【摘要】：船舶維修是一項(xiàng)有著極強(qiáng)系統(tǒng)性和較高復(fù)雜度的大型生產(chǎn)管理工程項(xiàng)目,船舶維修過(guò)程要求企業(yè)的各個(gè)維修車(chē)間、船塢臺(tái)以及物料供應(yīng)處開(kāi)展緊密協(xié)作,共同掌控船舶維修進(jìn)度。對(duì)于一個(gè)大型長(zhǎng)期項(xiàng)目來(lái)說(shuō),其進(jìn)度掌控難度較大但卻關(guān)乎著其服務(wù)的質(zhì)量水平,因此,修船計(jì)劃管理就顯得異常重要。本文以A企業(yè)修船管理的計(jì)劃管理為研究對(duì)象,以提高修船管理計(jì)劃執(zhí)行成功率、資源利用率和優(yōu)化資源配置為目的,從生產(chǎn)計(jì)劃編制、修前準(zhǔn)備、物料計(jì)劃編制、船塢臺(tái)的使用四個(gè)方面,具體描述了以上方面的企業(yè)實(shí)施現(xiàn)狀,深入剖析了修船管理計(jì)劃的編制和執(zhí)行過(guò)程中產(chǎn)生的問(wèn)題。首先,A企業(yè)在修船計(jì)劃編制過(guò)程中維修任務(wù)發(fā)生變動(dòng)時(shí)沒(méi)有進(jìn)行二次能力平衡,并且忽視了人力和物力的重用性;其次,物料準(zhǔn)備與計(jì)劃執(zhí)行協(xié)同度較低;而且,車(chē)間計(jì)劃執(zhí)行成功率低;再次,船塢臺(tái)資源沖突和拖期問(wèn)題嚴(yán)重;最后,車(chē)間的計(jì)劃拖期情況打亂了后續(xù)的計(jì)劃方案,由此看出,該企業(yè)在面向物料采購(gòu)與庫(kù)存控制、船舶維修過(guò)程以及資源優(yōu)化配置方面都存在問(wèn)題。針對(duì)以上問(wèn)題,本文從七個(gè)方面提出改進(jìn)方案,第一,基于粗能力平衡對(duì)修船計(jì)劃大綱管理改進(jìn);第二,建立基于生產(chǎn)過(guò)程實(shí)時(shí)工況的細(xì)能力平衡計(jì)劃;第三,充分考慮主生產(chǎn)計(jì)劃以及期量標(biāo)準(zhǔn),改善物供處物料的安全庫(kù)存量;第四,基于工作分解結(jié)構(gòu)增強(qiáng)車(chē)間作業(yè)的共享效率,加強(qiáng)車(chē)間計(jì)劃執(zhí)行的管控力度;第五,利用定性與定量分析相結(jié)合的方法建立船舶維修項(xiàng)目的優(yōu)先級(jí)評(píng)定準(zhǔn)則,改善船塢臺(tái)的資源配置問(wèn)題;第六,建立基于時(shí)間窗的滾動(dòng)計(jì)劃法以適應(yīng)項(xiàng)目前期的計(jì)劃拖期問(wèn)題;第七,建立基于計(jì)劃協(xié)同的外協(xié)和外包服務(wù)管理改進(jìn)措施,避免修船出現(xiàn)的拖期問(wèn)題。通過(guò)以上措施,提高了A企業(yè)修船管理計(jì)劃的執(zhí)行成功率,有效的縮短了船舶維修周期,提高了客戶滿意度,對(duì)其它同類企業(yè)具有一定的參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U673

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳支武;孫敬令;;基于平衡計(jì)分卡的建筑企業(yè)多項(xiàng)目?jī)?yōu)先級(jí)評(píng)價(jià)研究[J];項(xiàng)目管理技術(shù);2015年11期

2 張溪;;項(xiàng)目計(jì)劃控制在石油化工項(xiàng)目管理中的作用[J];中國(guó)高新技術(shù)企業(yè);2015年16期

3 張立輝;潘楚云;鄒鑫;;重復(fù)性項(xiàng)目調(diào)度與網(wǎng)絡(luò)模型轉(zhuǎn)化方法研究[J];管理科學(xué)學(xué)報(bào);2014年06期

4 孫清超;魏靜;孫偉;臧含書(shū);;項(xiàng)目制造環(huán)境下項(xiàng)目計(jì)劃協(xié)同優(yōu)化方法[J];大連理工大學(xué)學(xué)報(bào);2012年03期

5 王彭;李學(xué)軍;黃欣;;基于MES的車(chē)間生產(chǎn)能力平衡問(wèn)題的研究[J];機(jī)械工程師;2011年04期

6 趙之友;;淺談項(xiàng)目計(jì)劃制定的關(guān)鍵問(wèn)題[J];西北農(nóng)林科技大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版);2009年04期

7 鮑學(xué)英;趙延龍;;關(guān)鍵鏈技術(shù)在項(xiàng)目進(jìn)度管理中的應(yīng)用研究[J];蘭州交通大學(xué)學(xué)報(bào);2009年01期

8 于逢平;崔岫;;船舶企業(yè)海洋工程項(xiàng)目計(jì)劃管理模式[J];中國(guó)造船;2008年03期

9 劉偉;劉梅;;基于資源約束的項(xiàng)目計(jì)劃層次與進(jìn)度調(diào)整[J];統(tǒng)計(jì)與決策;2007年24期

10 薛炳良,段香麗,陳冬;先進(jìn)制造車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃的甘特圖顯示方法研究[J];成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化;2003年04期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 左鷹;山船修船多項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃體系研究[D];燕山大學(xué);2017年

2 姜麗媛;基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的修船項(xiàng)目進(jìn)度管理研究[D];大連理工大學(xué);2015年

3 董哲;基于精益管理的天線生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)能力平衡研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2012年

4 孫正鳴;修船企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃系統(tǒng)的技術(shù)[D];復(fù)旦大學(xué);2012年

5 高薇薇;船舶制造能力管理模型及能力平衡系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2009年

，

本文編號(hào)：2640874