互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)技術(shù)的快速進(jìn)步以及共享經(jīng)濟(jì)的興起,帶動(dòng)了個(gè)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以出租車市場為例,信息的不對(duì)稱使交易的成本變得更高,使規(guī)范化經(jīng)營變得難上加難。出租車公司產(chǎn)生后,市場交易成本隨之下降,服務(wù)也更加正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化。由于互聯(lián)網(wǎng)科學(xué)技術(shù)被越來越廣泛的應(yīng)用,共享出行平臺(tái)如Uber、Lyft、滴滴出行等隨之出現(xiàn)。用戶可以借助共享出行平臺(tái),降低獲得出行信息的成本,避免信息不對(duì)稱現(xiàn)象的產(chǎn)生。與傳統(tǒng)出租車行業(yè)提供的服務(wù)相比,網(wǎng)絡(luò)約車的先天優(yōu)勢(shì)較為明顯,體現(xiàn)在不僅可以憑借第三方平臺(tái)使運(yùn)營成本降至最低,同時(shí)又可以使消費(fèi)者獲得更好的服務(wù)。網(wǎng)約車的出現(xiàn)一定程度上緩解了消費(fèi)者“打車難”的困境,但是好景不長,國家以及地方相繼出臺(tái)了網(wǎng)約車管理辦法,一定程度上遏制了網(wǎng)約車市場的快速發(fā)展。在學(xué)術(shù)界,關(guān)于網(wǎng)約車的研究大多集中在商業(yè)模式、營銷推廣策略、組織戰(zhàn)略策略、網(wǎng)約車新政利弊、手機(jī)打車軟件滿意度等,而幾乎沒有關(guān)于網(wǎng)約車新政出臺(tái)后對(duì)顧客滿意度的影響以及折扣策略對(duì)網(wǎng)約車新政與顧客滿意度間關(guān)系調(diào)節(jié)作用的相關(guān)研究。本文的研究彌補(bǔ)了以上空白,在搜集整理國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,確立了研究框架及假設(shè),以滴滴出行公司的快車訂單數(shù)據(jù)為例展... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究內(nèi)容對(duì)研究結(jié)論進(jìn)行總結(jié)，探討本文研究的局限，并對(duì)未來研究進(jìn)行討論與展望

圖 2-1 瑞典學(xué)者提出的晴雨表指數(shù)模型（SCSB 模型）圖 2-2 美國學(xué)者提出的顧客滿意指數(shù)模型（ACSI 模型）在 ACSI 模型的基礎(chǔ)上，國內(nèi)外學(xué)者們對(duì)影響顧客滿意度的因素展開了一究。Fomell（1992）通過位置模型來檢驗(yàn)市場份額和顧客滿意度之間的關(guān)的結(jié)論是，在供應(yīng)同質(zhì)且需求異質(zhì)的行業(yè)中，滿意度應(yīng)該較低。當(dāng)需求或同質(zhì)性與供應(yīng)相匹配時(shí)，滿意度應(yīng)該更高[48]。王元華等（2006）建立感知質(zhì)量 用戶抱怨用戶滿意預(yù)期質(zhì)量 用戶忠誠感知價(jià)值

哈爾濱工業(yè)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位論文iety of Quality, ASQ) 等單位聯(lián)合編制。在瑞典學(xué)者提出的 SCSB 模型基礎(chǔ)上了感知質(zhì)量作為另一前置因素，如圖 2-2 所示。圖 2-1 瑞典學(xué)者提出的晴雨表指數(shù)模型（SCSB 模型）感知價(jià)值預(yù)期質(zhì)量用戶滿意用戶抱怨用戶忠誠感知質(zhì)量 用戶抱怨

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3390614