【摘要】：隨著信息技術的發(fā)展,現(xiàn)代化戰(zhàn)爭對裝甲車車輛健康管理系統(tǒng)的實時性、準確性、測量精度、抗干擾等性能指標提出更高的要求。作為車輛健康管理系統(tǒng)的數(shù)據獲取平臺,車輛存儲測試系統(tǒng)逐漸呈現(xiàn)出由專項測試功能向通用測試功能轉變的趨勢;同時,由于測量精度提升、通道數(shù)量增多等原因而引起大容量測試數(shù)據的處理問題也成為當前的研究熱點。本課題針對傳統(tǒng)車輛健康管理數(shù)據獲取平臺的通用性和大容量數(shù)據處理能力不足等問題,首先在分布式測控系統(tǒng)基礎上對車輛健康管理系統(tǒng)數(shù)據獲取平臺的通用性架構及該系統(tǒng)的底層平臺(測控數(shù)據存儲傳輸系統(tǒng))進行相關研究和設計。其次,在車輛狀態(tài)監(jiān)測管理系統(tǒng)的實際應用需求基礎上設計了軟件系統(tǒng)架構,并實現(xiàn)軟件的主體部分。通過對數(shù)據獲取平臺、測控數(shù)據存儲傳輸系統(tǒng)和車輛狀態(tài)監(jiān)測管理系統(tǒng)的設計和實現(xiàn),解決數(shù)據獲取平臺對不同測試任務的通用性問題。最后,針對大容量數(shù)據的處理問題,提出“Max-Min抽樣”、“內存拷貝”和多線程并行處理方法并將其應用于大容量測試數(shù)據的顯示;同時還對壓縮感知技術的基本原理進行研究,以期解決車輛存儲測試系統(tǒng)中面臨的大容量數(shù)據的存儲和傳輸問題。通過對車輛狀態(tài)監(jiān)測管理系統(tǒng)的通訊功能、數(shù)據顯示等核心功能模塊進行反復測試,驗證了軟件系統(tǒng)在實際應用中的方便性、可靠性。此外,對于大容量數(shù)據處理技術的研究:通過實驗證明了文中所提的大容量數(shù)據顯示預處理方法大幅提升了數(shù)據處理效率,并且對壓縮感知過程進行仿真實驗,驗證了該技術在車輛存儲測試系統(tǒng)中的可行性。
【圖文】：

點1測控節(jié)點2測控節(jié)點n測控中心測控終端CANHCANL圖 2.1 分布式測控系統(tǒng)結構圖2.2 車輛健康管理系統(tǒng)架構設計車輛健康管理系統(tǒng)與車輛測控系統(tǒng)具有密不可分的關系，測控系統(tǒng)為車輛健康管理系統(tǒng)提供測試數(shù)據源泉，是其存在并發(fā)揮作用的基礎。隨著裝甲車輛信息化程度的提高，傳統(tǒng)的車輛健康管理系統(tǒng)存在的問題開始逐漸顯現(xiàn)出來。其中由車輛健康管理系統(tǒng)中各信息控制單元的差異性而引發(fā)的問題尤為突出，根據各專業(yè)單位的不同需求，信息控制單元往往被設計出不同的外聯(lián)接口、數(shù)據交互方式和數(shù)據格式，這類信息控制單元一般具有信息量大、專用性強、數(shù)據由專用數(shù)據交互接口導出等特點。這些特點使得各分系統(tǒng)的數(shù)據難以共享、測控系統(tǒng)的模塊增多、降低了資源配置效益、各測控系統(tǒng)很難應用于不同的測試項目中，，這些問題都將大幅提高了車輛健康管理系統(tǒng)的開發(fā)、維護及擴展的難度和成本。針對上述問題，本文對車輛健康管理系統(tǒng)的通用性架構進行研究。車輛狀態(tài)的測試數(shù)據均由各信息控制?

態(tài)健康管理系統(tǒng)的軟件需求分析，設計了該系統(tǒng)的架構并對分，接下來需要完成的工作是實現(xiàn)車輛狀態(tài)健康管理系統(tǒng)的orm（簡稱 WinForm）是微軟.NET 平臺下用于開發(fā) 圖形界各項功能與用戶界面進行交互的接口，它負責接收用戶操作其它功能類的對象以完成相應操作指令所表示的功能。本文窗體及其后臺相關類如下： 類類繼承自 Systems.Windows.Forms.Form 類，是車輛監(jiān)測管理如圖 3.5 所示。
【學位授予單位】：中北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：TP311.52;E923

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本文編號：2702726