【摘要】：隨著社會經濟的快速發(fā)展,作為我國城市交通運輸體系中的重要組成部分,城市軌道交通呈現了爆發(fā)式的增長。據統(tǒng)計,2017年第三季度,我國已開通的城市軌道交通運營里程已達到3862公里,越來越多的城市已步入了網絡化運營階段。當前,國內外安全形勢嚴峻、客流量逐步攀升,運營設備各類繁多,一個微小的故障便可能引發(fā)難以預估的影響。故此,安全永遠是運營管理的重中之重,更是城市軌道交通運營單位的生命線。然而,對于運營企業(yè)來說,如何把運營安全落到實處,就是如何做到做好行車安全、客運安全、設備安全、消防安全、施工安全、綜治安全、外環(huán)境安全和票務安全。建立一套適用于運營單位實際的評價方式,對于客觀地反映當前的現狀及管理水平,查找薄弱環(huán)節(jié)與不足,并以此改進和提升,顯示尤為重要。本文通過對當前城市軌道交通的安全現狀進行分析,以筆者在城市軌道交通運營單位從事安全生產管理的經驗為基礎,提出了運營安全工作的重要性及當前面臨的風險,劃定了運營安全管理的模塊,對安全管理以及國內外安全評價的方法進行了深入研究,構建了基于模塊管理的城市軌道交通運營安全評價模型,在綜合利用各種評價方法的基礎上,通過層次分析法等科學的計算方式,劃定了各模塊的一級指標、二級指標及相關權重,制定了各模塊的評價標準,同時明確了模塊、線路、區(qū)域、單位的評價計算方法,可以有效、客觀地對運營安全進行定性、定量的評價。本文對某城市的實際運營情況開展了實例分析,收集、整理、統(tǒng)計運營基礎數據信息,利用建立的安全評價模型計算,得出各模塊、線路、區(qū)域中心、運營單位月度、年度的評價結果,對于促進運營單位安全管理的提升具有現實的指導意義。
【圖文】：

A= （計算得到判斷矩陣的最大特征值和特征向量，此處用 Matlab2014 進行計如下：atlab2014 中輸入 3 3 1 3 5 5 5;1/3 1 1 1/3 1 3 3 4; 1/3 1 1 1/3 1 2 2 4;1 3 3 1 3 5 5 5; 1/3 1 1 1/ 1/2 1/5 1/2 1 1 2; 1/5 1/3 1/2 1/5 1/2 1 1 2; 1/5 1/4 1/4 1/5 1/4 1/2 1/2 1][x,y]=eig(a)算可得max=8.1466的特征向量為 x=[0.6236 0.2693 0.2399 0.6236 0.2399 0.1196 0.1196 0.0778工作界面如圖 4-6 所示。

圖 4-7 Matlab 操作界面 2計算出max和歸一化的特征向量后要進行一致性檢測。將max=8.1466，，n=8 代入矩陣一致性指標計算CI= = =0.0209查 表 4.3-13 階 正 互 反 矩 陣 平 均 隨 機 一 致 性 指 標 可 得 RI=1.41, 所 以= = =0.0148<0.1,因此這個判斷矩陣具有可接受的一致性，即權重分配合理�？傻脷w一化處理的結果為W=[0.2696 0.1164 0.1037 0.2696 0.1037 0.0517 0.0517 0.0336]T所以行車安全、消防安全、客運安全、設備設施安全、施工作業(yè)安全、外部環(huán)境安、綜治安全、票務安全所占的權重分別為 0.2696、0.1164、0.1037、0.2696、0.1037、0517、0.0517、0.0336，如表 4-5 所示。表 4-5 安全管理模塊權重分配塊 行車 消防 客運 設備 施工 外環(huán)境 綜治 票務
【學位授予單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U298

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本文編號：2595237