共享經(jīng)濟(jì)已被普遍認(rèn)為是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力之一。近年來,我國的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,大量的共享平臺企業(yè)快速崛起。但是,各類型的共享經(jīng)濟(jì)平臺企業(yè)的盈利狀況普遍不佳。其主要原因一方面是由于不斷地市場競爭對企業(yè)利潤的過度消耗;另一方面則是平臺企業(yè)對自身價值創(chuàng)造和持續(xù)發(fā)展等方面的研究不足,沒有充分發(fā)揮共享經(jīng)濟(jì)的競爭優(yōu)勢。因此,對共享經(jīng)濟(jì)平臺價值創(chuàng)造和持續(xù)成長等具體的企業(yè)管理方面的研究具有重要的理論和實踐意義。“汽車共享”作為共享經(jīng)濟(jì)最受矚目的一個領(lǐng)域,近年來在國內(nèi)外市場上發(fā)展迅速并且行業(yè)發(fā)展也較為成熟,其平臺企業(yè)的價值創(chuàng)造模式和具體的運(yùn)營發(fā)展對策對整個共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)都將起到一定的示范引領(lǐng)和風(fēng)向標(biāo)作用。為此,本文以汽車共享平臺企業(yè)為研究對象,從系統(tǒng)整合的視角出發(fā),以價值網(wǎng)和系統(tǒng)動力學(xué)等相關(guān)理論為基礎(chǔ),探索性的對汽車共享平臺的價值創(chuàng)造、持續(xù)成長以及發(fā)展對策選擇問題進(jìn)行研究。主要研究內(nèi)容如下:(1)在企業(yè)價值創(chuàng)造等理論研究成果的梳理和歸納基礎(chǔ)上,具體結(jié)合汽車共享平臺的組織架構(gòu)和運(yùn)營模式,構(gòu)建了汽車共享平臺的價值網(wǎng)絡(luò)模型,并對平臺價值網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和形成機(jī)理,以及汽車共享平臺價值創(chuàng)造和持續(xù)增長機(jī)制進(jìn)行了深入... 

【文章來源】：北京科技大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：160 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

圖３－２網(wǎng)約車平臺要素組合方式??網(wǎng)約車服務(wù)是乘客通過手機(jī)里面的應(yīng)用程序（叫車軟件）來呼叫城市內(nèi)??

代表是神州專車和首汽約車。但隨著市場環(huán)境的變化，以及平臺自身??發(fā)展的需要，平臺在Ｂ２Ｃ和Ｃ２Ｃ兩種模式之間相互滲透，平臺車輛和駕駛??員兩生產(chǎn)要素的組合方式也發(fā)生了較大變化。具體圖３－２所示。??車輛?司機(jī)??，——??私家車?＜?私家車車主??Ｉ?一?一―?ｉ＼ｘ＼?ｄｍ．?Ｉ??汽車租賃．ｃ?勞務(wù)公司??公司＾：?＼零／少７司機(jī)??平臺自購．平臺自有??車輛?ｊ?司機(jī)??城市出租車＾?出租車司機(jī)??Ｖ??．ｙ?、?Ｊ??圖３－２網(wǎng)約車平臺要素組合方式??網(wǎng)約車服務(wù)是乘客通過手機(jī)里面的應(yīng)用程序（叫車軟件）來呼叫城市內(nèi)??用車服務(wù)的，叫車軟件是一個訂單應(yīng)用程序，它是運(yùn)行在遠(yuǎn)程設(shè)備（手機(jī)），??設(shè)置在客戶端和服務(wù)器端；顧客通過使用應(yīng)用程序提交需求，平臺收集需求，??與此同時司機(jī)還提供實時的供車信息給平臺？，然后，這個平臺收集和整合兩??方面的所有信息，進(jìn)行最佳匹配，最后分配供應(yīng)車輛給客戶；在服務(wù)結(jié)束時，??他們將使用電子支付手段完成交易［１４４］。具體的運(yùn)營過程如圖３－３所示。??－４２－??

一?？一智能手機(jī)滲透率??圖３－４?２０１１－２０１６年我國智能手機(jī)保有量及滲透率??從圖３－４中看出２０１６年我國手機(jī)用戶數(shù)量己達(dá)到１３．２億，智能手機(jī)滲??透率已超過８０％，為共享經(jīng)濟(jì)的滲透和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)并提供了廣闊??的發(fā)展空間。此外，可持續(xù)發(fā)展理念和消費(fèi)意識的提高使人們更加關(guān)注資源??的利用效率，使共享經(jīng)濟(jì)理念得到廣泛接受。同時，在大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持下，??社交網(wǎng)絡(luò)體系得到有效的規(guī)劃和快速發(fā)展，通過多平臺用戶信息的協(xié)同開發(fā)，??可以對客戶特征和需求進(jìn)行多層次，多方位的細(xì)分。它可以快速匯集相同興??趣的用戶，并構(gòu)建眾多有針對性的不同特色的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，提高通信效率，最??終實現(xiàn)短時間的供需匹配和有效對接。??綜合以上對汽車共享平臺的組織架構(gòu)、運(yùn)營模式以及平臺發(fā)展的驅(qū)動因??素分析我們可以看出，參與汽車共享平臺交易的所有參與者在平臺的價值創(chuàng)??造活動中都扮演著不可或缺的角色。價值鏈的單線模式難以發(fā)揮各參與方的??優(yōu)勢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1] 李題印 .

博士論文
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本文編號：2895147