8 信息管理要求
        4.3.9 系統(tǒng)管理要求
    4.4 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫要求
第5章 詳細(xì)設(shè)計(jì)
    5.1 系統(tǒng)目標(biāo)
    5.2 系統(tǒng)架構(gòu)
    5.3 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)
        5.3.1 沿線巡查數(shù)據(jù)接口
        5.3.2 監(jiān)測(cè)預(yù)警數(shù)據(jù)接口
        5.3.3 施工審批接口
    5.4 系統(tǒng)功能介紹
        5.4.1 登陸界面及首頁
        5.4.2 資料管理
        5.4.3 保護(hù)區(qū)施工申請(qǐng)
        5.4.4 保護(hù)區(qū)線路巡查
        5.4.5 在線監(jiān)測(cè)及預(yù)警
        5.4.6 保護(hù)區(qū)全景瀏覽
        5.4.7 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理及服務(wù)
        5.4.8 系統(tǒng)管理
        5.4.9 移動(dòng)端APP
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]北京地鐵工程建設(shè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系及監(jiān)控系統(tǒng)研究[D]. 羅富榮.北京交通大學(xué) 2011

碩士論文
[1]關(guān)于地鐵保護(hù)區(qū)內(nèi)新建建筑物施工的研究與應(yīng)用[D]. 田景良.天津大學(xué) 2014
[2]基于TCA2003全站儀的自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制[D]. 張海玲.山東科技大學(xué) 2005
[3]基于TCA2003全站儀的變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)研究[D]. 徐佳.遼寧工程技術(shù)大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3458124