隨著群眾性體育賽事審批制度的取消以及全民健身浪潮的興起,我國馬拉松賽事蓬勃發(fā)展,但與此同時(shí)賽事也被曝出狀況不斷。2018年昆明鄭和杯半程馬拉松發(fā)生猝死事件,蘇州馬拉松賽上的“塞國旗”事件,“奔跑中國”南寧站強(qiáng)行拉停運(yùn)動(dòng)員拍照事件……種種事件反映出在賽前做好風(fēng)險(xiǎn)管理工作、有效規(guī)避馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)尤為重要。本研究首先運(yùn)用文獻(xiàn)資料法、問卷調(diào)查法、德爾菲法等,依托學(xué)者高月對(duì)2018年杭州馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的研究結(jié)果,對(duì)馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別,確定了杭州馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)清單;在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步對(duì)馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)估,通過列表排序法計(jì)算得出各級(jí)各類風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序,同時(shí)通過層次分析法計(jì)算得出各級(jí)各類風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)重值,并借助帕累托分析將風(fēng)險(xiǎn)分為重要風(fēng)險(xiǎn)、次要風(fēng)險(xiǎn)和一般風(fēng)險(xiǎn)。本研究旨在加強(qiáng)杭州馬拉松賽事的風(fēng)險(xiǎn)管理工作,為賽事組織者制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施提供理論參考,從而促進(jìn)杭州馬拉松賽事的健康發(fā)展,提升賽事質(zhì)量。研究結(jié)果如下:（1）杭州馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別:確定杭州馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)清單,包括人員風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在內(nèi)的5個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn),志愿者方面風(fēng)險(xiǎn)、工作人員方面風(fēng)險(xiǎn)等在內(nèi)的14個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn),志愿者管理風(fēng)險(xiǎn)、志愿者場(chǎng)地... 

【文章來源】：杭州師范大學(xué)浙江省

【文章頁數(shù)】：138 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量

杭州師范大學(xué)碩士學(xué)位論文杭州馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估47由圖6-1可以看出，杭州馬拉松賽事一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量之間存在一定的差異，由高到低依次為人員風(fēng)險(xiǎn)（30）>經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)（25）>組織管理風(fēng)險(xiǎn)（24.75）>環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)（20.5）>政治風(fēng)險(xiǎn)（16.25）。其中人員風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量最高，政治風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量最低，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)和組織管理風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量差異很校馬拉松賽事各個(gè)環(huán)節(jié)都需要大量人力資源的投入，杭州馬拉松賽事規(guī)模宏大，2019年參賽人數(shù)達(dá)36000人，裁判員、志愿者以及交通、安保、醫(yī)療等賽事保障工作人員共計(jì)18000余人[86]。而不同人員的參與程度、業(yè)務(wù)能力、道德品質(zhì)等都不相同，具有很強(qiáng)的不穩(wěn)定性，因此人員風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量較高。而政治風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量相對(duì)較低，原因在于政治環(huán)境不穩(wěn)定發(fā)生的概率較低，除了戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)等動(dòng)蕩環(huán)境下會(huì)對(duì)體育賽事造成重大影響之外，小范圍的政治環(huán)境不穩(wěn)定不會(huì)對(duì)馬拉松賽事造成致命性的傷害。綜上可知，杭州馬拉松賽事一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量結(jié)果及排序如表6-2所示：表6-2杭州馬拉松賽事一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)量結(jié)果及排序指標(biāo)名稱名稱風(fēng)險(xiǎn)量級(jí)內(nèi)排序A1人員風(fēng)險(xiǎn)301A2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)20.54A3組織管理風(fēng)險(xiǎn)24.753A4政治風(fēng)險(xiǎn)16.255A5經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)252通過計(jì)算，一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量均值M=23.30，由此得出一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)中重要風(fēng)險(xiǎn)包括：人員風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)。6.1.2.2二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序及等級(jí)劃分圖6-2二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序

杭州師范大學(xué)碩士學(xué)位論文杭州馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估506.1.2.3三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序及等級(jí)劃分由于三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的數(shù)量過多，不便統(tǒng)計(jì)，故三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序先按一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的分類方式逐類分析，在本部分最后再展示三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量總排序。（1）人員風(fēng)險(xiǎn)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序圖6-3人員風(fēng)險(xiǎn)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量排序從圖6-3可以看出，在人員風(fēng)險(xiǎn)下的24個(gè)三級(jí)風(fēng)險(xiǎn)中，風(fēng)險(xiǎn)量排名前4的C123、C124、C122、C126風(fēng)險(xiǎn)均屬于B12運(yùn)動(dòng)員方面風(fēng)險(xiǎn)，其風(fēng)險(xiǎn)量的值均達(dá)到了40以上。這也對(duì)應(yīng)了前文對(duì)B12風(fēng)險(xiǎn)量的直接評(píng)估結(jié)果——運(yùn)動(dòng)員方面風(fēng)險(xiǎn)是杭州馬拉松賽事所有人員風(fēng)險(xiǎn)甚至是所有風(fēng)險(xiǎn)中風(fēng)險(xiǎn)量最高的風(fēng)險(xiǎn)類型。其中，C123運(yùn)動(dòng)損傷風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量達(dá)到75.25，C124盲目參賽風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量達(dá)到52，這主要是馬拉松運(yùn)動(dòng)本身的特點(diǎn)所導(dǎo)致的。馬拉松運(yùn)動(dòng)屬于超長距離跑，長達(dá)42.195公里的賽程往往需要3-4個(gè)小時(shí)甚至5-6個(gè)小時(shí)的時(shí)間才能夠完賽。長時(shí)間、強(qiáng)負(fù)荷的運(yùn)動(dòng)極易引發(fā)運(yùn)動(dòng)損傷，對(duì)參賽運(yùn)動(dòng)員的身體素質(zhì)有很高的要求。加之在當(dāng)今社會(huì)，“跑馬”已經(jīng)成了一種新時(shí)尚、新潮流，很多人為了能在社交平臺(tái)“曬”成績、“曬”照片，而忽略了對(duì)自身運(yùn)動(dòng)能力的評(píng)估，造成相當(dāng)一部分運(yùn)動(dòng)員盲目參賽，這更增加了運(yùn)動(dòng)損傷風(fēng)險(xiǎn)的概率，而這些風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生對(duì)于運(yùn)動(dòng)員和賽事本身都會(huì)造成不小的影響。值得慶幸的是杭州馬拉松開辦至今從未發(fā)生猝死等重大損傷事件，但損傷是所有運(yùn)動(dòng)不可避免的潛在風(fēng)險(xiǎn)。C122運(yùn)動(dòng)員擁擠風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量居于第3位，主要是因?yàn)楹贾蓠R拉松賽事的規(guī)模較大，運(yùn)動(dòng)員人數(shù)眾多，尤其是在起跑、折返點(diǎn)和最后沖刺階段。杭州馬拉松全馬項(xiàng)目的起終點(diǎn)均放在黃龍?bào)w育中心，道路寬度有限，再加上運(yùn)動(dòng)員都希望能沖

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3614377