自2009年以來,中國已連續(xù)7年蟬聯(lián)世界第一大汽車產(chǎn)銷國,且2013年連續(xù)4年汽車銷量突破2,000萬輛以上;中國汽車行業(yè)正經(jīng)歷由過去10多年產(chǎn)銷年均20%以上快速高增長期回歸到年均8%穩(wěn)定低增長期。與此同時,移動互聯(lián)網(wǎng)的興起和爆炸式的快速普及,對汽車行業(yè)融合滲透以及發(fā)展也帶來了深刻影響。而席卷全球的共享/分享經(jīng)濟已經(jīng)成為全球服務(wù)業(yè)發(fā)展的引擎,目前正成為中國國內(nèi)社會服務(wù)行業(yè)發(fā)展中最重要的一股力量。本文在商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和共享經(jīng)濟理論等文獻(xiàn)知識的基礎(chǔ)上,深度分析V公司當(dāng)前汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)發(fā)展形態(tài)及所處的優(yōu)勢和存在的劣勢;通過與歐美汽車經(jīng)銷商業(yè)務(wù)發(fā)展能力對比分析,發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車經(jīng)銷商在汽車銷售,汽車后市場業(yè)務(wù)資源整合業(yè)務(wù)存在著諸多不足,并提出V公司如何結(jié)合國內(nèi)當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下各種互聯(lián)網(wǎng)平臺,結(jié)合自身優(yōu)勢進(jìn)行商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。構(gòu)建“以互聯(lián)網(wǎng)+客戶”為核心的銷售業(yè)務(wù)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展模式,并詳細(xì)從車輛基礎(chǔ)服務(wù)（車）、車主服務(wù)（人）、增值服務(wù)（生活）三方面分別進(jìn)行闡述。最后,本文提出作為汽車行業(yè)內(nèi)連接廠家與客戶橋梁的汽車經(jīng)銷商,在面對巨大市場競爭和日益嚴(yán)峻的生存困境壓力下,應(yīng)通過互聯(lián)網(wǎng)十大環(huán)境帶來的新機遇,創(chuàng)... 

【文章來源】：華東理工大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)數(shù)量及增長率??Ｆｉｇ．３．１?Ｎａｔｉｏｎａｌ?ｄｅａｌｅｒ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｑｕａｎｔｉｔｙ?ａｎｄ?ｇｒｏｗｔｈ?ｒａｔｅ??

美國汽車行業(yè)從１９０８年至今已有１００多年的發(fā)展史，其汽車保有量長期位居全球??第一，汽車新車市場相當(dāng)成熟和穩(wěn)定，營銷模式處于世界領(lǐng)先水平。美國新車銷量從２００５??年的１，７４４萬到２０１６年１，７５５萬輛１１年間新車銷量基本沒有增長。見圖３．３：??

新車銷售、二手車銷售、零部件和維修服務(wù)、汽車金融和保險等業(yè)務(wù)收入結(jié)構(gòu)基本趨于??穩(wěn)定，而新車銷售和二手車銷售業(yè)務(wù)利潤比重逐年下滑，零部件和維修服務(wù)、汽車金融??和保險業(yè)務(wù)利潤比重逐年上升。見圖３．４，３．５。ＡｕｔｏＮａｔｉｏｎ公司汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)變化趨勢，??同時也反應(yīng)出美國汽車經(jīng)銷市場業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)更加成熟，利潤結(jié)構(gòu)由銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向后市場業(yè)??務(wù)變化趨勢。????－ｗ?＞?＝?＝?＾＝：?＝?＝：＝：?＝?ｒ?＝?＝?＝?＝?ｃ＝?．０，７％?穿蘭矣署??１４．Ｓ％?１４麗?１５．４％?二李蘭矣，??３．９％?？：?－．?．?４．１％?，?—?一???４．１￥ｚ?華齡’豐辛：結(jié)唆拔務(wù)??：氣＝金Ｕｆ：：吳迄??５７．４％?５７，５％?５６．７％??２０１４?２０１５?２０１６??圖３．４?Ａｕｔｏ?Ｎａｔｉｏｎ近３年年收入結(jié)構(gòu)??Ｆｉｇ．３．４?Ａｕｔｏ?Ｎａｔｉｏｎ?ｐａｓｔ?３?ｙｅａｒ?ｉｎｃｏｍｅ?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ??數(shù)據(jù)來源．？奧德思數(shù)據(jù)報告??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3558948