高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)是高速鐵路重要組成部分,高鐵信號(hào)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試是信號(hào)設(shè)備開通前的最重要環(huán)節(jié)之一,國(guó)鐵集團(tuán)就聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作制定了相關(guān)規(guī)范。各專業(yè)雖然按照預(yù)先的測(cè)試大綱進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,但由于現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景復(fù)雜,影響因素較多,即使聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的試驗(yàn)場(chǎng)景可以通過(guò),也還存在特殊試驗(yàn)場(chǎng)景不充分或者部分場(chǎng)景現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法試驗(yàn)的問(wèn)題,現(xiàn)場(chǎng)總是會(huì)存在未知的設(shè)備隱患。為解決上述問(wèn)題,本文對(duì)高鐵信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)行研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:對(duì)高鐵信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試從方案制定、測(cè)試項(xiàng)目、聯(lián)調(diào)聯(lián)試方法、試驗(yàn)步驟、試驗(yàn)流程等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和研究;結(jié)合寶蘭客專工程情況和特點(diǎn)總結(jié)了寶蘭線聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試內(nèi)容和測(cè)試方法。聯(lián)調(diào)聯(lián)試中場(chǎng)景試驗(yàn)至關(guān)重要,本文對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的典型試驗(yàn)場(chǎng)景進(jìn)行了分析和總結(jié),針對(duì)部分試驗(yàn)場(chǎng)景在現(xiàn)場(chǎng)不好實(shí)施問(wèn)題,提出通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)故障模擬、調(diào)整或更換器材等方法達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?進(jìn)一步完善了現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)的方式方法,確�，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)更徹底。對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的高鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備問(wèn)題進(jìn)行了總結(jié)和分析,提出通過(guò)完善和優(yōu)化工程設(shè)計(jì)方案、提高列控?cái)?shù)據(jù)準(zhǔn)確性、提高信號(hào)設(shè)備施工質(zhì)量、提高信號(hào)設(shè)備數(shù)據(jù)配置質(zhì)量、優(yōu)化信號(hào)設(shè)備軟件功能等方法解決聯(lián)調(diào)聯(lián)試中發(fā)現(xiàn)的高鐵信號(hào)設(shè)...

【文章頁(yè)數(shù)】：54 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖2-1列控中心構(gòu)成

列控中心設(shè)備是CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)的核心部分,它根據(jù)軌道電路的占用情況,站內(nèi)聯(lián)鎖進(jìn)路排列情況以及線路限速情況等各種信息進(jìn)行綜合運(yùn)算,產(chǎn)生列車行車許可,車載子系統(tǒng)通過(guò)接收地面各類信息實(shí)現(xiàn)安全控車。列控中心采用2乘2取2冗余設(shè)計(jì),通過(guò)信號(hào)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)進(jìn)行連接,實(shí)現(xiàn)與相鄰列控中心之間、....

圖2-2列控中心的外部接口

列控中心分為中繼站列控中心和車站列控中心,中繼站列控中心從屬于車站列控中心。中繼站列控中心設(shè)置在信號(hào)中繼站,與本中繼站的軌道電路、集中監(jiān)測(cè)、臨時(shí)限速服務(wù)器和LEU直接接口。車站列控中心一般設(shè)置在聯(lián)鎖車站,集中監(jiān)測(cè)、軌道電路、CTC設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、臨時(shí)限速服務(wù)器和LEU直接連接,....

圖2-3無(wú)線閉塞中心系統(tǒng)構(gòu)成

無(wú)線閉塞中心是CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)的核心組成部分。列車車載設(shè)備通過(guò)GSM-R接收列車的位置以及列車運(yùn)行參數(shù)等信息。無(wú)線閉塞中心采用硬件安全比較冗余結(jié)構(gòu),包括:無(wú)線閉塞單元(RBU)、RBC維護(hù)終端、ISDN服務(wù)器等設(shè)備組成。2.2.3臨時(shí)限速服務(wù)器(TSRS)

圖2-4臨時(shí)限速服務(wù)器(TSRS)系統(tǒng)構(gòu)成

臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)(TSRS)集中管理高速鐵路的臨時(shí)限速命令,具備對(duì)限速命令存儲(chǔ)、撤銷、設(shè)置、取消、校驗(yàn)、拆分等功能,以及臨時(shí)限速設(shè)置時(shí)機(jī)的輔助提示功能[5]。臨時(shí)限速服務(wù)器系統(tǒng)(TSRS)采用高可靠性和高安全性計(jì)算機(jī)系統(tǒng),具備對(duì)區(qū)間閉塞分區(qū)失去分路標(biāo)志存儲(chǔ)功能。臨時(shí)限速服務(wù)器通....

本文編號(hào)：4026421