隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展,空中交通運輸環(huán)境變得越發(fā)復(fù)雜,空中交通流量管理策略作為空中交通管理的基本手段,越來越向著精細化管理、綜合化運用發(fā)展。運用多個流量管理策略實現(xiàn)容流平衡時需要考慮多個策略的相互協(xié)調(diào)。多策略綜合運用的情況種類較多,一種情況是同一航班受到多個流量管理策略的影響,例如同時分配到地面延誤和空中改航航路,并且影響航班的多個流量管理策略可能是先后發(fā)起的,需要考慮策略發(fā)起時間先后的影響以及多重限制對航班所產(chǎn)生的耦合效應(yīng);另一種情況是對于經(jīng)過共同受限資源的不同航班分別采用不同流量管理策略時,由于存在對共同資源的競爭,也需要考慮多策略的綜合運用。本文借鑒國內(nèi)外相關(guān)研究,針對我國流量管理實際應(yīng)用場景和應(yīng)用需求,圍繞多策略綜合決策中的核心問題,分析多策略綜合運用的方式和影響多策略實施效果的不確定性因素,建立了兩類多策略綜合優(yōu)化模型,并開展了相應(yīng)的仿真驗證。首先研究了多策略同時發(fā)起的綜合優(yōu)化問題,建立解決地面等待與尾隨間隔限制綜合決策問題的優(yōu)化模型,設(shè)計了人工智能算法進行求解,并基于蒙特卡洛仿真對不確定性影響下的地面等待與尾隨間隔限制綜合策略的實施效能進行分析;其次研究了多策略先后發(fā)起的綜合... 

【文章來源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 尾隨間隔
        1.2.2 時隙分配
        1.2.3 流量管理多策略交互
    1.3 主要內(nèi)容和技術(shù)路線
    1.4 研究創(chuàng)新點
第二章 地面等待與尾隨間隔限制多策略綜合優(yōu)化研究
    2.1 概述
    2.2 問題描述
    2.3 優(yōu)化模型建立
        2.3.1 變量定義
        2.3.2 決策變量
        2.3.3 目標(biāo)函數(shù)
        2.3.4 約束條件
    2.4 求解算法設(shè)計
        2.4.1 算法總體描述
        2.4.2 編碼策略
        2.4.3 適應(yīng)度函數(shù)
        2.4.4 選擇算子
        2.4.5 交叉算子
        2.4.6 變異算子
    2.5 仿真實驗及分析
    2.6 不確定性影響下的多策略效能分析
        2.6.1 不確定性影響下多策略效能分析方法
        2.6.2 不確定性影響下多策略效能分析實例
    2.7 本章小結(jié)
第三章 考慮容量不確定性的時隙分配多策略綜合優(yōu)化研究
    3.1 概述
    3.2 問題描述
    3.3 兩階段隨機規(guī)劃建模方法
    3.4 兩階段隨機規(guī)劃模型建立
        3.4.1 輸入變量定義
        3.4.2 決策變量
        3.4.3 約束條件
        3.4.4 目標(biāo)函數(shù)
    3.5 仿真實驗及分析
    3.6 本章小結(jié)
第四章 南中國海地區(qū)CMCP協(xié)同運行平臺設(shè)計
    4.1 系統(tǒng)功能
    4.2 系統(tǒng)框架
    4.3 開發(fā)及運行環(huán)境
    4.4 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計
        4.4.1 參數(shù)設(shè)置模塊
        4.4.2 移交點設(shè)置模塊
        4.4.3 策略審核發(fā)布模塊
        4.4.4 航班列表模塊
        4.4.5 CTOT策略顯示模塊
        4.4.6 地圖模塊
    4.5 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計
    4.6 平臺運行效益分析
    4.7 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論與展望
    5.1 主要研究成果
    5.2 進一步工作
參考文獻
致謝
在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文


【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于扇區(qū)負荷約束的管制移交間隔多目標(biāo)優(yōu)化模型[J]. 孫樊榮,楊昱昕,韓松臣,錢戈.  南京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2017(03)
[2]航路流量間隔限制及排序策略一體化決策模型及算法[J]. 張穎,胡明華,謝華.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2013(09)
[3]動態(tài)時隙再分配的分布式協(xié)同進化模型研究[J]. 王湛,吳術(shù).  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2013(02)
[4]地面等待和改航策略的流量管理方法[J]. 高潔,徐肖豪,王興隆.  航空計算技術(shù). 2012(04)
[5]基于遺傳算法的扇區(qū)邊界尾隨間隔管理方法的研究[J]. 孫浩,胡明華,張穎.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2010(06)
[6]基于航路耦合容量的協(xié)同多航路資源分配[J]. 劉方勤,胡明華,張穎.  航空學(xué)報. 2011(04)
[7]地面等待策略中的時隙分配模型與算法研究[J]. 徐肖豪,王飛.  航空學(xué)報. 2010(10)
[8]基于3E均衡的CDM GDP機場時隙分配[J]. 張洪海,胡明華,陳世林.  人類工效學(xué). 2010(03)
[9]協(xié)同式地面等待程序中時隙公平分配研究[J]. 張榮,胡明華,張洪海.  交通與計算機. 2008(05)
[10]區(qū)域空中交通流量控制研究[J]. 趙嶷飛,金長江.  飛行力學(xué). 2002(02)

博士論文
[1]機場終端區(qū)協(xié)同流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 張洪海.南京航空航天大學(xué) 2009

碩士論文
[1]機場時隙資源協(xié)同動態(tài)配置研究[D]. 樊憲標(biāo).南京航空航天大學(xué) 2014
[2]區(qū)域空中交通流量控制仿真與建模研究[D]. 張雯雯.中國民航大學(xué) 2009
[3]空中交通流量管理資源公平分配算法研究[D]. 董云龍.南京航空航天大學(xué) 2007
[4]基于CDM的ATFM策略分析及資源分配機制研究[D]. 李泉.南京航空航天大學(xué) 2006



本文編號：3158257