目前共享單車、共享汽車、共享電動車作為出行交通工具迅速彌補(bǔ)了人們的出行需求。應(yīng)趨勢所向,國家在這方面也做出快速反應(yīng),出臺了一系列的政策給與鼓勵和支持。實(shí)際上隨著人們的生活水平的提高,具備開車資質(zhì)的群體越來越多,旅游市場也日益紅火,高校之間流動日益活躍、農(nóng)村創(chuàng)客情緒高漲,但是由于受景點(diǎn)之間、高校之間、農(nóng)村對外窗口交通工具的制約,深度旅游,自駕旅游、農(nóng)村創(chuàng)客經(jīng)濟(jì)受到了嚴(yán)重制約,因此在這一針對性的行業(yè),打通景點(diǎn)、高校之間,農(nóng)村對外交流的聯(lián)系就顯得尤其重要,如能借鑒城市共享汽車?yán)砟?在景點(diǎn)之間、高校之間、農(nóng)村圈布局能源車,同時在車上配載乘客需求的智能設(shè)備,便可解決這一需求,對于激活全域旅游等具有深遠(yuǎn)的意義�；谝陨媳尘�,本計(jì)劃書通過對企業(yè)戰(zhàn)略、營銷管理、營銷模式、項(xiàng)目管理、商業(yè)模式等相關(guān)理論進(jìn)行梳理,首先對寧波驛行項(xiàng)目概況、項(xiàng)目特點(diǎn)、項(xiàng)目環(huán)境、核心成員、組織架構(gòu)等進(jìn)行闡述,對影響項(xiàng)目產(chǎn)品競爭的戰(zhàn)略進(jìn)行了分析,運(yùn)用SWOT理論對項(xiàng)目優(yōu)劣勢進(jìn)行了分析,同時對項(xiàng)目環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分析,其次對項(xiàng)目合作的資源和能力、項(xiàng)目合作方的優(yōu)劣勢進(jìn)行了分析,第三,提出項(xiàng)目的營銷策略、擬定項(xiàng)目投資和財(cái)務(wù)評價,估算項(xiàng)目... 

【文章來源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【圖文】：

圖1.2日本新能源汽車減免稅政策內(nèi)容

圖 1.1 日本新能源汽車的發(fā)展目標(biāo)圖 1.2 日本新能源汽車減免稅政策內(nèi)容以電動車輛為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策扶持方面，世界上許多國家的學(xué)會學(xué)家和經(jīng)濟(jì)學(xué)家都進(jìn)行了深入研究。HASISHI I.(2007)在三個方面上分析了日本新能源電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，分別為總體戰(zhàn)略、戰(zhàn)略目標(biāo)和政策體系。

圖 1.3 日本主要汽車企業(yè)新能源技術(shù)專利申請分布情況由此可見，新能源技術(shù)路線的選擇上，更應(yīng)該注重的是技術(shù)可行性，規(guī)劃短期發(fā)展目標(biāo)與長期發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)是前后呼應(yīng)，相輔相成。同時，新能源車輛要達(dá)到盈利，商業(yè)模式非常關(guān)鍵，將智能硬件與新能源車輛有效結(jié)合起來，已是國內(nèi)外各大企業(yè)爭相研發(fā)的商業(yè)模式，以新能源車輛為基本載體，在智能硬件及互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域中拓寬盈利渠道。隨著新能源車輛在技術(shù)、法規(guī)以及相關(guān)配套逐步成熟和完善，新能源為主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入和市場化階段，而且全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車在自動駕駛的可行性和實(shí)用化方面也取得了顯著性進(jìn)展。歐美等發(fā)達(dá)國家也發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動化分級標(biāo)準(zhǔn)，除了略微區(qū)別基本原則都是相同的。（NHTSA）美國國家高速公路交通安全管理局發(fā)布了關(guān)于自動化汽車的相關(guān)政策報(bào)告，Level0 手動、Level1 駕駛輔助（DA）、Level2 部分自動駕駛（PA）、Level3 高度自動駕駛（HA）、Level4 完全自動駕駛（FA）歸納為汽

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]零派樂享:站在未來定義現(xiàn)在[J]. 賀文.  IT經(jīng)理世界. 2017(08)
[2]智能硬件迎新政VR加速產(chǎn)業(yè)化[J]. 郭師緒.  新產(chǎn)經(jīng). 2016(10)
[3]論租賃車輛交通事故責(zé)任相對性的突破[J]. 羅芳香.  龍巖學(xué)院學(xué)報(bào). 2016(04)
[4]共享經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)倫理的一種新常態(tài)[J]. 喬洪武,張江城.  天津社會科學(xué). 2016(03)
[5]共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的稅收問題研究[J]. 李波,王金蘭.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2016(05)
[6]走,去看伊頓“創(chuàng)新之旅”新能源車輛解決方案[J]. 余春瑜.  商用汽車新聞. 2016(Z3)
[7]讓共享經(jīng)濟(jì)“催化”綠色消費(fèi)[J]. 湯嘉琛.  經(jīng)濟(jì)研究參考. 2016(24)
[8]共享經(jīng)濟(jì)的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究[J]. 鄭志來.  現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討. 2016(03)
[9]智能硬件發(fā)展趨勢及創(chuàng)客運(yùn)動分析[J]. 崔偉男,張昊星.  電信網(wǎng)技術(shù). 2015(11)
[10]智能硬件成就未來生活[J]. 周宇煜.  互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì). 2015(Z2)

碩士論文
[1]汽車租賃管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 左潔麓.吉林大學(xué) 2016
[2]基于B/S模式汽車租賃管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 林錦標(biāo).吉林大學(xué) 2016
[3]淺談租車詐騙中若干法律適用問題[D]. 李鈺.華東政法大學(xué) 2015
[4]一嗨租車的發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 韓洪濤.上海交通大學(xué) 2015



本文編號：2971639