【摘要】：地鐵項目投資巨大、施工周期長、施工環(huán)境復(fù)雜,施工過程中安全與否直接關(guān)系到工人安全、工程質(zhì)量、成本高低、企業(yè)信譽和生產(chǎn)效率等問題。確保地鐵建筑行業(yè)的安全運行是我們城市建設(shè)快速平穩(wěn)發(fā)展的重要環(huán)節(jié),因此進行地鐵施工過程安全管理的研究具有非常重要的現(xiàn)實意義。本文以青島地鐵1號線土建二標(biāo)的建設(shè)為例進行施工安全管理研究。首先結(jié)合青島地鐵實際情況,運用因子分析法得出影響施工安全管理的六大因子,即管理能力因子、現(xiàn)場危險源因子、業(yè)主因子、教育檢查因子、先天條件因子和資質(zhì)因子。其次,本文在六大因子的指導(dǎo)作用下,以5A項目管理方法和BIM技術(shù)為基礎(chǔ),將全過程監(jiān)控、3D效果模擬、危險源識別、危險區(qū)域劃分、施工空間管理等措施應(yīng)用在青島地鐵的施工安全管理中。然后,本文采用德爾菲法進行評價指標(biāo)的選取及權(quán)重的確定并運用模糊評判法對該施工安全管理研究進行應(yīng)用效果評價,評價結(jié)果顯示5A管理法和BIM技術(shù)對提高施工安全管理效果具有可行性。最后,本文指出BIM技術(shù)在地鐵安全管理應(yīng)用上存在的問題和改進對策,并針對目前該地鐵項目施工安全管理現(xiàn)狀提出合理建議,對同行在地鐵施工安全管理中具有一定的借鑒意義。
【圖文】：

圖 2-1 瑞金路站站后大斷面處～汽車北站區(qū)間概況圖（2）汽車北站 汽車北站是青島地鐵 1 號線第 33 個車站，位于雙流高架南側(cè)，沿重慶中路南北方向設(shè)置。如圖 2-2 所示，站位東側(cè)主要有青島汽車北站、如家快捷酒店、青島正康實業(yè)有限公司，跨重慶中路有新建過街天橋；西側(cè)主要有青島中法海潤供水公司、工藝品公司及大量農(nóng)田；南端路西有加油站；北端為雙流

圖 2-2 汽車北站概況圖（3）汽車北站─流亭機場站區(qū)間 以下簡稱汽流盾構(gòu)段，，起訖里程 K58+309.650～K61+344.255，長 3034.605m，采用盾構(gòu)法施工。其周圍環(huán)境概況圖如圖 2-3 所示，線路南段位于重慶路西側(cè)，現(xiàn)狀道路寬約 65 m，區(qū)間出汽車北站向北穿越雙流高架路基段、變電所、白沙河、軍事用地及機場用地，止于流亭機場。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U231.3

【參考文獻】

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本文編號：2621817