本文關(guān)鍵詞：基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計項目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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It’smeans - Theory, Operation Item, Soft Tool, has achieved very maturity phase.It says that PM is a very excellent tool for finishing engineering and R&Dperfectly in lots of field.In earning year, PM take into account time dependence in drawing plan.But in realism project, task is finished lowly because of people, money, andsubstance’s restriction. So considering time and resource contain, it needs amethod that can obtain dynamic balance between, obtain optimize in cost,quality, time.In 70’s year, Dr Goldratt putted forward TOC theory and exerts thetheory in PM field and e into being theory-Project managementbased technique of critical chainBy differences between critical chain of project management and criticalpath technique of tradition PM pared in text, Reflection rationality PM. The analyzing of project plan long, Parkinson’s law, studentssyndrome, multitask, local optimization, no determining and so on. And thenstudy TOC theory, study buffer. By differences between PERT and 50% ofapproaches task duration estimating, buffer, it reflects virtue PM.Now highway design must bid, competing fury, owner’s task durationstrictly, lack of skill people, so we need make use PM.KEY WORDS Project management, TOC, CCPM, Buffer目錄中文摘要英文摘要第一章前言.................................. 1 1.1 選題的背景.................................... 1 1.2 研究的目的及研究內(nèi)容.......................... 1第二章公路設(shè)計工作的項目管理.................. 3 2.1 項目管理知識的概述............................ 3 2.2 公路行業(yè)的概述................................ 3 2.3 公路設(shè)計行業(yè)的職能組織結(jié)構(gòu)的問題.............. 4 2.4 公路設(shè)計工作具備項目的特點.................... 5 2.5 實施項目管理體制的益處........................ 6第三章公路設(shè)計項目管理存在的問題及分析........ 8 3.1 公路設(shè)計項目管理中的問題...................... 8 3.1.1 項目管理知識理解和組織執(zhí)行的問題.................. 8 3.1.2 項目共性問題...................................... 8 3.1.3 項目特殊性問題.................................... 9 3.2 公路設(shè)計項目中時間的重要性................... 10 3.3 項目計劃工期估計過長的原因分析............... 12 3.4 項目進(jìn)度超期的原因分析....................... 14 3.4.1 帕金森定理( Parkinson’ s law)[ 1 9 ]................. 14 3.4.2 學(xué)生綜合癥(Students syndrome)[ 1 9 ]................. 16 3.4.3 多任務(wù)的影響..................................... 17 3.4.4 工序并行轉(zhuǎn)入到下道工序帶來的項目延誤............. 18第四章基于約束理論的關(guān)鍵鏈項目管理........... 19 4.1 約束理論( THEORY OF CONSTRAINT-TOC) ............. 19 4.2 關(guān)鍵鏈項目管理的基本思想和方法.............. 20 4.PM 與 PERT/CPM 對比......................... 23 4.3.1 PERT/CPM 的缺點.................................. 23 4.3.PM 的優(yōu)點...................................... 25 4.4 緩沖區(qū)尺寸的設(shè)置方法........................ 26 4.4.1 50/50 估計法..................................... 26 4.4.2 最小二乘法....................................... 26 4.4.3 其它方法......................................... 27 4.5 預(yù)警機(jī)制的設(shè)置.............................. 27第五章構(gòu)建適合公路設(shè)計工作的項目管理框架..... 29 5.1 構(gòu)造公路設(shè)計項目的管理組織結(jié)構(gòu)............... 29 5.1.1 重新構(gòu)造組織結(jié)構(gòu)................................. 29 5.1.2 公路設(shè)計項目的人力資源管理....................... 31 5.2 公路設(shè)計工作項目目標(biāo)的建立................... 31 5.3 定義公路設(shè)計項目范圍, 利用 WBS 分解項目....... 32 5.3.1 公路設(shè)計項目范圍................................. 