發(fā)布時間：2020-03-31 15:15

【摘要】：隨著造船工業(yè)的快速發(fā)展,船舶噸位越來越大,管理內容越來越復雜,對船舶管理的要求也越來越高,對機艙監(jiān)測報警管理的自動化程度提出了更高的要求。機艙監(jiān)測報警管理系統(tǒng)作為主要的船舶自動化系統(tǒng)也不斷地向著綜合、智能化以及網絡化方向發(fā)展。我國是造船大國,但目前所建造的船舶中,大部分機艙監(jiān)測報警管理系統(tǒng)~0都是由全球頂尖的船舶自動化設備生產商設計生產的。我國自主研發(fā)的產品較少,且技術上以及可靠性方面與國外產品相比有較大差距。因此研究并開發(fā)我國自主品牌的船舶機艙監(jiān)測報警管理系統(tǒng)具有更重要的意義。船舶的數據采集系統(tǒng)由測量裝置、通訊裝置和上位機組成,系統(tǒng)可以獨立采集各種信號并具有A/D轉換、數據存儲和與上位機通訊等功能。每個數據采集系統(tǒng)是一個獨立子系統(tǒng),所有監(jiān)測數據經總線通訊輸入上位計算機進行處理。各子系統(tǒng)采用集中控制,將每一艘船舶監(jiān)測的數據上傳至岸上服務器及云平臺,統(tǒng)一進行數據管理,構建基于云平臺的船舶機艙監(jiān)測報警管理系統(tǒng)。本次論文將智能控制、節(jié)能環(huán)保、綠色能源管理、物聯網、智能故障診斷等理念融入智能機艙自動化系統(tǒng),開發(fā)基于云平臺的機艙自動化報警分析系統(tǒng),通過云平臺實現對船舶機艙設備故障診斷和虛擬動態(tài)監(jiān)測,并采用智能優(yōu)化算法,實現基于多維數據驅動的智能故障診斷~0及設備能耗管理,提升船舶節(jié)能降耗及故障預測水平�；谖锫摼W理念,設計具有自主通訊功能的可擴展式數據采集裝置,實現報警信息定點推送,自主開發(fā)具有自組網功能的值班延伸報警裝置,提升船舶信息化水平。依據船舶電站供電特點以及船舶設備數據采集特點,設計一種具有斷電監(jiān)測功能的不間斷冗余供電裝置,提升船舶的安全水平。本系統(tǒng)不僅能夠在設備發(fā)生故障時產生報警,還能夠提前預警,發(fā)生故障時能夠診斷出故障原因和維修策略。
【圖文】：

分利用客戶端資源，客戶端將相關需求處理后發(fā)送給服務器。但是，要針對不同的操作系統(tǒng)開發(fā)不同版木的軟件及插件，后期更新換代工實際情況進行升級改造，而且 C/S 模式維護成本高昂、投資大。S (Browser/Server)模式是指通過訪問瀏覽器的方式來實現訪問我們，而非通過某個客戶端來訪問。運行維護比較簡單是這種訪問方式的不同的時間地點，通過不同的網絡及不同的接入方式訪問我們需要訪問是通過 B/S 的這種模式，，系統(tǒng)對互聯網的依賴性很強，如果沒有互聯使用過程中中斷，便會造成系統(tǒng)停滯。據該系統(tǒng)的特點，以及用戶各方面需求，并考慮到 C/S 與 B/S 結構之間綜合考慮對比后，系統(tǒng)設計考慮如下：考察多家單位后發(fā)現，眾多岸上作中只用到一些簡單的數據和相關圖像，采用 B/S 架構模式通過瀏覽器特定的要求。如果采用 C/S 客戶端訪問，會有較多弊端，資源可能會工作，就需要用到更為詳細的數據組成，更多的數據采集、數據的錄和安全判斷、緊急突發(fā)情況報警等工作，而且對實時性的要求很高，因船上的系統(tǒng)。綜合考慮后，采用 C/S 和 B/S 混合結構最為合適。具體架

圖 3-1 船舶機艙檢測結統(tǒng)的實時性的要求來劃分，可將數據庫維護人員、上級管理部門三現場操作維護人員需要及時而且準要滿足此類用戶的需求，系統(tǒng)得具理和數據庫維護人員主要負責系統(tǒng)足此類用戶的需求在完成系統(tǒng)設計理部門對系統(tǒng)沒有很高的實時性要，如果要滿足此類用戶的需求，機解決方案以提高系統(tǒng)的安全性、可求的分析，船舶機艙監(jiān)測報警管理據處理、數據存儲等最基本的功能
【學位授予單位】：東南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：TP393.09;U665.2

【參考文獻】

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本文編號：2609240