【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,鐵路建設(shè)規(guī)模在逐漸增大,同時也面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。鐵路運輸已經(jīng)是我國重要的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),帶動了我國經(jīng)濟的發(fā)展。然而,隨著鐵路建設(shè)的越來越多,施工周期長,施工環(huán)境復(fù)雜,施工中的危險隱患一直大量存在,已發(fā)突發(fā)事件的發(fā)生也給我國帶來了巨大的人員和財產(chǎn)損失。當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時,應(yīng)急體系能否做到快速有效的應(yīng)急管理非常的重要。所以,研究鐵路工程施工中的應(yīng)急管理能力,對于提高項目及企業(yè)層面的應(yīng)急管理水平,保障鐵路施工安全,降低損失,維持社會穩(wěn)定具有重大的意義。應(yīng)急管理能力的強弱直接影響著突發(fā)事件導(dǎo)致?lián)p失的大小,本文通過對影響成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)段應(yīng)急管理因素中的預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急響應(yīng)、資源保障、事后恢復(fù)與處理五個方面進(jìn)行全方面的分析,得到5個準(zhǔn)則層,30個指標(biāo)層。建立了影響成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)段的應(yīng)急管理能力的指標(biāo),以此為研究依據(jù)。用變異系數(shù)法和層次分析法綜合求解指標(biāo)權(quán)重,用基于可拓優(yōu)度的研究方法對成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)段應(yīng)急管理能力進(jìn)行了研究。通過對可拓學(xué)的應(yīng)用,構(gòu)建了基于可拓優(yōu)度的成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)段應(yīng)急管理能力研究模型。以成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)段項目為例,進(jìn)行應(yīng)急管理能力的研究,研究得到的結(jié)果是成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)的應(yīng)急管理能力等級為第二等級“較強”,針對其中存在的問題提出了建議。研究結(jié)果證明了該模型的實用性,能為以后鐵路工程以及其他行業(yè)的應(yīng)急管理能力提供參考。本文的研究將為提高成貴鐵路CGZQSG-7標(biāo)應(yīng)急管理能力提供理論依據(jù),為企業(yè)鐵路工程應(yīng)急管理提供有益參考。本文在鐵路工程施工單位的應(yīng)急管理能力研究上進(jìn)行了有益探索,同時也將有利于鐵路工程施工向更加安全的方向發(fā)展。
【圖文】：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文援的整個過程進(jìn)行分析，可以用下圖 2-2 表示，得出主要的問題以及[38]。根據(jù)歷年來鐵路領(lǐng)域的突發(fā)事故，主要在三個方面存在問題，分事件預(yù)警，指揮與協(xié)調(diào)以及應(yīng)急救援，這三個方面會對突發(fā)事件的應(yīng)果產(chǎn)生影響，應(yīng)急管理流程見圖 2-2。

圖 3-1 指標(biāo)選取流程圖.2.2.3 指標(biāo)的初步選擇根據(jù)上述的應(yīng)急管理能力的影響因素分析以及研究指標(biāo)的構(gòu)建原則和選程思路，綜合國內(nèi)外學(xué)者應(yīng)急管理能力方面的研究成果，對影響成貴鐵路段的應(yīng)急管理能力的 5 個主要方面進(jìn)行總結(jié)和歸納，最后從成貴鐵路應(yīng)急的整個全過程出發(fā)，通過查閱相關(guān)的資料，，開展實地調(diào)研工作，咨詢專家見來進(jìn)行指標(biāo)的篩選，初步建立了成貴鐵路 7 標(biāo)段項目的應(yīng)急管理能力指系。該指標(biāo)體系中成貴鐵路 7 標(biāo)段的應(yīng)急管理能力指標(biāo)為目標(biāo)層，用預(yù)防警能力、事前準(zhǔn)備能力、應(yīng)急響應(yīng)能力、應(yīng)急資源保障能力、事后恢復(fù)與能力這 5 個指標(biāo)表示為準(zhǔn)則層；準(zhǔn)則層再往下細(xì)分為 43 個指標(biāo)層。鐵路工急管理能力詳細(xì)的評價指標(biāo)見下表 3-3。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U215.8

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本文編號：2662571