【摘要】：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展、收入的大幅增加,民航業(yè)得到了快速發(fā)展,行業(yè)內(nèi)的競爭也日趨激烈。同時高鐵的迅猛發(fā)展也對民航業(yè)造成了極大沖擊。航空公司機遇與挑戰(zhàn)并存。航空公司需要在復雜的市場環(huán)境中持續(xù)優(yōu)化運營模式,降低運營成本,提升競爭力,以保持基業(yè)長青。而航材作為航空公司飛機維修工作的生產(chǎn)資料,是保障航班安全準點的物質(zhì)基礎,也是航空公司的主要成本構成之一。航材庫存管理承載著生產(chǎn)保障和運營成本優(yōu)化兩大職能,是航空公司運營成本改善的關鍵要素。作為航空公司運作體系的重要環(huán)節(jié),航材庫存管理也需要隨著航空公司發(fā)展階段的不同進行優(yōu)化調(diào)整,來匹配航空公司的發(fā)展戰(zhàn)略。論文對目前S航空公司航材庫存管理所存在的航材保障率偏低和航材庫存成本偏高等方面問題進行了深入研究。通過深入調(diào)查和分析,發(fā)現(xiàn)了航材周轉流程效率較低、組織機構存在缺陷、專業(yè)人員配套不足以及缺乏科學的庫存計劃評估等四大問題及其成因。應用流程管理和庫存管理等相關理論工具,論文分析設計了航材周轉流程優(yōu)化,組織機構和人員配置調(diào)整,庫存計劃評估模型改善的優(yōu)化方案,并按照準備、規(guī)劃、實施、完善四個階段進行具體實施。通過對方案實施前后航材周轉周期、航材庫存成本等關鍵指標的變化,對優(yōu)化效果進行綜合預測。論文的研究不僅為S航空航材庫存管理優(yōu)化提供了可行的改善方案,也對其它航空公司的航材庫存管理優(yōu)化起到了一定的借鑒作用。
【圖文】：

航空公司的運營成本通常包括航空油料成本、飛機租賃及折舊費、飛機起降成逡逑本、飛機維修航材、餐食及供應品成本、員工工資及福利及航路費用等。根據(jù)國際航逡逑空運輸協(xié)會（ＩＡＴＡ）邋２０１６年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)圖１－１所示，飛機維修航材已成為航空公司逡逑第三大成本支出，僅次于燃油成本，飛機租賃及折舊費，占到航空公司總成本的１２％［３】。逡逑由于采購渠道有限，燃油成本對于國內(nèi)的航空公司而言相對不可控，而飛機租賃及折逡逑１逡逑

２．邋Ｓ航空航材庫存管理運作流程逡逑Ｓ航空航材包括采購、送修、調(diào)配等大部分的運作流程都需要通過深圳主基地進逡逑行，Ｓ航空航材的周轉供應鏈如圖３－２，，分公司基地的所有可用航材，除ＡＯＧ租賃逡逑外，都由深圳主基地進行補充，而故障航材則需統(tǒng)一發(fā)回深圳主基地后，才能進入后逡逑續(xù)的送修流程；同時，送修后返回的可用航材也需要通過深圳主基地驗收后，才能調(diào)逡逑配到各個分公司基地。如分公司的航材調(diào)配不到位或在調(diào)配途中，而分公司的航材需逡逑求較為緊急，航材計劃室通常考慮就近租賃進行保障，當租賃無法保障時就會引發(fā)逡逑ＡＯＧ。逡逑２１逡逑
【學位授予單位】：廈門大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F562.6;F274

【參考文獻】

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相關碩士學位論文 前2條

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本文編號：2641721