【摘要】：近兩年來,共享單車逐漸興起,并成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾拇焦ぞ咧?尤其用于解決“最后一公里”,如家庭和地鐵站、商場等之間的交通問題,給人們的生活帶來了許多方便。但是,共享單車的運(yùn)營也面臨了許多問題,本文主要關(guān)注兩類問題,一是共享單車區(qū)域投放策略,另一是跨區(qū)域之間的共享單車數(shù)量調(diào)節(jié)。即在一個(gè)給定的區(qū)域內(nèi),投放多少數(shù)量的共享單車最為合理,以及一些區(qū)域存在需求不足,而另外一些區(qū)域出現(xiàn)供給過剩的情況下,如何進(jìn)行跨區(qū)域的調(diào)節(jié)車輛。本篇論文的主要貢獻(xiàn)和創(chuàng)新點(diǎn)在于,結(jié)合共享單車的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行建模,并根據(jù)模型給出算法,結(jié)合實(shí)際算例,給出分析的結(jié)果。針對(duì)區(qū)域管理問題,我們以地鐵站口為例,由于無樁共享單車不需要停靠在專門的車站,而是可以在道路兩旁�？�,而這些停靠在道路兩旁的車輛對(duì)消費(fèi)者有刺激需求的作用,考慮到無樁共享單車這種需求產(chǎn)生的特點(diǎn),我們將需求分為自發(fā)式需求和誘發(fā)式需求,并結(jié)合報(bào)童模型的最新發(fā)展,引入CVaR準(zhǔn)則,考慮運(yùn)營企業(yè)在充分考慮風(fēng)險(xiǎn)偏好的情況下,共享單車的區(qū)域投放策略。針對(duì)跨區(qū)域調(diào)節(jié)問題,我們以旅行商問題為基礎(chǔ),結(jié)合共享單車停放特點(diǎn),探討在需求集中區(qū)域如地鐵站口、大型商場等有需求缺口,而調(diào)節(jié)車輛可以將需求點(diǎn)之間道路上的共享單車運(yùn)送到需求點(diǎn),如何規(guī)劃路徑,可以使得總路程最短。在建立相關(guān)模型后,使用遺傳算法進(jìn)行求解。
【圖文】：

圖 5- 1 示例圖們對(duì)ijs 進(jìn)行討論，模型中我們假設(shè)的ij jis = s在現(xiàn)實(shí)中是一條寬度不大的道路，我們的假設(shè)時(shí)合理的，因?yàn)榈缆穬膳缘膯诬嚩妓偷秸{(diào)節(jié)車輛上，但是一些較寬的道的道路，向左行駛和向右行駛的道路被嚴(yán)格分開，用到道路另一旁的車輛時(shí)不現(xiàn)實(shí)的。而我們也發(fā)現(xiàn)，存在差異的，且部分道路存在較大差異。我們模型中對(duì)于模型建立沒有影響，而在后續(xù)章節(jié)中會(huì)有影響。結(jié)四章的基礎(chǔ)上，結(jié)合智能單車的特點(diǎn)，提出了無樁性問題的主要差異性所在。智能無樁單車的跨區(qū)域問題是來自于原本�？吭诘缆穬膳缘膯诬嚕@是有樁單車具體描述了一個(gè)無樁單車跨區(qū)域調(diào)節(jié)問題，并與第四

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文第七章 算例分析分析個(gè)比較貼合實(shí)際的例子，通過算例分析，具體來，以及我們?cè)诘玫浇庖院箨P(guān)于模型中一些參數(shù)的己實(shí)際走訪，以及利用百度地圖、摩拜單車 APP據(jù)，對(duì)徐匯區(qū)一塊區(qū)域進(jìn)行了研究。在這個(gè)區(qū)域中路地鐵站等 6 個(gè)地鐵站口以及大型購物廣場、區(qū)需求點(diǎn)，，它們的具體位置如下圖。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F724.6;F572

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2590163