32 5.3.2 利用 WBS 分解項目................................. 33 5.3.3 公路設(shè)計項目實行 WBS 需要注意的問題............... 34 5.4 項目質(zhì)量體系的建立........................... 35 5.5 公路設(shè)計項目的成本管理....................... 36第六章建立適合關(guān)鍵鏈技術(shù)的企業(yè)文化........... 37 6.1 建立接力賽式的團(tuán)隊文化....................... 37 6.2 建立適合關(guān)鍵鏈技術(shù)的激勵和績效評估機(jī)制....... 38 6.3 建立良好的溝通渠道........................... 40第七章利用關(guān)鍵鏈技術(shù)優(yōu)化項目管理體制......... 42 7.1 設(shè)計項目的時間估算........................... 42 7.2 分析各種制約因素, 識破瓶頸................... 43 7.3 考慮資源約束, 找出關(guān)鍵鏈..................... 43 7.4 提升瓶頸的能力.............................. 44 7.5 進(jìn)行緩沖器的設(shè)置............................. 44 7.6 公路設(shè)計項目的風(fēng)險管理與控制................. 45 7.6.1 公路設(shè)計項目的風(fēng)險管理........................... 45 7.6.PM、緩沖區(qū)、預(yù)警機(jī)制實施需要注意的風(fēng)險問題.... 46第八章利用 PROJECT 制訂包含關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計WBS ........................................... 47 8.1 MICROSOFT PROJECT 2003 軟件和關(guān)鍵鏈技術(shù)的結(jié)合.. 47 8.2 建立公路設(shè)計項目 WBS 的操作順序............... 48 8.3 生成包含關(guān)鍵鏈技術(shù)的 WBS 計劃................ 49致謝........................................ 51參考文獻(xiàn)...................................... 52 1第一章前言1.1 選題的背景項目管理是近幾十年來逐漸發(fā)展起來的一個管理學(xué)分支,同時也是逐漸形成的一個新興的行業(yè)。當(dāng)前社會各學(xué)科知識互相融合,項目管理也加入人性的因素,注重軟性或柔性管理,并從其它學(xué)科吸取先進(jìn)的思想,使得項目管理知識更加合理。計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)的廣泛應(yīng)用,大量的項目管理軟件不斷出現(xiàn),使項目管理知識在實際應(yīng)用中更具有可操作性。國外大量實行項目管理的工程項目的成功及國內(nèi)魯布革水電站、三峽工程項目管理的成功運用表明:項目管理是我們完成各種工程項目設(shè)計和建設(shè)的利器。改革開放以來特別是近二十年我國的公路交通基礎(chǔ)建設(shè)取得長足的大發(fā)展,國家的高速公路網(wǎng)骨架已初具規(guī)模,目前我國已通車的高速公路里程已占全球的第二位,僅次美國。“十五”計劃完成后我國的高速公路將超過美國居世界第一位,再加上縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)的建設(shè),已有高速公路但仍須提高規(guī)模的交通擁擠的長三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的原有公路改建,可以預(yù)見公路設(shè)計任務(wù)在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)仍將是很繁重、緊迫的。在這種情況下公路設(shè)計需要結(jié)合項目管理的知識,采用項目管理的方法、工具進(jìn)行公路設(shè)計的項目管理,使設(shè)計作品更好地獲得客戶滿意度。傳統(tǒng)的項目管理在作計劃時只是考慮時間約束關(guān)系,把浮動時差為零或最少的工作包作為關(guān)鍵路徑。實踐證明:這種計劃雖然理論上作的很完美,但是運行起來項目進(jìn)度卻不斷地延期,計劃不斷地修改,使設(shè)計工作難以得到有效的控制以至于項目的失敗。實際上公路設(shè)計項目的成功往往與設(shè)計人員-資源有極大的關(guān)系,時間只是制約項目進(jìn)度的一個緯度,因此必須在時間和資源之間尋求一種新的解決方法,這就是本文的主題-關(guān)鍵鏈技術(shù)。1.2 研究的目的及研究內(nèi)容關(guān)鍵鏈技術(shù)可以充分考慮資源的約束,在作項目計劃時把資源的影響加到工作包中,對以時間為約束的關(guān)鍵路徑進(jìn)行優(yōu)化,找出真正制約項目進(jìn)度的關(guān)鍵鏈條。以這種方法的計劃排程可以最大程度地發(fā)揮公路設(shè)計人員的能力,并且盡可能地防止計劃2的朝令夕改,同時把項目的延遲風(fēng)險吸收掉。通過這種方法,項目進(jìn)度就有了保證,能如期或提前完成,這在當(dāng)前的激烈的公路設(shè)計市場有極大的吸引力。本論文的研究內(nèi)容如下:第一章前言主要是介紹論文的選題背景,提出公路設(shè)計應(yīng)把項目管理和關(guān)鍵鏈技術(shù)結(jié)合起來,達(dá)到項目計劃的優(yōu)化。第二章針對公路設(shè)計行業(yè)的特點和原先組織結(jié)構(gòu)的不足,來論述采用項目管理的益處。論證公路設(shè)計進(jìn)行項目管理的必然性。第三章對公路設(shè)計項目管理中存在的問題,提出項目計劃制定過程中時間的重要性;項目進(jìn)度超期的原因分析。第四章提出關(guān)鍵鏈理論,PM 和 PERT/CPM 進(jìn)行優(yōu)缺點對比;研究緩沖區(qū)和資源預(yù)警機(jī)制的設(shè)置方法。第五章從項目管理的角度進(jìn)行公路設(shè)計部門的組織結(jié)構(gòu)改變;建立項目的人力資源和項目的范圍及 WBS 編碼的設(shè)置;并建立項目的質(zhì)量體系和成本管理辦法。第六章論述如何建立適用關(guān)鍵鏈技術(shù)的企業(yè)文化;如何建立激勵、績效評估機(jī)制和溝通渠道。第七章利用 TOC 的思想尋找公路設(shè)計項目的瓶頸;考慮資源約束找出關(guān)鍵鏈,并松綁它提升其能力;設(shè)置各種緩沖器來吸收風(fēng)險。第八章利用 MS Project 軟件加上關(guān)鍵鏈技術(shù)來研究編制公路設(shè)計 WBS 計劃的步驟和方法。

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