本文選題：營銷成本　切入點(diǎn)：庫存運(yùn)輸聯(lián)合優(yōu)化　出處：《工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)》2016年02期

【摘要】：一般來說,個體最優(yōu)和整體最優(yōu)是不一致的,二者之間存在著偏差,這一偏差就是分散優(yōu)化帶來的效率損失。庫存與運(yùn)輸聯(lián)合優(yōu)化(ITIO)將物流系統(tǒng)中的庫存控制和運(yùn)輸管理融合到一個大問題中,去尋求這一聯(lián)合問題而非單個問題的最優(yōu)解決方案,可以最優(yōu)化整個配送系統(tǒng)的運(yùn)營成本。本文在考慮營銷成本條件下,建立ITIO三階段決策模型,并求解分析模型性質(zhì)。研究表明:ITIO零售價和營銷成本與需求的營銷成本彈性、零售商訂購成本、供應(yīng)商生產(chǎn)啟動成本、供應(yīng)商生產(chǎn)成本、運(yùn)輸固定成本和運(yùn)輸可變成本正相關(guān);與需求函數(shù)的價格彈性和訂貨批量負(fù)相關(guān);當(dāng)訂購數(shù)量相同時,零售商單獨(dú)優(yōu)化的營銷成本大于ITIO聯(lián)合優(yōu)化的營銷成本。
[Abstract]:In general, individual and overall optimizations are inconsistent, and there is a bias between them. This deviation is the loss of efficiency caused by decentralized optimization. Inventory and Transportation Joint Optimization combines inventory control and transportation management in logistics systems into a major problem to seek the optimal solution to this joint problem rather than a single problem. Under the condition of considering the marketing cost, the ITIO three-stage decision model is established, and the properties of the model are solved. The research shows that the retail price and the elasticity of marketing cost and demand of the marketing cost and demand. Retailer order cost, supplier production start-up cost, supplier production cost, transport fixed cost and variable transport cost are positively correlated; negatively correlated with price elasticity of demand function and order batch; when order quantity is the same, The marketing cost optimized by retailers alone is higher than that by ITIO.
【作者單位】： 云南師范大學(xué);
【基金】：云南省中青年學(xué)術(shù)和技術(shù)帶頭人后備人才項目(項目編號:2014HB009) 國家自然科學(xué)基金資助項目(項目編號:71262031;71362029) 云南省級立項支持新增一級學(xué)科博士點(diǎn)學(xué)科建設(shè)規(guī)劃(應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)) 云南師范大學(xué)“十二五”學(xué)科建設(shè)項目(一層次應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué))
【分類號】：F274

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本文編號：1682601