在我國(guó)的行政管理當(dāng)中,與公務(wù)用車有關(guān)的政策在不斷變化。粗放的管理、較高的成本、車輛管理不精是公務(wù)用車一開始的特點(diǎn),而現(xiàn)在其逐漸向減少車輛的使用手續(xù)、規(guī)范化管理使用車輛、以及閑置車輛合理處置這些方面轉(zhuǎn)向。但是在時(shí)間較短的期限內(nèi),國(guó)內(nèi)許多行政單位仍然有較多數(shù)量的公務(wù)車,以往固有的管理車輛的方式不能將目前存在的繁瑣問題解決,因此這就需要利用信息化來將這些問題解決。本文的背景為公務(wù)用車,對(duì)公務(wù)用車系統(tǒng)進(jìn)行了研究與設(shè)計(jì)。本文研究的主要內(nèi)容是:公務(wù)車智能管理系統(tǒng)的研發(fā)采用較為流行的瀑布模型,本文的方案按照需求分析、體系設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)測(cè)試的步驟開展。在需求分析的步驟中,本文確定了分析計(jì)劃表和用例圖對(duì)使用車輛的申請(qǐng)/管控、定位/監(jiān)察控制、資源的合規(guī)管控、管控運(yùn)行等體系的特點(diǎn)。將車輛的維修流程與車輛的調(diào)度步驟作為實(shí)例,分析并梳理了系統(tǒng)業(yè)務(wù)步驟與流程。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),系統(tǒng)的架構(gòu)是需要重點(diǎn)解決的一點(diǎn),因此架構(gòu)了三個(gè)層,七個(gè)大的層次與兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的層次組成了體系的架構(gòu)。主要有收集層、基本設(shè)施層、數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用與表示層、用戶層、數(shù)據(jù)資料安全控制管理體系。同時(shí)也要使系統(tǒng)技術(shù)的實(shí)現(xiàn)問題得到解決,系統(tǒng)中的展示層調(diào)... 

【文章來源】：南昌航空大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

車務(wù)管理功能用例圖

學(xué)碩士學(xué)位論文 即將超過費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)的組織部門預(yù)警。相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)的實(shí)際預(yù)算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行續(xù)費(fèi)。用車費(fèi)用管理系統(tǒng)可實(shí)際的用車花費(fèi)記錄來處理，但僅對(duì)享有特殊權(quán)運(yùn)營(yíng)管理功能需求管理功能用例如圖 2-5 所示。

15圖 2-7 車輛調(diào)度流程圖根據(jù)圖 2-7 可以得出，系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)車輛使用流程化，還能實(shí)現(xiàn)記錄和管理輛使用信息。需要用車的人員提出申請(qǐng)，在申請(qǐng)上注明用車時(shí)間、緣由人數(shù)、用車的目的地，這些可以在系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)形式實(shí)現(xiàn)。通過此系統(tǒng)可看出車輛使用動(dòng)態(tài)，在申請(qǐng)審批管理中可以對(duì)申請(qǐng)人的申請(qǐng)進(jìn)行審批，夠查詢出特定時(shí)段車輛以及駕駛員的空閑狀態(tài)，實(shí)時(shí)安排車輛，和需要機(jī)，需用車申請(qǐng)人員也可實(shí)時(shí)通過派車單查詢功能，查詢申請(qǐng)結(jié)果。

【參考文獻(xiàn)】：
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