【摘要】：隨著國家《深化“互聯(lián)網(wǎng)+先進(jìn)制造業(yè)”發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的指導(dǎo)意見》的提出,CPS(信息物理系統(tǒng))和萬物互聯(lián)概念的普及。各行各業(yè)對網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模以及管理的設(shè)備需求日漸提高,所以需要一套以一種操作界面和網(wǎng)管系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對被管理領(lǐng)域中各種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)全面管理的NMS綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)。尤其是在鐵路行業(yè),國家鐵路總局發(fā)布的《高速鐵路信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范V3.0》對鐵路行業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理提出了具體要求,規(guī)定了NMS綜合網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)在鐵路行業(yè)應(yīng)用模式和方法。本文對K公司NMS軟件項(xiàng)目開發(fā)中的風(fēng)險管理進(jìn)行了專題研究,以K公司的IPD(Integrated Product Development)集成產(chǎn)品開發(fā)流程為基礎(chǔ),結(jié)合NMS軟件項(xiàng)目的特點(diǎn)設(shè)計(jì)出一套能適應(yīng)K公司特色的軟件研發(fā)管理流程。再把項(xiàng)目管理中風(fēng)險管理的理論方法與之相結(jié)合。制定了項(xiàng)目風(fēng)險管理計(jì)劃,并從項(xiàng)目風(fēng)險識別、風(fēng)險評估、風(fēng)險控制三個風(fēng)險管理過程對K公司NMS軟件項(xiàng)目的TR1啟動階段、TR2規(guī)劃階段、TR3執(zhí)行監(jiān)控階段和TR4收尾階段分別進(jìn)行風(fēng)險管理與研究。其中,在風(fēng)險識別過程中采用AHP法將過程風(fēng)險重要性和風(fēng)險類型重要性因素加入到WBS-RBS風(fēng)險評價矩陣中。K公司NMS軟件已經(jīng)成功在國內(nèi)某鐵路局內(nèi)上線運(yùn)行,它是K公司第一個大型全網(wǎng)級別的網(wǎng)絡(luò)管理軟件,并且是國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域第一個路局級網(wǎng)管軟件應(yīng)用。NMS軟件項(xiàng)目成功的得益于這套適合K公司軟件項(xiàng)目的風(fēng)險管理方法。這套軟件項(xiàng)目風(fēng)險管理方法不僅對NMS軟件項(xiàng)目提供了重要的保障,并且對未來K公司其他軟件開發(fā)項(xiàng)目提供了參考依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。
【圖文】：

K公司IPD研發(fā)過程圖

圖 4-2 NMS 軟件在 TMN 網(wǎng)絡(luò)管理中的層次架構(gòu)圖（1）行業(yè)定位。系統(tǒng)應(yīng)能夠完全滿足 3-5 年內(nèi)在軌道、電力、石化及工業(yè)控制領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)管理應(yīng)用場景，滿足 5~10 年內(nèi)在功能、性能、接入軟件范圍等方
【學(xué)位授予單位】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TP311.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2636991