本文關(guān)鍵詞：地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度評(píng)價(jià)研究

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【摘要】：我國(guó)地鐵建設(shè)已進(jìn)入高速發(fā)展階段,地鐵施工場(chǎng)地狹小、施工技術(shù)復(fù)雜、勞動(dòng)條件差等特性導(dǎo)致地鐵施工過(guò)程中存在許多不安全因素。而由于地鐵施工企業(yè)在安全管理過(guò)程中存在缺陷,這些不安全因素就有可能引發(fā)安全生產(chǎn)事故并造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。本文以成熟度理論為基礎(chǔ),構(gòu)建地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型并對(duì)企業(yè)安全管理現(xiàn)狀進(jìn)行評(píng)價(jià),其目的在于評(píng)估地鐵施工企業(yè)安全管理的水平,根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果找出安全管理過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施,為促進(jìn)地鐵施工企業(yè)安全管理水平的提高提供科學(xué)的指導(dǎo)。本文從管理的五個(gè)職能入手,對(duì)地鐵施工企業(yè)安全管理工作進(jìn)行分解,構(gòu)建地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,包括四個(gè)層級(jí):準(zhǔn)則層包括計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)與激勵(lì)、控制四個(gè)指標(biāo);一級(jí)指標(biāo)層為準(zhǔn)則層內(nèi)四個(gè)指標(biāo)分別對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵要素,共11個(gè);二級(jí)指標(biāo)層為一級(jí)指標(biāo)層內(nèi)所有關(guān)鍵要素對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵實(shí)踐,共32個(gè)。其次,參考能力成熟度模型(CMM)與項(xiàng)目管理成熟度模型(K-PMMM)的等級(jí)劃分,將地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度劃分為五個(gè)由低到高的成熟度等級(jí):混亂級(jí)、簡(jiǎn)單級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)級(jí)、量化級(jí)和優(yōu)化級(jí),分別說(shuō)明其對(duì)應(yīng)的安全管理特征。然后,根據(jù)地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,采用三角模糊層次分析法計(jì)算所有指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重和絕對(duì)權(quán)重,懫用Vague集進(jìn)行地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度綜合評(píng)價(jià)。繪制地鐵施工企業(yè)安全管理關(guān)鍵實(shí)踐現(xiàn)狀分布圖來(lái)分析安全管理關(guān)鍵實(shí)踐的改進(jìn)順序:優(yōu)先改進(jìn)B區(qū)域中的指標(biāo),其次改進(jìn)C區(qū)域中的指標(biāo),對(duì)于A區(qū)域與D區(qū)域中的指標(biāo),主要保持現(xiàn)有水平并進(jìn)行動(dòng)態(tài)關(guān)注。最后,運(yùn)用地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型對(duì)中鐵X局城軌分公司安全管理成熟度進(jìn)行評(píng)估,可以看出,應(yīng)用該模型可以評(píng)估施工企業(yè)當(dāng)前安全生產(chǎn)過(guò)程中各個(gè)安全管理要素的實(shí)際情況,通過(guò)量化方法找出安全管理短板,為企業(yè)進(jìn)行過(guò)程改進(jìn)提供依據(jù)。但是,隨著科技的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)水平的提高,地鐵施工企業(yè)安全生產(chǎn)的具體內(nèi)容隨時(shí)會(huì)發(fā)生變化,相應(yīng)的,安全管理成熟度模型中各個(gè)等級(jí)的特征以及關(guān)鍵實(shí)踐的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)也在發(fā)生變化,在日后的研究中可以對(duì)二者之間的聯(lián)系進(jìn)行深層次探討。同時(shí),由于安全問(wèn)題自身的敏感性,原始數(shù)據(jù)的收集十分復(fù)雜與困難,所以本文在數(shù)據(jù)收集和調(diào)查取證方面可能還缺乏全面性,需要進(jìn)一步探索。
【關(guān)鍵詞】：安全管理 成熟度模型 地鐵施工 FAHP Vague集
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U231.3
【目錄】：

