本文關(guān)鍵詞：基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計項目管理，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的公路設(shè)計項目管理 摘  要 項目管理的知識起源于美國 40 年代，經(jīng)過多年在各個領(lǐng)域的不斷發(fā) 展和完善，其理論知識、操作細(xì)節(jié)、軟件工具已達到相當(dāng)成熟的階段， 可以說項目管理是更好地完成工程、研發(fā)等各個領(lǐng)域工作的利器。 早期的項目管理在排程時只考慮時間約束關(guān)系，但在現(xiàn)實項目中， 人、財、物等資源約束有時更制約項目的如期完成。必須要找到一種方 法，充分考慮時間和資源約束，使二者達到動態(tài)的平衡，保證項目在成 本、質(zhì)量、時間的三個緯度下達到最優(yōu)化。 20 世紀(jì) 70 年代末，以色列物理學(xué)博士高德拉特提出 TOC 理論，并 將其運用到項目管理，進而產(chǎn)生了基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項目管理（CCPM）。 本文對傳統(tǒng)項目管理中的關(guān)鍵路徑技術(shù)（CPM）和關(guān)鍵鏈技術(shù)的項 目管理（CCPM）作對比，反映出關(guān)鍵鏈的合理性。對項目計劃周期過長 進行分析，從學(xué)生綜合癥、帕金森理論、多任務(wù)效應(yīng)、局部優(yōu)化、不確 定性因素等方面，，探討項目延遲的原因，在此基礎(chǔ)上引出關(guān)鍵鏈技術(shù)， 研究關(guān)鍵鏈理論基礎(chǔ)-TOC 思想，研究緩沖器設(shè)置的方法，并進行 PERT 和 50%概率的估計工期方法的差異，緩沖器預(yù)警機制的設(shè)置，通過這些 理論的研究，反映 CCPM 的優(yōu)點。 當(dāng)前公路設(shè)計市場設(shè)計進行招投標(biāo)，競爭日益加劇，業(yè)主對設(shè)計合 同工期有嚴(yán)格限制，設(shè)計又受制于有經(jīng)驗的設(shè)計人員的緊缺，適宜采用 基于關(guān)鍵鏈技術(shù)的項目管理。本文通過軟件并加入關(guān)鍵鏈技術(shù)對公路設(shè) 計工作進行排程設(shè)計并研究其實用價值。 關(guān)鍵詞  項目管理/ TOC/關(guān)鍵鏈/緩沖器 PROJECT MANAGEMENT OF HAIWAY DESIGHN BASE ON CRITICAL CHAIN METHOD ABSTRACT It is 40’s year that Project management appearances in USA. It’s means -

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