在當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,隨著汽車行業(yè)日新月異的變化,汽車零部件也隨之呈現(xiàn)出嶄新的發(fā)展趨勢。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的日益發(fā)展變化,汽車對于社會及每個家庭的的剛性需求日益加強(qiáng),汽車零部件也因此需求日漸增加。而最近幾年來在我國整車市場的利益驅(qū)使下,跨國汽車公司也緊鑼密鼓地來到我國,并且以種種商業(yè)模式投資到汽車行業(yè),日益激烈的競爭環(huán)境展現(xiàn)在我國汽車人面前。汽車的整車產(chǎn)業(yè)在充滿競爭的市場大環(huán)境下上凸顯出更大的優(yōu)勢來。在如此激烈的市場競爭的大環(huán)境下,質(zhì)量需求變得更高、降價(jià)需求變得更大,技術(shù)要求變得更新。為了滿足不同的汽車行業(yè)巨頭和廣大消費(fèi)消費(fèi)者的各種各樣的需求變化,同時(shí)也是為擴(kuò)大零部件市場的市場份額,應(yīng)采用具有優(yōu)勢的技術(shù)、并且注重企業(yè)的市場營銷,并以此來確保我國汽車零部件行業(yè)和各公司的持續(xù)快速穩(wěn)定發(fā)展越來越變得重要。本文以采埃孚富奧有限公司汽車底盤控制臂產(chǎn)品為研究對象,在查閱了大量的關(guān)于國內(nèi)外汽車零部件公司營銷文獻(xiàn)及材料的基礎(chǔ)上,分析國內(nèi)外汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、長春市汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和環(huán)境以及長春市汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭的狀況、采埃孚富奧有限公司控制臂產(chǎn)品的概況、當(dāng)前公司在內(nèi)部現(xiàn)有問題的分析... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：51 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

采埃孚富奧有限公司組織機(jī)構(gòu)

迪 Q3、奧迪 C7、奧迪 C8、奧迪 B9，以及與沈陽華晨寶馬合作的寶馬三系、寶馬五系、寶馬 X3 業(yè)務(wù)，在 ZF 富奧有限公司的奧迪 Q3 和奧迪 C7 項(xiàng)目于 2019年 3 月份 EOP 之后，其在一汽大眾長春生產(chǎn)基地的現(xiàn)有供應(yīng)份額也將降至不足10 個百分點(diǎn)，這也將直接影響采埃孚橋裝配工廠的銷售額從 2018 年的 20 幾個億直降至 2019 年直接關(guān)廠。

圖 2.4 中國汽車零部件市場供應(yīng)鏈汽配企業(yè)由于目前的產(chǎn)品技術(shù)和營銷策略方面仍然存在很的問題，各個供應(yīng)渠道之間還沒有形成一個成型的系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)，由于其分銷渠道比較復(fù)雜，導(dǎo)致目前的流通成本很高，企業(yè)之前沒有很好的流通渠道導(dǎo)致物流成本過高，這一行業(yè)問題導(dǎo)致很多中小企業(yè)在物流成本上并不占有一定優(yōu)勢。目前采埃孚富奧有限公司主要的供貨主機(jī)廠是長春市內(nèi)的一汽大眾，其供貨方式是基于全球采埃孚平臺的統(tǒng)一式的管理，通過一汽大眾在系統(tǒng)中下發(fā)的采購訂單的形式實(shí)行準(zhǔn)時(shí)化的供貨原理，這一銷售渠道是主機(jī)廠通用的管理方式多年來已與一汽大眾形成了默契，沈陽的華晨寶馬目前是通過 EDI 接收的方式向下級供應(yīng)商下發(fā)訂單，供應(yīng)商接到訂單后滾動生產(chǎn)，客戶采取上門提貨的方式將貨取走完成交易。采埃孚富奧有限公司目前的營銷渠道比較傳統(tǒng)固化。網(wǎng)絡(luò)營銷的方式在各行業(yè)流行起來卻并沒有滲透到汽車配件行業(yè)，目前汽車配件行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)銷售還處于初級探索階段仍需要更多的探索和學(xué)習(xí)，借助網(wǎng)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：2976303