發(fā)布時間：2017-05-23 12:12

  本文關(guān)鍵詞：航空產(chǎn)品項目管理進度計劃技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是項目進度計劃的核心技術(shù)。航空產(chǎn)品項目是大型、特大型的復(fù)雜項目，組織上采用分級管理，任務(wù)上采取層層下發(fā)的模式�，F(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)不能滿足航空企業(yè)制定多層次網(wǎng)絡(luò)計劃的需求，本文結(jié)合多階網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)提出航空產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)計劃綜合理論模型，實現(xiàn)航空產(chǎn)品項目管理進度計劃系統(tǒng)，，并以某型飛機02段為對象進行了實例驗證。本文主要工作如下： ●調(diào)查、分析了航空企業(yè)特點和項目計劃的需求，研究和總結(jié)了現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，指出群體網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)非常適用于航空產(chǎn)品項目進度計劃制定。 ●結(jié)合航空企業(yè)項目進度計劃的多層次性需求，對現(xiàn)有的兩階網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行了擴展，提出多階網(wǎng)絡(luò)計劃模型，并給出了時間參數(shù)計算的數(shù)學(xué)模型。 ●提出了基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分級網(wǎng)絡(luò)計劃方法以簡化多階網(wǎng)絡(luò)計劃中某些階次上的大型、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)計劃，并建立了基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分級網(wǎng)絡(luò)計劃模型和時間參數(shù)計算模型。 ●結(jié)合多階網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分級網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)提出了航空產(chǎn)品項目管理進度計劃綜合理論模型。 ●完成了航空產(chǎn)品項目管理進度計劃系統(tǒng)設(shè)計，建立了航空產(chǎn)品項目管理進度計劃原型系統(tǒng)，并以某型飛機02段為對象進行了實例驗證。
【關(guān)鍵詞】：項目管理 網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù) 網(wǎng)絡(luò)模型 多階網(wǎng)絡(luò) 分級網(wǎng)絡(luò)
【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2004
【分類號】：TP399
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-5
• 目錄5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景8
• 1.2 航空企業(yè)管理方法發(fā)展及現(xiàn)狀8-9
• 1.3 項目管理理論與航空企業(yè)9-10
• 1.3.1 項目管理的基本概念及特點9
• 1.3.2 航空企業(yè)的特點9-10
• 1.4 項目進度計劃管理研究狀況10-12
• 1.5 研究目的和研究意義12-13
• 1.5.1 研究目的12-13
• 1.5.2 研究意義和選題依據(jù)13
• 1.6 章節(jié)安排13-14
• 第二章 群體網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)14-27
• 2.1 引言14
• 2.2 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)14-18
• 2.2.1 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的含義14-15
• 2.2.2 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的構(gòu)成15-16
• 2.2.3 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的分解16-18
• 2.3 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的元素及結(jié)構(gòu)18-21
• 2.3.1 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的元素18-20
• 2.3.2 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)20-21
• 2.4 網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的建立21-22
• 2.5 群體網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)22-26
• 2.5.1 串網(wǎng)絡(luò)法22-23
• 2.5.2 分級網(wǎng)絡(luò)法23-24
• 2.5.3 多階網(wǎng)絡(luò)法24-25
• 2.5.4 群體網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)的比較25-26
• 2.6 小結(jié)26-27
• 第三章 多階網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)27-45
• 3.1 引言27
• 3.2 多階網(wǎng)絡(luò)計劃模型27-32
• 3.2.1 多階網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的含義27-28
• 3.2.2 多階網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的元素28-31
• 3.2.3 多階網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的類型31-32
• 3.2.4 多階網(wǎng)絡(luò)計劃系統(tǒng)的建立32
• 3.3 多階網(wǎng)絡(luò)法數(shù)學(xué)模型32-44
• 3.3.1 數(shù)學(xué)符號的定義32-36
• 3.3.2 事件節(jié)點網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的計算36-38
• 3.3.3 工作節(jié)點網(wǎng)絡(luò)計劃時間參數(shù)的計算38-43
• 3.3.4 多階網(wǎng)絡(luò)法數(shù)學(xué)模型分析43-44
• 3.4 小結(jié)44-45
• 第四章 基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的分級網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)45-52
• 4.1 引言45
• 4.2 分級網(wǎng)絡(luò)的分解方法45-48
• 4.2.1 一般的層次分解方法45
• 4.2.2 組建分解方法45-46
• 4.2.3 網(wǎng)絡(luò)簡化方法46
• 4.2.4 多層網(wǎng)絡(luò)分解方法46-48
• 4.3 幾種分級方法的比較48-49
• 4.4 基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)49-51
• 4.4.1 基于拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分級網(wǎng)絡(luò)計劃分解算法49
• 4.4.2 分級模型49-50
• 4.4.3 分級網(wǎng)絡(luò)圖時間參數(shù)的計算模型50-51
• 4.5 小結(jié)51-52
• 第五章 航空產(chǎn)品項目管理進度計劃系統(tǒng)實現(xiàn)與實例驗證52-72
• 5.1 航空產(chǎn)品項目管理進度計劃綜合理論模型52-53
• 5.2 航空產(chǎn)品項目管理進度計劃系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)53-54
• 5.3 系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)54-65
• 5.3.1 系統(tǒng)功能模塊設(shè)計54-55
• 5.3.2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計55-56
• 5.3.3 系統(tǒng)開發(fā)工具及系統(tǒng)運行環(huán)境56-57
• 5.3.4 系統(tǒng)實現(xiàn)57-62
• 5.3.5 系統(tǒng)界面說明62-65
• 5.4 實例驗證65-72
• 第六章 總結(jié)與展望72-74
• 6.1 總結(jié)72
• 6.2 展望72-74
• 致謝74-75
• 參考文獻75-79
• 附錄79-85

【引證文獻】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 程三川;航天型號項目計劃編制與進度控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

2 劉（日韋）;航空型號研制項目管理信息系統(tǒng)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2006年

3 萬榮紅;供應(yīng)鏈環(huán)境下產(chǎn)品研制項目管理信息系統(tǒng)研究[D];西北工業(yè)大學(xué);2007年

4 金標(biāo);基于Bayes理論的小子樣發(fā)動機/ISG混合動力組合系統(tǒng)可靠度綜合評估[D];重慶大學(xué);2007年

5 王俊;航天型號項目進度管理技術(shù)研究和系統(tǒng)實現(xiàn)[D];中國航天第二研究院;2008年

6 杜斌;航發(fā)維修項目管理模式及進度控制研究[D];南京航空航天大學(xué);2008年

7 喬鳳茁;軍用電源模塊研發(fā)項目質(zhì)量管理研究[D];中國海洋大學(xué);2008年

8 李宏兵;廈門航空飛機維修C檢項目管理[D];廈門大學(xué);2009年

9 周志江;面向雷達(dá)研制的計劃管理優(yōu)化研究[D];上海交通大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：航空產(chǎn)品項目管理進度計劃技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：387910