• 摘要3-5
• abstract5-10
• 1 緒論10-20
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 國(guó)外安全管理研究現(xiàn)狀12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)安全管理研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 國(guó)外成熟度模型研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4 國(guó)內(nèi)成熟度模型研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容與方法16-18
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.3.2 研究方法17-18
• 1.4 技術(shù)路線18-20
• 2 理論基礎(chǔ)及相關(guān)綜述20-28
• 2.1 基本概念20-21
• 2.1.1 地鐵20
• 2.1.2 安全管理20
• 2.1.3 地鐵施工企業(yè)安全管理20
• 2.1.4 成熟度模型20-21
• 2.2 成熟度模型理論21-26
• 2.2.1 成熟度模型的起源與發(fā)展21
• 2.2.2 成熟度模型的內(nèi)容21-24
• 2.2.3 成熟度模型的評(píng)價(jià)方法24-26
• 2.3 成熟度模型在安全管理方面應(yīng)用的可行性分析26
• 2.4 本章小結(jié)26-28
• 3 地鐵施工企業(yè)安全管理工作分析28-36
• 3.1 地鐵施工企業(yè)安全管理工作過(guò)程與內(nèi)容剖析28-29
• 3.2 地鐵施工企業(yè)安全管理關(guān)鍵要素與關(guān)鍵實(shí)踐29-34
• 3.2.1 安全管理計(jì)劃層次29-30
• 3.2.2 安全管理組織層次30-31
• 3.2.3 安全管理領(lǐng)導(dǎo)與激勵(lì)層次31-32
• 3.2.4 安全管理控制層次32-34
• 3.3 本章小結(jié)34-36
• 4 構(gòu)建地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型36-54
• 4.1 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型框架36-38
• 4.1.1 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度等級(jí)及其特征36-37
• 4.1.2 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型的構(gòu)成37-38
• 4.2 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立38-39
• 4.3 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度的評(píng)價(jià)方法39-50
• 4.3.1 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度指標(biāo)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)39-46
• 4.3.2 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定46-49
• 4.3.3 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度的綜合評(píng)價(jià)方法49-50
• 4.4 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度改進(jìn)順序分析50-52
• 4.5 本章小結(jié)52-54
• 5 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型應(yīng)用—以中鐵X局城軌分公司為例54-66
• 5.1 中鐵X局城軌分公司概況54-55
• 5.2 中鐵X局城軌分公司安全管理成熟度評(píng)價(jià)55-63
• 5.2.1 中鐵X局城軌分公司安全管理成熟度評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定55-59
• 5.2.2 中鐵X局城軌分公司安全管理成熟度綜合評(píng)價(jià)59-61
• 5.2.3 中鐵X局城軌分公司安全管理工作改進(jìn)順序分析61-63
• 5.3 中鐵X局城軌分公司安全管理成熟度評(píng)價(jià)結(jié)果分析63-64
• 5.4 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度模型應(yīng)用小結(jié)64
• 5.5 本章小結(jié)64-66
• 6 結(jié)論與展望66-68
• 6.1 結(jié)論66-67
• 6.2 不足與展望67-68
• 6.2.1 本文存在的不足之處67
• 6.2.2 展望67-68
• 參考文獻(xiàn)68-72
• 附錄I 評(píng)價(jià)指標(biāo)相對(duì)權(quán)重專(zhuān)家調(diào)查表72-78
• 附錄II 地鐵施工企業(yè)安全管理成熟度調(diào)查問(wèn)卷78-80
• 附錄III 準(zhǔn)則層所有指標(biāo)子指標(biāo)模糊判斷矩陣及相對(duì)權(quán)重80-82
• 附錄IV 一級(jí)指標(biāo)層所有指標(biāo)子指標(biāo)模糊判斷矩陣及相對(duì)權(quán)重82-84
• 攻讀學(xué)位期間主要研究成果84-86
• 致謝86

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本文編號(hào)：692276